一种整体式车轮冲旋制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108655245A(43)申请公布日2018.10.16(21)申请号201710193900.6(22)申请日2017.03.28(71)申请人宝山钢铁股份有限公司地址201900上海市宝山区富锦路885号(72)发明人肖华石磊李久茂张骥超(74)专利代理机构上海东信专利商标事务所(普通合伙)31228代理人杨丹莉李丹(51)Int.Cl.B21D22/16(2006.01)B21D53/26(2006.01)B21D53/30(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图4页(54)发明名称一种整体式车轮冲旋制造方法(57)摘要本发明公开了一种整体式车轮冲旋制造方法，包括步骤：(1)冲压：对坯料进行冲压以形成轮辐部分；(2)轮辋预旋压：采用预旋压上芯模和预旋压下芯模夹紧坯料，所述旋压上芯模和旋压下芯模带动坯料同步转动，同时采用自转的且径向进给的旋压轮对坯料的外缘施加侧向的挤压力，以将坯料的外缘成型为开口朝外的类V型轮辋；(3)轮辋旋压成型：采用轮辋成型上芯模和轮辋成型下芯模夹紧坯料，所述轮辋成型上芯模和轮辋成型下芯模带动坯料同步转动，同时采用自转的且径向进给的成型旋压轮向类V型轮辋的两边施加压力，以使类V型轮辋的两边分别与轮辋成型上芯模和轮辋成型下芯模贴合；(4)轮缘旋压。CN108655245ACN108655245A权利要求书1/1页1.一种整体式车轮冲旋制造方法，其特征在于，包括步骤：(1)冲压：对坯料进行冲压以形成轮辐部分；(2)轮辋预旋压：采用预旋压上芯模和预旋压下芯模夹紧坯料，所述旋压上芯模和旋压下芯模带动坯料同步转动，同时采用自转的且径向进给的旋压轮对坯料的外缘施加侧向的挤压力，以将坯料的外缘成型为开口朝外的类V型轮辋；(3)轮辋旋压成型：采用轮辋成型上芯模和轮辋成型下芯模夹紧坯料，所述轮辋成型上芯模和轮辋成型下芯模带动坯料同步转动，同时采用自转的且径向进给的成型旋压轮向类V型轮辋的两边施加压力，以使类V型轮辋的两边分别与轮辋成型上芯模和轮辋成型下芯模贴合；(4)轮缘旋压：采用芯轴带动坯料转动，同时采用设置在轮辋内侧的内侧旋压轮和轮辋外侧的外侧旋压轮对轮辋外缘进行旋压成型，其中所述内侧旋压轮径向向外进给以向轮辋外缘施加径向向外的压力，所述外侧旋压轮径向向内进给以向轮辋外缘施加径向向内的压力，所述内侧旋压轮和外侧旋压轮在进给的过程中均绕其各自的轴心自转。2.如权利要求1所述的整体式车轮冲旋制造方法，其特征在于，所述步骤(1)之前还具有步骤：下料并冲中心孔。3.如权利要求1所述的整体式车轮冲旋制造方法，其特征在于，在所述步骤(2)中，所述旋压轮的轴线与竖直方向的夹角为15-45°。4.如权利要求1所述的整体式车轮冲旋制造方法，其特征在于，在所述步骤(2)中，所述预旋压上芯模和预旋压下芯模的转速为300-1000r/min，旋压轮进给比为0.3-1mm/r。5.如权利要求1所述的整体式车轮冲旋制造方法，其特征在于，在所述步骤(3)中，所述成型旋压轮的轴线与竖直方向的夹角为0-30°。6.如权利要求1所述的整体式车轮冲旋制造方法，其特征在于，在所述步骤(3)中，所述轮辋成型上芯模和轮辋成型下芯模的转速为600-1500r/min，所述成型旋压轮的进给比为0.5-1mm/r。7.如权利要求1所述的整体式车轮冲旋制造方法，其特征在于，在所述步骤(4)中，所述内侧旋压轮和外侧旋压轮的轴线与竖直方向的夹角均为0°。8.如权利要求1所述的整体式车轮冲旋制造方法，其特征在于，在所述步骤(4)中，芯轴的转速为600-1500r/min。9.如权利要求1所述的整体式车轮冲旋制造方法，其特征在于，在所述步骤(4)中，所述外侧旋压轮的进给比为0.5-2mm/r。10.如权利要求1所述的整体式车轮冲旋制造方法，其特征在于，在所述步骤(4)中，所述内侧旋压轮的进给比为0.5-2mm/r。2CN108655245A说明书1/5页一种整体式车轮冲旋制造方法技术领域[0001]本发明涉及一种制造方法，尤其涉及一种整体式车轮制造方法。背景技术[0002]现有技术中的钢制车轮为一个部件，由两个零件焊装而成，中间部分为轮辐零件，外圈部分为轮辋零件，两者各自单独制造，再总成焊装为车轮。也就是说，现有技术中的钢制车轮都为两钢制零件组装而成，尚无整体式钢制车轮在市场出现。[0003]公告号为CN104191900A，公告日为2014年12月10日，名称为“一体式板材无焊缝车轮及其成型方法”的中国专利文献公开了一种一体式板材无焊缝车轮成型方法。该专利文献所公开的技术方案介绍了一种采用辗压方式为主制造一体式板材无焊缝车轮的方法，与传统车轮制造方法相比，其没有焊缝，安全性更好。该技术方