一种电动轿车动能转化装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108656960A(43)申请公布日2018.10.16(21)申请号201810425546.X(22)申请日2018.05.07(71)申请人芜湖博创新能源科技有限公司地址241000安徽省芜湖市鸠江区北京中路芜湖广告产业园内青年创业园四楼C1室(72)发明人段玉珍(74)专利代理机构北京华仲龙腾专利代理事务所(普通合伙)11548代理人李静(51)Int.Cl.B60L8/00(2006.01)F03D9/11(2016.01)B60T1/10(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图2页(54)发明名称一种电动轿车动能转化装置(57)摘要本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种电动轿车动能转化装置，包括第一套管，所述第一套管的一端固定安装有第一拼装壳，且第一拼装壳固定安装有第二拼装壳，所述第二拼装壳的一侧固定安装有第二套管，所述第一套管、第一拼装壳、第二拼装壳和第二套管的内部活动套装有第一转轴，且第一转轴外部的一侧固定套装有第一锥齿轮，所述第一转轴的两端均固定安装有轮胎。该电动轿车动能转化装置，通过液压杆将发电机向上推动并让第二锥齿轮与第五锥齿轮咬合，在汽车行驶时对流空气带动第一风能转化装置和第二风能转化装置驱动发电机转动，使动能转化装置可将风能转化成电能，有效提高了新能源轿车的环保性。CN108656960ACN108656960A权利要求书1/2页1.一种电动轿车动能转化装置，包括第一套管（1），其特征在于：所述第一套管（1）的一端固定安装有第一拼装壳（2），且第一拼装壳（2）固定安装有第二拼装壳（3），所述第二拼装壳（3）的一侧固定安装有第二套管（4），所述第一套管（1）、第一拼装壳（2）、第二拼装壳（3）和第二套管（4）的内部活动套装有第一转轴（5），且第一转轴（5）外部的一侧固定套装有第一锥齿轮（6），所述第一转轴（5）的两端均固定安装有轮胎（7），所述第二套管（4）背部的一侧固定安装有套壳（8），且套壳（8）的内部活动套装有滑板（9），所述套壳（8）的一侧固定安装有液压杆（10），且液压杆（10）的一端与滑板（9）顶部的一侧卡接，所述滑板（9）顶端的中部固定安装有发电机（11），且发电机（11）驱动轴的一端固定安装有第二锥齿轮（12），所述第二拼装壳（3）顶端的中部活动套装有第一传动轴（13），且第一传动轴（13）的两端均固定安装有第三锥齿轮（14），两个所述第三锥齿轮（14）一侧分别和第一锥齿轮（6）与第二锥齿轮（12）的一侧咬合，所述第一套管（1）正面的一侧固定安装有第一储能装置（15），所述第二套管（4）正面的一侧固定安装有第二储能装置（16），所述第一套管（1）顶端的一侧固定安装有第一固定杆（17），且第一固定杆（17）的顶端固定安装有第三套管（18），所述第三套管（18）的一端固定安装有第一风能转化装置（19），且第三套管（18）的另一端固定安装有第三拼装壳（20），所述第三套管（18）顶端的中部固定安装有空气减震（21），所述第二套管（4）顶端的一侧固定安装有第二固定杆（22），且第二固定杆（22）的顶端固定安装有第四套管（23），所述第四套管（23）的一端固定安装有第二风能转化装置（24），且第四套管（23）的另一端固定安装有第四拼装壳（25），所述第三拼装壳（20）的一侧与第四拼装壳（25）的一侧固定连接，所述第三套管（18）、第三拼装壳（20）、第四套管（23）和第四拼装壳（25）的中部均活动套装有第二转轴（26），且第二转轴（26）外部的一侧固定套装有第四锥齿轮（27），所述第二转轴（26）的两端分别贯穿第一风能转化装置（19）和第二风能转化装置（24）的一侧，且第二转轴（26）的两端均固定安装有端面齿轮（28），所述第三拼装壳（20）背面的中部活动套装有第二传动轴（29），且第二传动轴（29）的两端均固定安装有第五锥齿轮（30），所述第四锥齿轮（27）背部的一侧与第五锥齿轮（30）正面的一侧咬合。2.根据权利要求1所述的一种电动轿车动能转化装置，其特征在于：所述第一储能装置（15）包括固定箱（151），且固定箱（151）固定安装在第一套管（1）正面的一侧，所述固定箱（151）内腔的底部活动套装有活动板（152），且固定箱（151）内腔的底部固定安装有弹簧（154），所述活动板（152）顶端的中部固定安装有蓄电池（153），且活动板（152）的底端与固定箱（151）内腔的底部通过弹簧（154）传动连接。3.根据权利要求1所述的一种电动轿车动能转化装置，其特征在于：所述第一风能转化装置（19）包括固定壳（191），且固定壳（191）固定安装在第三套管（18）的一端，所述固定壳（191）内腔的中部活动套装有