双质量飞轮.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110686044A(43)申请公布日2020.01.14(21)申请号201810732164.1(22)申请日2018.07.05(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人薛勇(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人高磊吴敏(51)Int.Cl.F16F15/30(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图5页(54)发明名称双质量飞轮(57)摘要一种双质量飞轮，包括：同轴设置的初级飞轮和次级飞轮，所述初级飞轮、次级飞轮之间形成周向延伸的环形通道，环形通道内设有弹性机构；所述初级飞轮、次级飞轮适于抵抗弹性机构的弹性作用力，以使初级飞轮、次级飞轮相对转动；所述初级飞轮、次级飞轮之间具有连通环形通道和外界的间隙；所述双质量飞轮还包括：设置在所述间隙内的密封环，所述密封环的轴向两端分别相抵于所述初级飞轮和次级飞轮，以密封所述环形通道。因而可以阻挡外界杂质通过间隙进入环形通道内，保证弹性机构的正常工作，避免弹性机构遭受损坏。同时，也使得位于环形通道内的润滑油或润滑脂无法流出至外界，使弹性机构能够被充分的润滑，进一步保证弹性机构能够正常工作。CN110686044ACN110686044A权利要求书1/1页1.一种双质量飞轮，包括：同轴设置的初级飞轮和次级飞轮，所述初级飞轮、次级飞轮之间形成周向延伸的环形通道，所述环形通道内设有弹性机构；所述初级飞轮、次级飞轮适于抵抗所述弹性机构的弹性作用力，以使初级飞轮、次级飞轮相对转动；所述初级飞轮、次级飞轮之间具有连通所述环形通道和外界的间隙；其特征在于，还包括：设置在所述间隙内的密封环，所述密封环的轴向两端分别相抵于所述初级飞轮和次级飞轮，以密封所述环形通道。2.如权利要求1所述的双质量飞轮，其特征在于，所述密封环包括弹性部和密封部，所述弹性部被压缩在所述初级飞轮和次级飞轮之间，适于将所述密封部压向所述初级飞轮和次级飞轮。3.如权利要求2所述的双质量飞轮，其特征在于，所述弹性部为环形弹片，具有面向外界的第一表面和背向外界的第二表面；所述密封部为塑料片，贴合设置于所述第二表面。4.如权利要求3所述的双质量飞轮，其特征在于，所述第一表面围成环形凹槽。5.如权利要求3所述的双质量飞轮，其特征在于，所述弹性部为金属片；和/或，所述密封部为尼龙片。6.如权利要求1所述的双质量飞轮，其特征在于，所述初级飞轮、次级飞轮中的至少其中之一具有第一限位面，所述密封环具有第二限位面，所述第一限位面、第二限位面径向相对设置。7.如权利要求6所述的双质量飞轮，其特征在于，所述密封环包括弹性部和密封部，所述弹性部被压缩在所述初级飞轮和次级飞轮之间，适于将所述密封部压向所述初级飞轮和次级飞轮；所述密封部具有所述第二限位面。8.如权利要求1所述的双质量飞轮，其特征在于，还包括呈环状的弹性膜片，所述弹性膜片固定设置于所述次级飞轮；并且，所述弹性膜片的径向内端朝所述初级飞轮延伸，与所述初级飞轮之间形成非接触式密封。9.如权利要求1－8任一项所述的双质量飞轮，其特征在于，所述次级飞轮包括次级飞轮本体和固定设置于所述次级飞轮本体的法兰盘，所述初级飞轮和所述法兰盘之间形成所述间隙。10.如权利要求1－8任一项所述的双质量飞轮，其特征在于，所述初级飞轮包括初级飞轮本体和固定设置于所述初级飞轮本体的飞轮盖，所述飞轮盖位于所述初级飞轮本体和次级飞轮之间；且所述初级飞轮本体和所述飞轮盖围成所述环形通道，所述环形通道具有位于径向内侧的开口。2CN110686044A说明书1/5页双质量飞轮技术领域[0001]本发明涉及汽车动力总成领域，具体涉及一种双质量飞轮。背景技术[0002]双质量飞轮通常用作汽车动力传递过程中的减振器，以降低发动机输出轴的扭振，使汽车具有较好的NVH性能。双质量飞轮一般设置在发动机和变速箱之间，发动机的输出轴固定连接其中一个质量飞轮，以驱动该飞轮旋转；另一个质量飞轮适于与变速箱的输入轴相固定，以将动力传递至变速箱。两个质量飞轮之间通过弹性机构抗扭的连接，通过两个飞轮之间的相对旋转以消除发动机输出轴的扭转振动。[0003]设置在两个质量飞轮之间的弹性机构一般为呈圆弧状的螺旋弹簧，两个质量飞轮之间具有环形通道，螺旋弹簧设置在环形通道内。双质量飞轮工作过程中，螺旋弹簧被不断的压缩和拉伸以实现两个飞轮之间的相对旋转。但是，现有的双质量飞轮中，两个质量飞轮之间具有连通环形通道和外界的间隙，导致外界水汽、颗粒物等杂质容易通过间隙进入环形通道中，影响螺旋弹簧的正常工作，甚至损坏螺旋弹簧。发明内容[0004]本发明解决的问题是现有技术双质量飞轮的两个质量飞轮之间具有连通环形通道和外界的间隙，导致外界水汽、颗