一种汽车用传动降噪齿轮.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108518469A(43)申请公布日2018.09.11(21)申请号201810398652.3(22)申请日2018.04.28(71)申请人雅固拉国际精密工业（苏州）有限公司地址215000江苏省苏州市工业园区苏虹东路178号(72)发明人王斌(51)Int.Cl.F16H55/14(2006.01)F16H55/17(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种汽车用传动降噪齿轮(57)摘要本发明公开了一种汽车用传动降噪齿轮，包括一个齿轮外环和一个齿轮内环，所述齿轮外环上设置有齿轮齿，所述齿轮外环和所述齿轮内环之间设置有降噪减震层，所述齿轮内环上开设有中心孔。优选的，所述降噪减震层的材质为橡胶材料，且其截面形状为环状正五边形。本发明通过在齿轮中间增设高弹性的橡胶层，有效降低了齿轮与齿轮之间咬合时产生的噪音，并且橡胶层还可以有效吸收齿轮转动时产生的冲击，大大减小了振动幅度。本发明将橡胶层设计成环状五边形，可以有效防止橡胶层与齿轮本体之间产生扭动，可保证齿轮的传动效率，大大提高使用寿命。CN108518469ACN108518469A权利要求书1/1页1.一种汽车用传动降噪齿轮，其特征在于：包括一个齿轮外环（1）和一个齿轮内环（2），所述齿轮外环（1）上设置有齿轮齿（3），所述齿轮外环（1）和所述齿轮内环（2）之间设置有降噪减震层（4），所述齿轮内环（2）上开设有中心孔（5）。2.根据权利要求1所述的汽车用传动降噪齿轮，其特征在于：所述降噪减震层（4）的截面形状为环状多边形或不规则环形。3.根据权利要求2所述的汽车用传动降噪齿轮，其特征在于：所述降噪减震层（4）的截面形状为环状正五边形。4.根据权利要求1所述的汽车用传动降噪齿轮，其特征在于：所述齿轮外环（1）和所述齿轮内环（2）的材料相一致。5.根据权利要求1所述的汽车用传动降噪齿轮，其特征在于：所述降噪减震层（4）的材质为橡胶。6.根据权利要求1所述的汽车用传动降噪齿轮，其特征在于：所述降噪减震层（4）的表面积占所述传动降噪齿轮整体表面积的23%~24%。7.根据权利要求1所述的汽车用传动降噪齿轮，其特征在于：所述齿轮外环（1）、所述降噪减震层（4）和所述齿轮内环（2）的左右两侧端面分别齐平。2CN108518469A说明书1/2页一种汽车用传动降噪齿轮技术领域[0001]本发明属于齿轮技术领域，具体涉及一种汽车用传动降噪齿轮。[0002]背景技术[0003]齿轮作为一种最常见的机械零件，被普遍应用在机械设备中。目前的齿轮，多为整体铸造再通过精加工制作完成，产品为整体金属结构。因此在齿轮工作时，其齿轮本身的振动和齿轮之间的啮合摩擦过程中都会产生巨大噪音。虽然如今可以采用润滑油等方式，使齿轮接触顺畅以降低噪音，但不可避免的还是会给环境带来噪音污染，在对噪音要求比较严格的区域还是会体现噪音过大的情况。随着人们生活水平的提高，人们对机械的安静降噪提出了更高的要求，尤其是在汽车这种密闭空间中，更需要对传动齿轮进行有效地降噪和减震，以提高用户的驾驶感和乘坐感。[0004]发明内容[0005]针对上述存在的问题，本发明旨在提供了一种汽车用传动降噪齿轮。[0006]为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：一种汽车用传动降噪齿轮，包括一个齿轮外环和一个齿轮内环，所述齿轮外环上设置有齿轮齿，所述齿轮外环和所述齿轮内环之间设置有降噪减震层，所述齿轮内环上开设有中心孔。[0007]进一步的，所述降噪减震层的截面形状为多边形或不规则环形。[0008]进一步的，所述降噪减震层的截面形状为环状正五边形。[0009]进一步的，所述齿轮外环和所述齿轮内环的材料相一致。[0010]进一步的，所述降噪减震层的材质为橡胶。[0011]进一步的，所述降噪减震层的表面积占所述传动降噪齿轮整体表面积的23%~24%。[0012]进一步的，所述齿轮外环、所述降噪减震层和所述齿轮内环的左右两侧端面分别齐平。本发明的有益效果如下：1、本发明通过在齿轮中间增设高弹性的橡胶层，有效降低了齿轮与齿轮之间咬合时产生的噪音，并且橡胶层还可以有效吸收齿轮转动时产生的冲击，大大减小了振动幅度。[0013]2、本发明将橡胶层设计成环状五边形，可以有效防止橡胶层与齿轮本体之间产生扭动，可保证齿轮的传动效率，大大提高使用寿命。[0014]3、本发明的橡胶层具有高弹性，可以吸收装配体的安装误差，便于齿轮安装。[0015]上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本发明的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出