用于单轨车厢前端的座椅装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108622121A(43)申请公布日2018.10.09(21)申请号201710481639.X(22)申请日2017.06.22(30)优先权数据15/461,8282017.03.17US(71)申请人庞巴迪运输有限公司地址德国柏林(72)发明人彼得·提曼斯科特·芬利森(74)专利代理机构北京聿宏知识产权代理有限公司11372代理人吴大建陈伟(51)Int.Cl.B61D1/04(2006.01)B61D33/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称用于单轨车厢前端的座椅装置(57)摘要一种单轨车厢，其具有前端和后端，所述单轨车厢包括：车体、前端附近的前负载轮、后端附近的后负载轮以及安装在乘客区域内的座椅。前负载轮和后负载轮在车体中横向居中并且穿过乘客区域中的底板而至少部分地突出。第一座椅至少部分地沿纵向安装于单轨车厢的前端和前负载轮的旋转轴线之间。CN108622121ACN108622121A权利要求书1/1页1.一种具有前端和后端的单轨车厢，所述单轨车厢包括：车体，所述车体具有壳体以及底板，在所述壳体和所述底板之间限定出乘客区域；前负载轮，所述前负载轮安装在所述前端附近并且在横向上以所述车体为中心，所述前负载轮具有旋转轴线，所述前负载轮穿过所述底板而至少部分地突出；后负载轮，所述后负载轮安装在所述后端附近并且在横向上以所述车体为中心；第一座椅，所述第一座椅安装在所述乘客区域内并面向所述前端，所述第一座椅还至少部分地安装于所述前端和所述前负载轮的所述旋转轴线之间。2.如权利要求1所述的单轨车厢，其中，还包括：前轮盖，所述前轮盖覆盖所述前负载轮，所述第一座椅至少部分地安装于所述前轮盖的上方。3.如权利要求2所述的单轨车厢，其中，还包括：第二座椅，所述第二座椅邻近于所述第一座椅形成第一排座椅。4.如权利要求3所述的单轨车厢，其中，还包括邻近于所述第二座椅的第三座椅。5.如权利要求3所述的单轨车厢，其中，还包括第二排座椅，所述第二排座椅安装在所述第一排座椅的背面并面向所述后端，所述第二排座椅至少部分地安装于所述前轮盖的上方。6.如权利要求5所述的单轨车厢，其中，所述底板包括上底板部和下底板部，所述上底板部在所述前端和所述第一排座椅之间水平延伸，所述上底板部位于比所述下底板部高的水平面上，所述第一排座椅安装得比所述第二排座椅高。7.如权利要求6所述的单轨车厢，其中，还包括位于所述前轮盖旁边的通道，所述通道将所述下底板部与所述上底板部连接。8.如权利要求1所述的单轨车厢，其中，所述所述底板包括上底板部和下底板部，所述上底板部位于比所述下底板部高的水平面上，所述上底板部在所述前端和所述第一排座椅之间水平延伸。9.如权利要求8所述的单轨车厢，其中，还包括位于所述前轮盖旁边的通道，所述通道将所述下底板部与所述上底板部连接。10.如权利要求9所述的单轨车厢，其中，所述第一座椅大致上安装于所述前端和所述旋转轴线之间。11.如权利要求9所述的单轨车厢，其中，还包括第二排座椅，所述第二排座椅安装于所述第一排座椅的背面并面向所述后端，所述第二排座椅至少部分地安装于所述前轮盖的上方。12.如权利要求11所述的单轨车厢，其中，所述第一排座椅的安装得高于所述第二排座椅。13.如权利要求1所述的单轨车厢，其中，还包括在所述前端处的挡风玻璃，所述挡风玻璃从垂直方向以大于20度的角度倾斜。14.如权利要求13所述的单轨车厢，其中，所述挡风玻璃从垂直方向以大于40度的角度倾斜。15.如权利要求1所述的单轨车厢，其中，所述单轨车厢为头节单轨车厢。2CN108622121A说明书1/3页用于单轨车厢前端的座椅装置技术领域[0001]本发明一般涉及单轨车辆领域。更具体地，本发明涉及一种在其前端具有新颖的座椅装置的头节单轨车厢(headmonorailcar)。背景技术[0002]单轨车辆曾经被认为仅在游乐园称得上具有吸引力，然而最近却赢得了作为城市交通合法工具的大量的可信度。事实上，如今单轨车辆在每小时客运量方面与其他类型的交通工具(如小客运量地铁)进行竞争。每小时客运量定义了用来运送人员的车辆的能力。因此，增加车辆的每小时客运量意味着同一辆车一次运送更多的人，增加了车辆经营者的利润率。[0003]通常认为单轨车辆是比地铁更豪华、更具吸引力的公共交通工具。然而，这种看法本身往往不足以说服高速运输管理局选择这种交通工具。因此，提高单轨车辆的乘客客运量进一步提升了这种车辆的有利条件。特别是对于单轨车辆，增加座位数量是很重要的，因为它符合乘客的舒适旅行期望，同时满足了高速运输管理局使用其工具一次移动更多旅客的目的。发明内容[0004]本发明的目的是提供一种用于