一种能使车停放整齐稳定的智能自行车停放架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109664964A(43)申请公布日2019.04.23(21)申请号201710967409.4(22)申请日2017.10.17(71)申请人天津市喜来福科技有限公司地址301713天津市武清区开发区福源道18号522-34（集中办公区）(72)发明人韩帅(51)Int.Cl.B62H3/08(2006.01)B62H3/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种能使车停放整齐稳定的智能自行车停放架(57)摘要本发明涉及智能自行车技术领域，公开了一种能使车停放整齐稳定的智能自行车停放架，包括立柱和车架，车架与立柱相连，车架上设有车轮托壳和连接孔，车轮托壳为中段下凹两端上翘的壳体，且车轮托壳的中段下方设有连接杆，连接杆穿过连接孔与弹簧一端连接，弹簧另一端连接车架，且车轮托的中段通过连接杆与车架相铰接；立柱，包括：一侧开口的本体，具有位于开口两侧的两个第一侧板和分别连接两个第一侧板的第二侧板；此外，还包括：与本体的两个第一侧板分别连接的用于将本体的开口封闭的加强体；所述加强体包括：两个第三侧板，每个第三侧板抵在与其对应的第一侧板的内壁；其两端与两个第三侧板分别连接的第四侧板。CN109664964ACN109664964A权利要求书1/1页1.一种能使车停放整齐稳定的智能自行车停放架，包括立柱(1)和车架(2)，其特征在于：车架(2)与立柱(1)相连，车架(2)上设有车轮托壳(4)和连接孔(3)，车轮托壳(4)为中段下凹两端上翘的壳体，车轮托壳(4)的中段下方设有连接杆(5)，连接杆(5)穿过连接孔(3)与弹簧(6)一端连接，弹簧(6)另一端连接车架(2)，车轮托壳(4)的中段通过连接杆(5)与车架(2)相铰接；立柱(1)，包括：一侧开口的本体，具有位于开口两侧的两个第一侧板和分别连接两个第一侧板的第二侧板；此外，还包括：与本体的两个第一侧板分别连接的用于将本体的开口封闭的加强体；所述加强体包括：两个第三侧板，每个第三侧板抵在与其对应的第一侧板的内壁；其两端与两个第三侧板分别连接的第四侧板；弹簧(6)，包括外弹簧和内弹簧，外弹簧沿其螺旋方向设有贯通的空腔，内弹簧嵌套于空腔中且内弹簧的形状、大小、螺旋方向均与空腔相同，外弹簧的一端沿其螺旋方向设置若干卡齿，相邻的卡齿之间有空隙且卡齿的外周设有紧固组件，当外弹簧被固定时，内弹簧沿其轴线旋转，内弹簧相对于空腔滑动。2.根据权利要求1所述一种能使车停放整齐稳定的智能自行车停放架，其特征在于：弹簧(6)与车架(2)的连接点位于连接孔(3)与立柱(1)之间；车轮托壳(4)位于车架(2)与立柱(1)相连一侧；立柱(1)底部还设有底座(8)，底座(8)上设有固定孔(11)；车架(2)前端设有固定架(10)；车架(2)侧面设有护栏(7)；车架(2)后端底部设有支撑座(9)。2CN109664964A说明书1/3页一种能使车停放整齐稳定的智能自行车停放架技术领域[0001]本发明涉及智能自行车技术领域，尤其涉及了一种能使车停放整齐稳定的智能自行车停放架。背景技术[0002]智能自行车是两轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。但是，智能自行车的乱停乱放，挤占空间，使得智能自行车的取用十分不便，影响交通，影响市容。为了解决这一问题，出现了智能自行车停车架，但是，现有的智能自行车停车架仅依靠锁具将智能自行车与智能自行车停车架固定，智能自行车停放不稳定，不整齐，不能充分发挥智能自行车停车架的作用。发明内容[0003]本发明针对现有技术的不足，提供了一种使用方便的能使智能自行车停放整齐稳定的智能自行车停放架。[0004]为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：[0005]一种能使车停放整齐稳定的智能自行车停放架，包括立柱和车架，车架与立柱相连，车架上设有车轮托壳和连接孔，车轮托壳为中段下凹两端上翘的壳体，车轮托壳的中段下方设有连接杆，连接杆穿过连接孔与弹簧一端连接，弹簧另一端连接车架，车轮托壳的中段通过连接杆与车架相铰接；立柱，包括：一侧开口的本体，具有位于开口两侧的两个第一侧板和分别连接两个第一侧板的第二侧板；此外，还包括：与本体的两个第一侧板分别连接的用于将本体的开口封闭的加强体；所述加强体包括：两个第三侧板，每个第三侧板抵在与其对应的第一侧板的内壁；其两端与两个第三侧板分别连接的第四侧板；弹簧，包括外弹簧和内弹簧，外弹簧沿其螺旋方向设有贯通的空腔，内弹簧嵌套于空腔中且内弹簧的形状、大小、螺旋方向均与空腔相同，外弹簧的一端沿其螺旋方向设置若干卡齿，相邻的卡齿之间有空隙且卡齿的外周设有紧固组件，当外弹簧被固定时，内弹簧沿其轴线旋转，内弹簧相对于空腔滑