用于轮胎的混合胎圈芯.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108602401A(43)申请公布日2018.09.28(21)申请号201680069436.3(74)专利代理机构北京戈程知识产权代理有限(22)申请日2016.10.28公司11314代理人程伟王锦阳(30)优先权数据PCT/US2015/0577522015.10.28US(51)Int.Cl.B60C15/04(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2018.05.28(86)PCT国际申请的申请数据PCT/US2016/0594382016.10.28(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/075431EN2017.05.04(71)申请人米其林集团总公司地址法国克莱蒙-费朗(72)发明人L·布赫尔权利要求书1页说明书7页附图2页(54)发明名称用于轮胎的混合胎圈芯(57)摘要具有两个胎圈的车辆轮胎包含旨在与轮辋接触的金属/非金属混合胎圈芯和通过定位在每个胎圈中的胎圈芯锚定的胎体加强件，其中所述胎圈芯包括以基本上轴向布置形式彼此邻近放置的多个单独螺旋缠绕加强件。所述螺旋缠绕加强件中的最内者，即距加强件卷边最远的加强件，由第一金属线材形成并且存在形成第二加强件的非金属线材。所述金属线材具有比所述非金属线材的断裂伸长率大至少40％、或替代地比所述非金属线材的所述断裂伸长率大至少100％或至少200％的断裂伸长率。任选地，其它金属或非金属线材可适用于形成所述多个螺旋缠绕加强件中的其它螺旋缠绕加强件。CN108602401ACN108602401A权利要求书1/1页1.一种用于车辆的轮胎，包含：旨在与轮辋接触的两个胎圈，定位在所述胎圈中的每一个中的胎圈芯，从所述胎圈芯的最内侧到所述胎圈芯的最外侧围绕所述胎圈芯包覆以便在所述胎圈芯的所述最外侧上形成加强件卷边的胎体加强件，所述胎圈芯包含多个单独的基本上轴向邻近的螺旋缠绕加强件；定位为所述多个螺旋缠绕加强件中的最内者以形成所述胎圈芯的所述最内侧的金属线材；和形成所述多个螺旋缠绕加强件中的第二加强件的非金属线材，其中所述金属线材的断裂伸长率比所述非金属线材的断裂伸长率大至少40％。2.根据权利要求1所述的轮胎，其中所述非金属线材具有形成所述多个螺旋缠绕加强件中的一个或多个的任何线材的最低断裂伸长率。3.根据权利要求1或2所述的轮胎，其中所述非金属线材为碳纤维复合线材。4.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎，其中形成所述多个螺旋缠绕加强件的所述最内者的所述金属线材的断裂伸长率比所述非金属线材的断裂伸长率大至少100％。5.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎，其中形成所述多个螺旋缠绕加强件的所述最内者的所述金属线材的断裂伸长率比所述非金属线材的断裂伸长率大至少200％。6.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎，其中所述多个螺旋缠绕加强件中的一个或多个由选自与形成所述第二加强件的所述非金属线材相同或不同的材料的非金属线材形成。7.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎，其中所述多个螺旋缠绕加强件中的一个或多个由选自与形成所述最内螺旋缠绕加强件的所述金属线材相同或不同的材料的金属线材形成。8.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎，其中形成所述最内螺旋缠绕加强件的所述金属线材和形成所述第二加强件的所述非金属线材为单丝线材。9.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎，其中用于形成所述多个螺旋缠绕加强件的金属线材与非金属线材的体积比不大于50％。10.根据权利要求9所述的轮胎，其中所述比小于20％。11.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎，其中所述非金属线材形成除所述最内螺旋缠绕加强件外的所有所述多个螺旋缠绕加强件。12.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎，其中形成所述多个螺旋缠绕加强件的所述线材的形状选自圆形、椭圆形、多边形、六边形、矩形或正方形。13.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎，其中形成所述多个螺旋缠绕加强件的所述线材的尺寸相同。14.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎，其中所述多个螺旋缠绕加强件由宽度在0.7mm和5mm之间的线材形成。15.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎，其中所述多个螺旋缠绕加强件由宽度在2mm和3mm之间的线材形成。16.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎，其中所述轮胎用于重型车辆轮胎。2CN108602401A说明书1/7页用于轮胎的混合胎圈芯技术领域[0001]本发明大体上涉及轮胎，并且更具体地说，涉及用于轮胎胎体加强件的锚定机构。背景技术[0002]轮胎通常包括具有为轮胎胎体提供加强件的一个或多个胎体层的胎体加强件、在胎体结构外部径向定位的胎面胶和定位在胎体加强件和胎面胶之间的带束层包装件。轮胎侧壁定位在从胎面胶朝向所述侧壁连接的胎圈部分延伸的轴向相对位置中。[0