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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109849738A(43)申请公布日2019.06.07(21)申请号201910043472.8(22)申请日2019.01.17(71)申请人深圳市奈士迪技术研发有限公司地址518000广东省深圳市前海深港合作区前湾一路1号A栋201室(72)发明人李玉盛(51)Int.Cl.B60L58/26(2019.01)B60B15/10(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图4页(54)发明名称一种具有电池组温度调节功能的新能源汽车(57)摘要本发明涉及一种具有电池组温度调节功能的新能源汽车,包括车体、电池组和四个车轮,还包括温控机构和四个防滑机构,所述温控机构包括散热管、导热组件、进气管、挡板、升降块、驱动组件、安装板、两个第一弹簧和两个滑杆,所述防滑机构包括连接轴、转轮、气缸、至少两个凸块和至少两个防滑组件,所述驱动组件包括第一电机、绕线盘和连接线,所述防滑组件包括固定套管、限位杆和第二弹簧,该具有电池组温度调节功能的新能源汽车中,通过温控机构可以对电池组进行散热,从而延长了电池组的使用寿命,通过防滑机构驱动限位杆移动,从而在限位杆的作用下,增大了车轮与泥泞路面之间的摩擦力,从而提高了新能源汽车的行驶性能。CN109849738ACN109849738A权利要求书1/2页1.一种具有电池组温度调节功能的新能源汽车,包括车体(1)、电池组(4)和四个车轮(2),四个车轮(2)均设置在车体(1)上,所述电池组(4)设置在车体(1)的内部,其特征在于,还包括温控机构和四个防滑机构,所述温控机构设置在车体(1)的内部,所述防滑机构与车轮(2)一一对应,所述防滑机构设置在车轮(2)上;所述温控机构包括散热管(3)、导热组件、进气管(7)、挡板(8)、升降块(10)、驱动组件、安装板(14)、两个第一弹簧(11)和两个滑杆(9),所述导热组件固定在电池组(4)上,所述进气管(7)固定在车体(1)的一端,所述散热管(3)的一端与进气管(7)连通,所述散热管(3)的另一端与车体(1)的外部连通,所述散热管(3)与导热组件连接,两个滑杆(9)均设置在进气管(7)的一侧,两个滑杆(9)相互平行,所述滑杆(9)与进气管(7)的中心轴线垂直,所述升降块(10)套设在两个滑杆(9)上,所述安装板(14)设置在两个滑杆(9)的远离进气管(7)的一端,所述驱动组件设置在安装板(14)上,所述驱动组件与升降块(10)连接,两个第一弹簧(11)分别套设在两个滑杆(9)上,所述安装板(14)通过第一弹簧(11)与升降块(10)固定连接,所述第一弹簧(11)处于压缩状态,所述挡板(8)与进气管(7)匹配,所述挡板(8)设置在进气管(7)的内部,所述进气管(7)的一侧设有开槽,所述挡板(8)穿过开槽,所述挡板(8)固定在升降块(10)上;所述防滑机构包括连接轴(21)、转轮(17)、气缸(23)、至少两个凸块(18)和至少两个防滑组件,所述连接轴(21)固定在车轮(2)的一侧,所述连接轴(21)与车轮(2)同轴设置,所述转轮(17)与连接轴(21)同轴设置,所述转轮(17)套设在连接轴(21)上,各凸块(18)周向均匀设置在转轮(17)的外周上,各防滑组件周向均匀固定在车轮(2)上,所述防滑组件的数量与凸块(18)的数量相等,所述防滑组件与凸块(18)一一对应,所述防滑组件抵靠在转轮(17)的外周上,所述气缸(23)的一端与车轮(2)铰接,所述气缸(23)的另一端与转轮(17)铰接。2.如权利要求1所述的具有电池组温度调节功能的新能源汽车,其特征在于,所述驱动组件包括第一电机(12)、绕线盘(13)和连接线(15),所述第一电机(12)设置在安装板(14)上,所述第一电机(12)与绕线盘(13)传动连接,所述连接线(15)的一端卷绕在绕线盘(13)的外周上,所述连接线(15)的另一端固定在升降块(10)上。3.如权利要求2所述的具有电池组温度调节功能的新能源汽车,其特征在于,所述绕线盘(13)的外周上设有环形槽,所述连接线(15)的远离升降块(10)的一端卷绕在环形槽的内部。4.如权利要求1所述的具有电池组温度调节功能的新能源汽车,其特征在于,所述导热组件包括导热板(6)和至少两个翅片(5),所述导热板(6)抵靠在电池组(4)上,各翅片(5)排列设置在导热板(6)的远离电池组(4)的一侧,各翅片(5)均套设在散热管(3)上。5.如权利要求4所述的具有电池组温度调节功能的新能源汽车,其特征在于,所述导热板(6)与电池组(4)之间涂有导热硅脂。6.如权利要求4所述的具有电池组温度调节功能的新能源汽车,其特征在于,所述导热板(6)和各翅片(5)的制作材料均为铝合金。7.如权利要求1所述