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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108571585A(43)申请公布日2018.09.25(21)申请号201810518132.1(22)申请日2018.05.27(71)申请人新乡艾迪威汽车科技有限公司地址453000河南省新乡市高新区牧野大道2398号(72)发明人孟永超孙方兴张帮琴(74)专利代理机构北京挺立专利事务所(普通合伙)11265代理人赵振(51)Int.Cl.F16H57/12(2006.01)B62D3/12(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种汽车转向器的齿条磨损补偿装置(57)摘要本发明提供一种汽车转向器的齿条磨损补偿装置,包括壳体,壳体内设有长条形的滑动腔,从滑动腔的外端至内端依次设有螺塞、C型环和顶块,螺塞与第一滑动腔内壁固定连接,在螺塞的内端端面上开设有凹槽,凹槽的底面为外锥面,在C型环的外圆周上固套有C型卡簧,C型环的内端面与外锥面贴合并与外锥面滑动配合;顶块内端与C型环的外端面抵接,顶块的外端用于与齿条固定连接。C型环在C型卡簧的作用下向内收缩,C型环在向内收缩过程中,在C型环轴向齿轮和齿条压紧方向移动,使齿轮和齿条磨损后自动补偿,同时在顶盖和顶块滑动作用下,使补偿过程稳定可靠,从而解决了由于齿轮和齿条磨损带来的噪音问题。CN108571585ACN108571585A权利要求书1/1页1.一种汽车转向器的齿条磨损补偿装置,其特征在于:包括壳体,所述壳体内设有长条形的滑动腔,从所述滑动腔的外端至内端依次设有螺塞、C型环和顶块,所述螺塞与所述第一滑动腔内壁固定连接,在所述螺塞的内端端面上开设有凹槽,所述凹槽的底面为外锥面,在所述C型环的外圆周上固套有C型卡簧,所述C型环的内端面与所述外锥面贴合并与所述外锥面滑动配合;所述顶块内端与所述C型环的外端面抵接,所述顶块的外端用于与齿条固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车转向器的齿条磨损补偿装置,其特征在于:在所述顶块与所述C型环之间设有顶盖和弹性膜片,所述弹性膜片的两端分别与所述顶块和顶盖抵接,所述顶盖抵接在所述C型环的外端面上。3.根据权利要求2所述的一种汽车转向器的齿条磨损补偿装置,其特征在于:所述顶盖位于所述凹槽内并与所述凹槽滑动配合,所述顶块与所述滑动腔滑动配合。4.根据权利要求3所述的一种汽车转向器的齿条磨损补偿装置,其特征在于:在所述顶盖外圆周的外端固设有挡圈,所述挡圈用于当所述顶盖滑入所述凹槽时挡止在所述螺塞的内端面上。5.根据权利要求1至4中任一权利要求所述的一种汽车转向器的齿条磨损补偿装置,其特征在于:在所述外锥面的中部设有滑杆,在所述顶盖的中部设有滑槽,所述滑槽与所述滑杆滑动配合。6.根据权利要求5所述的一种汽车转向器的齿条磨损补偿装置,其特征在于:在所述顶块的外端端面设有齿条容置槽。2CN108571585A说明书1/2页一种汽车转向器的齿条磨损补偿装置技术领域[0001]本发明涉及汽车转向器,具体涉及一种汽车转向器的齿条磨损补偿装置。背景技术[0002]汽车齿轮齿条机械转向器的齿轮与齿条机构在运行过程中会不断的磨损。现有技术中,在转向器内部有个调整机构,该机构通过弹簧的作用来调整齿轮与齿条之间的啮合间隙,但弹簧的工作载荷是一定的,随着使用时间的延长,转向器内部部件不断磨损,齿轮与齿条的啮合间隙会越来越大,从而运行噪音会越来越大,影响整车的驾乘感受,导致消费者抱怨。发明内容[0003]为了解决上述问题,本发明提供一种汽车转向器的齿条磨损补偿装置,一种汽车转向器的齿条磨损补偿装置,其特征在于:包括壳体,所述壳体内设有长条形的滑动腔,从所述滑动腔的外端至内端依次设有螺塞、C型环和顶块,所述螺塞与所述第一滑动腔内壁固定连接,在所述螺塞的内端端面上开设有凹槽,所述凹槽的底面为外锥面,在所述C型环的外圆周上固套有C型卡簧,所述C型环的内端面与所述外锥面贴合并与所述外锥面滑动配合;所述顶块内端与所述C型环的外端面抵接,所述顶块的外端用于与齿条固定连接。[0004]进一步为:在所述顶块与所述C型环之间设有顶盖和弹性膜片,所述弹性膜片的两端分别与所述顶块和顶盖抵接,所述顶盖抵接在所述C型环的外端面上。[0005]进一步为:所述顶盖位于所述凹槽内并与所述凹槽滑动配合,所述顶块与所述滑动腔滑动配合。[0006]进一步为:在所述顶盖外圆周的外端固设有挡圈,所述挡圈用于当所述顶盖滑入所述凹槽时挡止在所述螺塞的内端面上。[0007]进一步为:在所述外锥面的中部设有滑杆,在所述顶盖的中部设有滑槽,所述滑槽与所述滑杆滑动配合。[0008]进一步为:在所述顶块的外端端面设有齿条容置槽。[0009]本发明的有益效果:C型环在C型卡簧的作用下向内收缩,C型环在向内收缩过程中,在C型