双质量飞轮.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108071747A(43)申请公布日2018.05.25(21)申请号201610983374.9(22)申请日2016.11.10(71)申请人南京法雷奥离合器有限公司地址211153江苏省南京江宁区广利路88号(72)发明人董野刘春晖张明阳(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105代理人王冉(51)Int.Cl.F16F15/30(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图7页(54)发明名称双质量飞轮(57)摘要本发明涉及一种双质量飞轮，包括初级质量体、次级质量体和可拆卸的连接装置，其中，所述连接装置在安装状态下将所述初级质量体和所述次级质量体刚性连接。通过可拆卸的连接装置，可以在例如发动机台架试验时将所述初级质量体和次级质量体刚性连接，并且在台架试验结束后，拆卸该连接装置，以将双质量飞轮恢复到正常工作状态，满足了发动机测试的要求。CN108071747ACN108071747A权利要求书1/1页1.一种双质量飞轮，包括初级质量体、次级质量体和可拆卸的连接装置，其中，所述连接装置在安装状态下将所述初级质量体和所述次级质量体刚性连接。2.如权利要求1所述的双质量飞轮，其中，所述初级质量体包括间隔件，而所述次级质量体包括轮毂，所述连接装置在安装状态下将所述间隔件和所述轮毂刚性连接。3.如权利要求2所述的双质量飞轮，其中，所述轮毂包括圆周均匀间隔开设置的多个减重孔，所述间隔件通过多个发动机螺栓与发动机的曲轴相连接，所述连接装置包括多个连接件，所述多个连接件分别设置在所述减重孔内并同时分别插入相对应的所述发动机螺栓的头部的凹槽内。4.如权利要求3所述的双质量飞轮，其中，每个所述连接件包括带有底部的圆筒状部分以及从所述底部向外延伸的突出部，所述圆筒状部分紧密配合在所述减重孔内，且所述突出部插入到所述发动机螺栓的头部的凹槽内，并与所述凹槽紧密抵靠。5.如权利要求4所述的双质量飞轮，其中，所述圆筒状部分的侧壁内设置有狭缝，以使得所述圆筒状部分具有弹性。6.如权利要求4所述的双质量飞轮，其中，所述圆筒状部分的一部分或全部形成有锥度。7.如权利要求4所述的双质量飞轮，其中，所述突出部具有圆形横截面。8.如权利要求4-7中任一项所述的双质量飞轮，其中，所述底部设置有螺纹孔，所述螺纹孔贯穿所述突出部。9.如权利要求8所述的双质量飞轮，其中，所述螺纹孔仅在其长度的一部分上形成有螺纹。10.如权利要求8或9所述的双质量飞轮，其中，所述连接装置还包括拆卸螺栓，所述拆卸螺栓能够穿过所述螺纹孔拧入。11.如权利要求2所述的双质量飞轮，其中，所述轮毂内设置有圆周均匀布置的多个通孔，且所述间隔件具有与所述多个通孔相对应的多个螺纹孔，所述连接装置包括多个螺栓，所述多个螺栓分别穿过所述轮毂的通孔并拧入所述间隔件的相对应的螺纹孔内。12.如权利要求10所述的双质量飞轮，其中，所述连接装置还包括垫片，所述垫片连接在所述多个螺栓之间。13.如权利要求11或12所述的双质量飞轮，其中，所述多个为两个。14.如权利要求2所述的双质量飞轮，其中，所述轮毂内设置有圆周均匀布置的多个通孔，且所述间隔件具有与所述多个通孔相对应的多个通孔，所述连接装置包括多个销钉，所述多个销钉分别紧配合在所述轮毂的通孔和所述间隔件的所述通孔内。15.如权利要求14所述的双质量飞轮，其中，在安装状态下，所述销钉具有延伸到所述轮毂之外的一部分。16.如权利要求14或15所述的双质量飞轮，其中，所述多个为三个。2CN108071747A说明书1/5页双质量飞轮技术领域[0001]本发明涉及双质量飞轮，并尤其涉及一种能够将初级质量体和次级质量体可拆卸地刚性连接的双质量飞轮。背景技术[0002]通常，车辆的发动机后端设置有飞轮，该飞轮例如由铸钢制成，具有一定的质量，并且用发动机螺栓固定在发动机的曲轴的后端面上，在其外周设置有齿，以与起动机齿轮等啮合，带动曲轴旋转起动。飞轮不但在发动机起动时起作用，而且在发动机起动后存储和释放能量以提高发动机运转的均匀性，同时将发动机动力传递到离合器。[0003]但是，这种传统飞轮存在一定的局限性，即，不能使发动机到变速器之间的固有频率降低到怠速转速以下，也就不能避免在怠速转速时产生共振的可能性，另外，由于扭转减振器设置在离合器中，减振器的弹簧刚度无法降低，减振效果较差，为此，近年来，提出双质量飞轮(DMF)。[0004]双质量飞轮通常包括初级质量体和次级质量体，初级质量体保留在原来发动机一侧的位置上，起到原来飞轮的作用，用于起动和传递发动机的转动扭矩，而次级质量体用于提高变速器的转动惯量，初级质量体和次级质量体之间设置有环形腔，弹簧减振器设置在该环形腔内，将两个质量体连接到一起。由于