基于排队网络模型及行人仿真的车站应急疏散能力研究的开题报告.docx

基于排队网络模型及行人仿真的车站应急疏散能力研究的开题报告
一、选题背景
近年来，随着城市快速发展和人口规模增长，大型交通枢纽的疏散能力问题越来越引起人们的关注。一旦发生车站拥堵事件，往往会给人们的出行和生活带来极大的不便甚至造成严重的人身财产损失。因此，对车站应急疏散能力的研究与提升势在必行。而排队网络模型和行人仿真等技术的应用，正是探究车站应急疏散能力的有效手段。
二、研究目的
本研究旨在：
1.基于排队网络模型，观察车站拥堵情况，分析导致拥堵的主要因素；
2.借助行人仿真技术，探究车站应急疏散过程中引发安全事故的原因；
3.结合模拟试验，探讨不同疏散措施对车站应急疏散能力的影响，提出优化措施。
三、研究内容
1.基础理论和方法学习
通过学习相关文献，掌握排队论和行人仿真等基础理论，确定研究方法和模型。
2.数据采集和处理
采集车站运营数据和现场疏散情况数据，建立数据模型，并进行分析处理。
3.应急疏散能力模型建立
基于排队网络模型，建立车站应急疏散能力模型，通过对该模型的仿真模拟，观察车站拥堵情况，探究拥堵原因。
4.行人仿真建模
借助行人仿真技术，建立车站应急疏散模型，观察该模型下引发安全事故的可能因素。
5.试验设计和数据分析
通过模拟试验，比较不同的应急疏散措施在提高车站应急疏散能力方面的效果，并对试验结果进行统计分析，提出优化建议。
四、预期成果
1.建立基于排队网络模型和行人仿真技术的车站应急疏散模型，分析车站拥堵原因和安全事故可能因素；
2.优化车站疏散措施，提升车站应急疏散能力；
3.提出优化车站运营管理的意见和建议，为城市轨道交通的安全运营提供科学依据。
五、研究方法
1.文献研究
通过查阅大量文献，了解排队理论和行人仿真技术的基本原理、应用情况等。
2.模型建立
基于排队网络模型和行人仿真技术，建立车站应急疏散模型。
3.模拟试验
模拟车站应急疏散过程，比较不同方案的执行效果，并对实验结果进行统计分析。
六、进度安排
1.第一阶段：研究背景及文献综述，确定研究思路和方法。时间：3周。
2.第二阶段：数据采集和处理，建立车站应急疏散能力模型。时间：4周。
3.第三阶段：基于行人仿真技术，探究车站应急疏散过程中引发安全事故的原因。时间：3周。
4.第四阶段：模拟试验，比较不同疏散措施对车站应急疏散能力的影响，提出优化建议。时间：4周。
5.第五阶段：论文撰写和修订。时间：2周。
总计12周。
七、参考文献
1.顾卫华,李向民,陈志光.排队论实用技术及其在生产中的应用.机械工业出版社,2006.
2.徐斌.行人社会学与仿真模拟研究.机械工业出版社,2007.
3.AlanBorning,MichaelOppenheimer,RobertBaron,andHarryWoodrow.。Anemergencyresponsemanagementsystem.GeographicalSystems,1994.
4.王希元,陈涛,吴军青.基于计算机仿真技术的火车站安全疏散方案研究.现代交通,2009年10月.