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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108622241A(43)申请公布日2018.10.09(21)申请号201810612682.X(22)申请日2018.06.14(71)申请人南华大学地址421001湖南省衡阳市蒸湘区常胜西路28号(72)发明人罗金良张鹏飞籍佩佩郑乃祥(74)专利代理机构衡阳市科航专利事务所43101代理人刘政旺(51)Int.Cl.B62H3/08(2006.01)B62H5/16(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图7页(54)发明名称悬立式自行车停放架及停取车方法(57)摘要悬立式自行车停放架,包括导向架、前轮夹持机构及前轮升降控制机构;导向架上设有竖直布置的导轨;前轮夹持机构活动安装在导轨上;前轮升降控制机构设在导向架上,并与前轮夹持机构关联,其用于驱动前轮夹持机构沿导轨做升降运动。一种停取车方法,应用于悬立式自行车停放架,包括停车方法和取车方法:停车方法:1,身份验证;2,前轮固定;3,自行车整体提升;取车方法:1,身份验证;2,自行车整体下放。本发明采用立式停车,停放平稳且占地面积小,有墙壁的地方即可安装,场地适应性强;自行车的前轮通过前轮夹持机构间接固定在墙壁上,防止自行车被人随意搬运走,防盗性能好。CN108622241ACN108622241A权利要求书1/2页1.悬立式自行车停放架,其特征是:包括导向架(1)、前轮夹持机构(3)及前轮升降控制机构;导向架(1)上设有竖直布置的导轨(11);前轮夹持机构活动安装在导轨(11)上;前轮升降控制机构设在导向架(1)上,并与前轮夹持机构关联,其用于驱动前轮夹持机构沿导轨(11)做升降运动。2.如权利要求1所述的悬立式自行车停放架,其特征是:前轮升降控制机构包括直流电机(21)、涡轮蜗杆减速器(22)、绕线筒(23)、导向轮(24)及钢缆(25);直流电机(21)和涡轮蜗杆减速器(22)均固定安装在导向架(1)上端,直流电机(22)的机轴与涡轮蜗杆减速器(22)的输入轴连接,涡轮蜗杆减速器(22)的输出轴与绕线筒(23)连接,导向轮(24)安装在静基座(31)上端,钢缆(25)一端连接在绕线筒(23)上,另一端绕过导向轮(24)连接在导向架(1)上端;前轮夹持机构(3)包括静态组件和动态组件;静态组件包括静基座(31)、电磁锁(32)、楔形块(33)及滑块(34);静基座(31)内设有两条平行布置的滑槽(311),两条滑槽(311)之间设有进出通道(4);电磁锁(32)固接在静基座(31)上,并位于进出通道(4)的后端;楔形块(33)的数量有两个,两个楔形块(33)以斜面相对的形式绕进出通道(4)中心线对称布置,分别安装在两个滑槽(311)内;滑块(34)固接在静基座(31)上,并与导向架(1)的导轨(11)相配合;动态组件包括动基座(35)、动锁块(36)、扭簧铰链(37)、双轮座(38)、贴面轮(39)及挤压轮(30);动基座(35)包括座体(351)和活动安装在座体(351)两侧的滚轮(352),动基座(35)通过滚轮(352)活动安装在静基座(31)的两条滑槽(311)上,动基座(35)的座体(351)位于进出通道(5)内,座体(351)一端设有敞口,敞口朝向进出通道(5)的前端;动锁块(36)固接在动基座(35)的座体(351)上,并正对电磁锁(32),其随动基座(35)同步运动进而与电磁锁(32)贴合或分离;扭簧铰链(37)的数量有两个,两个扭簧铰链(37)绕进出通道(5)的中心线对称布置,分别安装在动基座(35)的座体(351)两侧,扭簧铰链(37)的第一页为固定页,固定页固接在动基座(35)的座体(351)上,第二页为活动页;双轮座(38)的数量有两个,两个双轮座(38)分别固接在两个扭簧铰链(37)的活动页上;贴面轮(38)的数量有两个,两个贴面轮(38)分别活动安装在两个双轮座(38)上,并分别通过扭簧铰链(37)的弹力与两个楔形块(33)的斜面相抵;挤压轮(30)的数量有两个,两个挤压轮(30)绕进出通道(5)的中心线对称布置,分别活动安装在双轮座(38)上,并位于进出通道(5)内。3.如权利要求2所述的悬立式自行车停放架,其特征是:前轮夹持机构的动态组件还包括压力传感器;压力传感器安装在动锁块(36)上,并正对电磁锁(32),当锁动块(36)与电磁锁(32)贴合时,压力传感器位于锁动块(36)与电磁锁(32)的贴合面之间。4.如权利要求1-3中任一项所述的悬立式自行车停放架,其特征是:导向架(1)最下端设有行程限位开关(12)。5.如权利要求4所述的悬立式自行车停放架,其特征是:其还包括控制器、指纹识别模块及触控输入屏;控制器分别与直流电机、行程限位开关,压力传感器、触