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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108527023A(43)申请公布日2018.09.14(21)申请号201810712247.4(22)申请日2018.06.29(71)申请人重庆市华燕机械有限公司地址401120重庆市渝北区双凤桥街道新华村七社(72)发明人付世全(74)专利代理机构重庆强大凯创专利代理事务所(普通合伙)50217代理人陈小隆(51)Int.Cl.B24B5/04(2006.01)B24B5/35(2006.01)B24B47/12(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图2页(54)发明名称汽车传动轴管自动打磨装置(57)摘要本发明属于汽车配件加工领域,具体涉及汽车传动轴管自动打磨装置。汽车传动轴管自动打磨装置包括步进电机、第一气缸、活塞杆、送料板、圆沟送料槽和推板,第一气缸内滑动连接有第一推板,活塞杆连接第一推板和送料板,送料板与圆沟送料槽滑动连接,圆沟送料槽右边穿过有椭圆壳体,圆沟送料槽的最右边重力势能低处放置有收集框。椭圆壳体内设有三角形内圈转子,三角形内圈转子的中心穿过有打磨筒,打磨筒内壁包裹有砂纸,打磨筒承接圆沟送料槽且固定连接用于啮合三角形内圈转子齿部的直齿轮,三角形内圈转子的每一个外壁都贴附有同向磁极的动力磁铁。本发明的目的是提供一种通过机械对传动轴进行打磨的汽车传动轴管自动打磨装置。CN108527023ACN108527023A权利要求书1/1页1.汽车传动轴管自动打磨装置,其特征在于包括:工作台,所述工作台上安装有支架,支架连接有支撑臂;椭圆壳体,所述椭圆壳体放置于工作台上,椭圆壳体连接有支撑杆且通过支撑杆放置于工作台上,椭圆壳体内设有三角形内圈转子,三角形内圈转子的中心穿过有打磨筒,打磨筒内壁包裹有砂纸且固定连接用于啮合三角形内圈转子齿部的直齿轮,三角形内圈转子的每一个外壁都贴附有同向磁极的动力磁铁,所述椭圆壳体的内壁重力势能高处开有通孔;磁动力装置,包括通电后磁极与动力磁铁相同的电磁铁和扭簧,所述电磁铁放置于通孔内,电磁铁连接有直流电机且由直流电机控制,所述电磁铁包括伸入椭圆壳体内部的头部、通过扭簧连接通孔的身部和置于椭圆壳体外部连接有横向动力杆的尾部;送料装置,包括步进电机、送料板、第一气缸、圆沟送料槽和推板,第一气缸内滑动连接有第一推板;第一推板一面接触第一气缸底部,另一面连接第一活塞杆;第一活塞杆重力势能最高的表面设有平移凸轮组,第一活塞杆重力势能最低的表面设有驱动齿部,驱动齿部接触圆沟送料槽,圆沟送料槽通过固定臂与支架固定连接,第一活塞杆连接第一推板和送料板,送料板与圆沟送料槽滑动连接,圆沟送料槽穿过椭圆壳体,椭圆壳体内的打磨筒承接圆沟送料槽;驱动装置,包括步进电机和旋转齿轮,旋转齿轮与驱动齿部相互啮合且由步进电机驱动,步进电机放置于工作台上。2.根据权利要求1所述的汽车传动轴管自动打磨装置,其特征在于:所述椭圆壳体内根据三角形内圈转子围绕直齿轮自转的行程中开有凹槽,凹槽内放置有第二气缸,第二气缸包括第二推板、吸屑导管和由三角形内圈转子推动的第二活塞杆,第二推板与第二气缸滑动连接,第二推板一边连接有伸缩弹簧另一边连接有第二活塞杆,第二气缸通过吸屑导管连通打磨筒。3.根据权利要求2所述的汽车传动轴管自动打磨装置,其特征在于:所述椭圆壳体内壁靠近步进电机的一侧开有圆槽,所述圆槽长度等于第二气缸至通孔的距离,圆槽内设置有排气导管,排气导管连通第一气缸和通孔,通孔与排气导管的连接处设有单向出气阀。4.根据权利要求3所述的汽车传动轴管自动打磨装置,其特征在于:所述平移凸轮组中每个凸轮的曲线轮廓顶点连成的水平线段与第一活塞杆等长。5.根据权利要求4所述的汽车传动轴管自动打磨装置,其特征在于:所述圆沟送料槽一端靠近第一气缸,另一端的重力势能低处设有收集箱。6.根据权利要求5所述的汽车传动轴管自动打磨装置,其特征在于:所述直齿轮与三角形内圈转子的齿数比为2:3。7.根据权利要求6所述的汽车传动轴管自动打磨装置,其特征在于:所述椭圆壳体和送料装置都采用高分子复合材料制作。2CN108527023A说明书1/6页汽车传动轴管自动打磨装置技术领域[0001]本发明属于汽车配件加工领域,具体是汽车传动轴管自动打磨装置。背景技术[0002]传动轴是连接或装配各项配件的桥梁,而又可移动或转动的圆形物体配件,一般均使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,它可以是好几节由万向节连接。它是一个高转速、少支承的旋转体,而在传动轴生产中,打磨加工劳动量约占总劳动量的60%,所用磨床数量也占全部金属切削机床的60%左右,打磨加工的成本占整个轴管成本的15%以上。[0003]传统的打磨方式是利用人工进行打磨,人工