一种气动夹紧装置及轮胎拆装机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108528152A(43)申请公布日2018.09.14(21)申请号201710123150.5(22)申请日2017.03.03(71)申请人科维（营口）工业有限公司地址115001辽宁省营口市老边区文化路西33号一甲9号(72)发明人张柏胡春凯(74)专利代理机构北京银龙知识产权代理有限公司11243代理人许静刘伟(51)Int.Cl.B60C25/05(2006.01)B25B11/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种气动夹紧装置及轮胎拆装机(57)摘要本发明提供一种气动夹紧装置及轮胎拆装机，该气动夹紧装置包括气缸体、气缸盖、支撑部、活塞、弹簧、主轴、拉杆与导气装置，其中，气缸体与气缸盖的一端连接，气缸盖的另一端与支撑部的一端连接，支撑部的另一端连接在轮胎拆装机的箱体上，气缸体中设置有活塞，活塞套装在弹簧中，气缸体、活塞与箱体上均设置有中心孔，中心孔中安装主轴，主轴靠近箱体的一端的第一安装孔与轮胎拆装机上的电机轴连接，主轴的另一端的第二安装孔中设置有拉杆，活塞远离气缸体的一端的侧壁上装配有导气装置，通过活塞上的第一连接部与拉杆的第二连接部的配合，能够实现拉杆与活塞的相对固定，进而气动夹紧轮辋，夹紧简单，提高效率。CN108528152ACN108528152A权利要求书1/1页1.一种气动夹紧装置，其特征在于，所述气动夹紧装置包括：气缸体、气缸盖、支撑部、活塞、弹簧、主轴、拉杆与导气装置；其中，所述气缸体与气缸盖的一端连接，所述气缸盖的另一端与支撑部的一端连接，所述支撑部的另一端连接在轮胎拆装机的箱体上，所述气缸体中设置有活塞，所述活塞套装在所述弹簧中，所述气缸体、活塞与箱体上均设置有中心孔，所述中心孔中安装主轴，所述主轴靠近箱体的一端设置有第一安装孔，所述主轴的另一端设置有第二安装孔，所述第一安装孔与轮胎拆装机上的电机轴连接，所述第二安装孔中设置有拉杆，所述活塞远离气缸体的一端的侧壁上装配有导气装置；所述活塞上还设置有第一安装部和设置在所述第一安装部中的第一连接部，所述主轴还设置有固定部和与所述第一连接部相配合的第二安装部，所述固定部进行主轴的轴向固定，所述拉杆伸入到所述第二安装孔的一端的侧壁上设置有第二连接部，所述第二连接部与第一连接部相配合；使用时，将拉杆插入主轴中，通过旋转拉杆使拉杆的第二连接部卡在第一连接部上，气体通过导气装置进入气缸体中，推动活塞运动，进而带动拉杆运动，夹紧轮辋，气体通过导气装置流出，弹簧的推动下活塞反方向运动，松开轮辋。2.根据权利要求1所述的气动夹紧装置，其特征在于，所述拉杆包括第一拉杆和与所述第一拉杆连接的第二拉杆，所述第二拉杆的截面尺寸小于第一拉杆，所述第二拉杆上设置有第二连接部。3.根据权利要求2所述的气动夹紧装置，其特征在于，所述第二连接部为第一槽体，所述第一槽体的槽底的横截面形状为圆形，所述第一槽体的槽顶的横截面形状为长圆形。4.根据权利要求1所述的气动夹紧装置，其特征在于，所述第二安装部为第二槽体，所述第二安装部贯穿所述主轴的侧壁。5.根据权利要求1所述的气动夹紧装置，其特征在于，所述支撑部包括支撑壳和支座，所述支撑壳的一端与所述气缸盖连接，所述支撑壳的另一端与所述支座的一端相连，所述支座的另一端与轮胎拆装机的箱体相连，所述支座通过轴承与主轴连接。6.根据权利要求5所述的气动夹紧装置，其特征在于，所述固定部为螺母，所述螺母装配在所述轴承靠近所述第一安装孔的一端。7.根据权利要求1所述的气动夹紧装置，其特征在于，所述导气装置包括导气部以及设置在活塞的轴向上与所述导气部相配合的导气孔。8.根据权利要求1所述的气动夹紧装置，其特征在于，所述活塞与气缸体接触处设置有第一密封装置，所述活塞与主轴接触处设置有第二密封装置。9.根据权利要求1所述的气动夹紧装置，其特征在于，所述第一安装孔为内花键孔。10.一种轮胎拆装机，其特征在于，包括权利要求1～9任一项所述的气动夹紧装置。2CN108528152A说明书1/4页一种气动夹紧装置及轮胎拆装机技术领域[0001]本发明涉及轮胎拆装装置，尤其是涉及一种气动夹紧装置及轮胎拆装机。背景技术[0002]轮胎拆装机是一种针对轮胎在安装或拆卸时将轮胎放入轮辋或将轮胎从轮辋上卸下的设备。[0003]轮胎拆装机的夹紧装置用于轮辋的定位锁紧，目前国内外制造和使用的轮胎拆装机的夹紧装置(夹紧主轴)种类很多，结构各异，大多轮胎拆装机夹紧主轴在夹紧轮辋的全程中都需要手动操作，自动化程度低，操作复杂，夹紧时间长。发明内容[0004]有鉴于此，本发明实施例提供一种气动夹紧装置及轮胎拆装机，解决轮胎拆装机夹紧过程操作复杂，夹紧时间长的问题。[0005]为