一种齿轨驱动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108583589A(43)申请公布日2018.09.28(21)申请号201810666082.1(22)申请日2018.06.26(71)申请人中车资阳机车有限公司地址641301四川省资阳市雁江区晨风路六号(72)发明人陈清建彭长福李廉枫李刚林丽尚勤范祖和王道金(74)专利代理机构成都九鼎天元知识产权代理有限公司51214代理人李兴洲钱成岑(51)Int.Cl.B61B13/02(2006.01)B61C9/48(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种齿轨驱动系统(57)摘要本发明公开了一种齿轨驱动系统，包括车轴以及安装在车轴两端的车轮，还包括齿轨驱动齿轮、减速器和牵引电机，所述齿轨驱动齿轮过盈配合形式固定安装在车轴中部，所述减速器的壳体通过其两侧通过轴承抱在车轴上并轴向定位，减速器的输入轴与所述牵引电机的输出轴联接，减速器的传动齿轮将其输出端齿轮与车轴以过盈配合形式装配作为减速器的输出轴。本发明有益效果：装有本齿轨驱动系统的车辆能够攀爬线路坡度大于40‰的齿轨线路，运输方便快捷，在坡度小于40‰的常规轨道线路，也能够实现城际轨道交通运输，同时适应常规线路和齿轨线路的复合运输，适用于客流量密集、高海拔的旅游景区交通。CN108583589ACN108583589A权利要求书1/1页1.一种齿轨驱动系统，包括车轴（1）以及安装在车轴（1）两端的车轮（2），其特征在于：还包括齿轨驱动齿轮（3）、减速器和牵引电机（6），所述齿轨驱动齿轮（3）过盈配合形式固定安装在车轴（1）中部，所述减速器的壳体（5）通过其两侧通过轴承抱在车轴（1）上并轴向定位，减速器的输入轴与所述牵引电机（6）的输出轴联接，减速器的传动齿轮（4）将其输出端齿轮与车轴（1）以过盈配合形式装配作为减速器的输出轴。2.根据权利要求1所述的一种齿轨驱动系统，其特征在于：所述减速器的传动齿轮（4）为二级减速齿轮形式。3.根据权利要求1或2所述的一种齿轨驱动系统，其特征在于：所述牵引电机（6）悬挂在车辆转向架上。4.根据权利要求1所述的一种齿轨驱动系统，其特征在于：所述车轴（1）与车轮（2）之间以过盈配合形式安装。5.根据权利要求1所述的一种齿轨驱动系统，其特征在于：所述壳体（5）两侧的轴承采用圆锥滚子轴承。2CN108583589A说明书1/2页一种齿轨驱动系统技术领域[0001]本发明涉及一种齿轨驱动系统，用于大坡度轨道交通运输齿轨车辆，属于轨道车辆技术领域。背景技术[0002]现有的铁路轨道交通车辆只适用在坡度不高于40‰的轨道线路上运行，随着线路坡度进一步增加，车轮与钢轨将出现打滑的行车事故。[0003]齿轨车辆是一种运用于齿条轨道上的轨道交通列车，适用于攀爬大于40‰坡度的大坡道线路。齿轨驱动系统安装于齿轨车辆的转向架，具备以下特征：车上重量由两条一定轨距的普通钢轨上的钢制车轮承载；在两条普通钢轨之间设置一条齿轨，轮对之间设有与齿轨啮合的驱动齿轮，为大坡度轨道上的车辆提供牵引力和制动力。发明内容[0004]本发明的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种齿轨驱动系统。[0005]本发明采用的技术方案是这样的：一种齿轨驱动系统，包括车轴以及安装在车轴两端的车轮，还包括齿轨驱动齿轮、减速器和牵引电机，所述齿轨驱动齿轮过盈配合形式固定安装在车轴中部，所述减速器的壳体通过其两侧通过轴承抱在车轴上并轴向定位，减速器的输入轴与所述牵引电机的输出轴联接，减速器的传动齿轮将其输出端齿轮与车轴以过盈配合形式装配作为减速器的输出轴。[0006]作为优选，所述减速器的传动齿轮为二级或多级减速齿轮形式。[0007]作为优选，所述牵引电机悬挂在车辆转向架上。[0008]作为优选，所述车轴与车轮之间以过盈配合形式安装。[0009]作为优选，所述壳体两侧的轴承采用圆锥滚子轴承。[0010]综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：1、装有本齿轨驱动系统的车辆能够攀爬线路坡度大于40‰的齿轨线路，运输方便快捷；在坡度小于40‰的常规轨道线路，也能够实现城际轨道交通运输；2、能够同时适应常规线路和齿轨线路的复合运输；3、适用于客流量密集、高海拔的旅游景区交通，齿轨车辆能够安全、快速地进行交通运输。附图说明[0011]图1是本发明的原理示意图。[0012]图中标记：1为车轴，2为车轮，3为齿轨驱动齿轮，4为传动齿轮，5为壳体，6为牵引电机。具体实施方式3CN108583589A说明书2/2页[0013]下面结合附图，对本发明作详细的说明。[0014]实施例：如图1所示，一种齿轨驱动系统，包括车轴1以及安装在车轴1两端的车轮2，还包括齿轨驱动齿轮3、减速器和牵引电机6，所述齿轨