一种轮辐轮毂全旋压制造车轮的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108971903A(43)申请公布日2018.12.11(21)申请号201810930621.8(22)申请日2018.08.15(71)申请人芜湖西诺普汽车零部件科技有限公司地址241000安徽省芜湖市弋江区高新技术产业开发区兴业路10号(72)发明人王其善方成(74)专利代理机构北京风雅颂专利代理有限公司11403代理人杨红梅(51)Int.Cl.B23P15/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种轮辐轮毂全旋压制造车轮的方法(57)摘要本发明公开了一种轮辐轮毂全旋压制造的方法，包括以下加工步骤：旋压坯料准备和装机，轮辐和轮毂旋压成形，后期机械加工和热处理。本发明针对现有车轮制造技术中多片式的轮毂和轮辐在制造时需要开设多条产线，相应的很可能会有多家原材供应商，分体制造完成后还需要组装线，如果采用焊接方式组装还会恶化工作环境，这样就会占用太多的资源；而一片式锻造需要的设备造价高，中小企业难以承受的问题，提供了一种轮辐轮毂全旋压制造车轮的方法。使用本发明提供的方法，大大减化了车轮制造流水线的布局和减少了各种机台的使用数量，降低了能耗，减化了生产管理，减少了人员的操作数次，使汽车车轮成品合格率大大提升。CN108971903ACN108971903A权利要求书1/1页1.一种轮辐轮毂全旋压制造车轮的方法，其特征在于，包括如下步骤：A.旋压坯料准备：选取板材作为原材，下圆形旋压坯料并喷砂，冲中心定位孔；B.旋压坯料装机：在强力旋压机上压座上安装轮毂旋压模，在强力旋压机的旋压下模座固定轮辐旋压模，将步骤A得到的旋压坯料固定在轮辐旋压模上表面；C.轮辐旋压成形：让强力旋压机的主轴旋转，由强力旋压机的主轴带动旋压下模座、轮辐旋压模和旋压坯料一同旋转；用强力旋压机的轮辐旋轮从旋压坯料的上表面沿着垂直方向对旋压坯料施加一个预先设定的压力，同时让轮辐旋轮按照预先设定好的程序沿着旋压坯料的径向移动，使旋压坯料的下表面贴向轮辐旋压模的表面从而形成具有轮辐形状的初始成型件，移开轮辐旋轮；D.轮毂旋压成形：强力旋压机上压座带动轮毂旋压模压紧步骤C所得初始成型件上表面并旋转，同时让轮毂旋轮按照预先设定好的程序沿着初始成型件的径向和轴向移动，使旋压坯料的上表面贴向轮毂旋压模的外圆表面从而形成具有轮毂形状的最终成型件；E.精机械加工：在数控机床上对步骤D所得最终成型件进行精加工，以所述中心孔定位，加工所述步骤D所得最终成型件的外侧，使包括产品尺寸、精度和公差在内的参数符合预设要求，并在轮辐部分加工若干螺丝孔和若干通风孔，最后对所得工件进行抛光；F.最终处理：机械加工完成后，进行强化热处理，固溶，保温，水冷，之后进行自然时效。2.根据权利要求1所述的一种轮辐轮毂全旋压制造车轮的方法，其特征在于，所述步骤A选取的金属板材的厚度范围在5-30毫米范围内，所述步骤C轮辐旋压成形后的轮辐厚度在8-45毫米范围内。3.根据权利要求1所述的轮辐轮毂全旋压制造车轮的方法，其特征在于，所述步骤C中，轮辐旋压成形时，采用多旋轮的错距旋压方式，所述强力旋压机主轴转速设为500-700转/分，旋轮进给率设为0.1-0.5毫米/转，旋轮的压力设为20-40吨。4.根据权利要求1所述的轮辐轮毂全旋压制造车轮的方法，其特征在于，所述步骤D中，轮毂旋压成形时，所述强力旋压机主轴转速设为500-700转/分，旋轮进给率为0.1-1毫米/转，旋轮的压力设为20-40吨。5.根据权利要求1所述的一种轮辐轮毂全旋压制造车轮的方法，其特征在于，所述板材的材质为铝合金、铜合金或镁合金。2CN108971903A说明书1/4页一种轮辐轮毂全旋压制造车轮的方法技术领域[0001]本发明涉及机械制造领域，特别是涉及一种轮辐轮毂全旋压制造车轮的方法。背景技术[0002]目前，对于所有的地面交通工具，也就是汽车，都需要车轮与轮胎，同样的情况也适用于航空器在地面停放和滑行状态，航空器的起落装置也需要机轮和轮胎。[0003]车轮(机轮)与轮胎是汽车行驶系(航空器的起落装置)中的重要部件，其功用是：支承整车(航空器)；缓和由路面传来的冲击力；通过轮胎同路面间存在的附着作用来产生—驱动力和制动力厂，汽车(航空器)转弯行驶时产生平衡离心力的侧抗力，在保证汽车(航空器)正常转向行驶的同时，通过车轮(机轮)产生的自动回正力矩，使汽车(航空器)保持直线行驶方向等。[0004]车轮(机轮)是介于轮胎和轴之间，承受负荷的旋转组件，通常由两个主要部件轮毂和轮辐组成。轮毂俗称轮圈，是车轮周边安装轮胎的部件。轮辐是在车轮上介于车轴和轮毂之间的支承部件。[0005]轨道交通车轮通常是由轮毂、轮幅及形成轮缘与轮轨接触面的轮