一种电动汽车的电机机壳以及电机转子的转运装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108556893A(43)申请公布日2018.09.21(21)申请号201810625322.3(22)申请日2018.06.18(71)申请人南京高传机电产业发展有限公司地址211100江苏省南京市江宁区空港枢纽经济区飞天大道69号(72)发明人廖恩荣薛文彦陈荷雅(51)Int.Cl.B62B3/04(2006.01)B62B3/10(2006.01)B62B5/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种电动汽车的电机机壳以及电机转子的转运装置(57)摘要本发明公开了一种电动汽车的电机机壳以及电机转子的转运装置，包括底板、推板、万向轮、机壳支撑工装和转子支撑工装，所述推板、机壳支撑工装和转子支撑工装均固定连接在底板的上端面上，万向轮转动连接在底板的下端面上。本发明可以同时运输电机机壳与电机的转子，一种工装可以运输两类结构，使用效率高，转子工装转运时，不会对线圈造成损坏，使用效果好。CN108556893ACN108556893A权利要求书1/1页1.一种电动汽车的电机机壳以及电机转子的转运装置，其特征在于：包括底板(11)、推板(12)、万向轮(13)、机壳支撑工装(5)和转子支撑工装(7)，所述推板(12)、机壳支撑工装(5)和转子支撑工装(7)均固定连接在底板(11)的上端面上，万向轮(13)转动连接在底板(11)的下端面上；所述机壳支撑工装(5)包括第三支撑板(51)、第三安装环(54)、第三固定体(55)和第三限位螺钉，所述第三安装环(54)固定于第三支撑板(51)上，若干第三固定体(55)沿着第三安装环(54)的圆周方向滑动连接在第三安装环(54)上，在每个第三固定体(55)上螺纹连接一个第三限位螺钉，第三限位螺钉穿过第三固定体(55)并抵触在第三安装环(54)上；所述转子支撑工装(7)包括第七支撑板(71)、导柱(74)、弹簧(75)和限位块(76)，四根所述导柱(74)两两为一组相互平行地固定于第七支撑板(71)上，在每组的两根导柱(74)上插接一个限位块(76)，弹簧(75)套设于导柱(74)上，且弹簧(75)的两端分别抵触于第七支撑板(71)和限位块(76)上；在限位块(76)上设有限位圆弧槽(77)。2.如权利要求1所述的电动汽车的电机机壳以及电机转子的转运装置，其特征在于：所述第三固定体(55)包括滑块(551)、立杆(552)、安装壁(553)和橡胶块(554)，所述立杆(552)垂直焊接在滑块(551)上，两个安装壁(553)对称固定连接在立杆(552)的两侧壁上，橡胶块(554)固定连接在安装壁(553)上。3.如权利要求2所述的电动汽车的电机机壳以及电机转子的转运装置，其特征在于：所述橡胶块(554)上设有连接套(555)，安装壁(553)插接于连接套(555)内，且两者之间通过胶水固定连接。4.如权利要求2所述的电动汽车的电机机壳以及电机转子的转运装置，其特征在于：所述第三安装环(54)的圆周方向上均布有三个滑槽，滑块(551)置于滑槽内，第三限位螺钉螺纹连接在滑块(551)上。5.如权利要求1所述的电动汽车的电机机壳以及电机转子的转运装置，其特征在于：所述限位块(76)采用橡胶材料制成。2CN108556893A说明书1/2页一种电动汽车的电机机壳以及电机转子的转运装置技术领域：[0001]本发明涉及一种电动汽车的电机机壳以及电机转子的转运装置。背景技术：[0002]现有的电动汽车的电机机壳与电机转子在加工过程中，常需要将电机机壳与电机转子转运至不同的工位进行作业，现有的机壳与转子普遍是分开运输，需要两种运输工具，使用不便。另外，现有的转子转运工装在转运转子过程中，是直接将转子置于工装上，转运过程中容易损坏转子上的线圈。机壳放在工装上若不进行定位，则可以由于惯性作用而从工装上滑落。因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。发明内容：[0003]本发明是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种电动汽车的电机机壳以及电机转子的转运装置。[0004]本发明所采用的技术方案有：一种电动汽车的电机机壳以及电机转子的转运装置，包括底板、推板、万向轮、机壳支撑工装和转子支撑工装，所述推板、机壳支撑工装和转子支撑工装均固定连接在底板的上端面上，万向轮转动连接在底板的下端面上；[0005]所述机壳支撑工装包括第三支撑板、第三安装环、第三固定体和第三限位螺钉，所述第三安装环固定于第三支撑板上，若干第三固定体沿着第三安装环的圆周方向滑动连接在第三安装环上，在每个第三固定体上螺纹连接一个第三限位螺钉，第三限位螺钉穿过第三固定体并抵触在第三安装环上；[0006]所述转子支撑工装包括第七支撑板、