粉粒物料运输车的几种不同结构形式比较及发展趋势.doc

粉粒物料运输车的几种不同结构形式比较及发展趋势
张守海
粉粒物料运输车就是运输粉粒类物料的专用罐式车辆。主要对固体类的粉状及颗粒状的物料实现储、运、卸一体化操作。罐式汽车的卸料方式有重力卸料和气力卸料两种，采用气力卸料时，可以将物料输送到一定距离和一定高度的储料塔内。同物料的散装化运输相比，采用专用车辆进行的罐装化运输具有以下优点：减少散落粉尘对环境的污染，有利于环境保护；可保持物料洁净，尤其对品质要求高的化工类产品，洁净的初始物料可保证并提高下游产品的质量；工作效率大幅度提升，人工劳动强度大幅降低；运输不受环境天气的影响或影响很小；利于节省成本（不需要包装袋）；密封的罐体结构还可以作为临时储罐，用作物料的存储。
当前粉粒物料运输车（罐式汽车）按其结构形式可分为三类：卧式罐车，立式罐车，举升式罐车。三种结构形式的罐式汽车各有其优缺点，侧重适用的范围也有所不同。下面就罐式汽车的结构形式及适用范围作一些比较和探讨。
卧式罐车
卧式罐车顾名思义就是车辆上用于装载物料的罐体基本为平卧状态，其内部用于辅佐卸料的流化床结构呈“V”型状，流化床体与水平面的夹角多在14o和18o之间。在流化床中部最低点处设置一上吸式出料口，当流化床下部通入压缩气体时，物料在流化床的作用下开始向最低点流动并经出料口流出到达储料容器中。
卧式罐车的罐体结构及整车分别如下图所示
卧式罐车的罐体结构简图

卧式罐车的整车结构图
卧式罐车的这种结构使其具备以下优点：整车重心低，行车较平稳；罐体容积较大；一般只有一个料仓，故罐内建压（让气体压力达到一定的值）时间短，卸料速度较快；工作时操作简便。其缺点是：只能采用气力卸料，且罐内剩余料较多；因为剩余料较多，故其所装运的物料品种范围有限，只适合装运水泥、粉煤灰等对品质要求不高的粉状类物料。
立式罐车
立式罐车的罐体结构由多个倒置的圆锥体和一个平放的圆筒体构成。在每个
圆锥体的下部布置流化床，圆锥体的母线与水平面的夹角大于等于45o，这个角度大于绝大多数物料的安息角，这样能确保罐内所装的物料可以快速、顺利地滑落至锥底的流化床处。当流化床下部通入压缩气体时，在流化床的作用下，物料便通过卸料口经管路到达指定的储料容器中。
立式罐车的罐体结构及整车分别如下图所示

立式罐车的罐体结构简图

立式罐车的整车结构图
立式罐车和卧式罐车相比较，优点在于：装运的物料范围极广，既可以是粉粒料、颗粒料，也可以是块状料，粉粒料、颗粒料可采用气力卸料，块状料可采用重力自卸的方式卸入指定的地坑中；由于锥体的母线与水平面的夹角大于等于45o，可保证物料顺利地滑落至锥底的流化床处，且流化床的面积较小，故罐内物料的剩余率很低，大大降低了多次剩料造成的产品变质和污染，对于面粉等食品级的物料和要求高的化工物料来说，立式罐车是一个很不错的选择。其缺点在于：整车重心较卧式罐车稍高；罐体一般为多仓结构（可以是2~5个隔仓），在每一仓卸完料后需重新将罐内的气压升至一定值才可对下一仓进行卸料操作，因此整个卸料过程用时比同等容积的卧式罐车稍长；由于是多仓结构，卸料操作比较繁琐；立式罐车的制造工艺比卧式罐车复杂，整车成本较高。
举升式罐车
举升式罐车的罐体结构比较简单，在一个圆筒体的尾部焊接一个类似的圆锥体结构，在圆锥体的最底端布置流化床和卸料出口。在罐体的前端布置一个多级液压伸出油缸，罐体尾部设置一个旋转轴，用液压油缸推举罐体前端时，罐体就会绕尾部的旋转轴旋转。当罐体旋转至与水平面呈45o的夹角时，罐内的物料就可以顺利的沿罐体内壁滑落至锥底流化床处，经流化作用后沿卸料管道输送至指定的储料仓中；或依靠物料的自身重力滑落至地坑中，再通过其它装置(如传送带等)送至储料仓中。
举升式罐车的罐体结构及整车分别如下图所示
举升式式罐车的罐体结构简图

举升式罐车的整车结构图
举升式罐车集中了卧式罐车和立式罐车的绝大部分优点。举升式罐车是单仓结构，当罐体被举起时，相当于立式罐车的一个隔仓，因此卸料操作简便，卸料速度比卧式罐车和立式罐车都要快；同立式罐车一样，举升式罐车装运的物料范围极广，粉粒料、颗粒料、块状料皆适合，既可气力卸料也可对物料采用重力自卸；流化床面积很小，故物料剩余料极低，几乎可以忽略不计，由于剩余料极低，故对食品类物料和品质要求较高的一些高端物料，举升式罐车有着无法比拟的优势；举升式罐车的罐体内部结构较简洁，清洗、拆装流化床都很方便，可以轻松地换装不同的物料，达到一罐多用的目的；举升式罐车的尾部周边空间大，可以配置一个较大口径的翻盖，翻盖打开后，既可方便人员进出罐内清洗维修，又能保证大块的物料顺利卸出；举升式罐车的单筒加单锥结构，保证了其制作时比立式罐车简单、省时。当然，举升式罐车也有一些缺点：罐体壁厚比卧式罐车和立式罐车略厚；由于增加了一套液压举升系统，整车