一种电动轿车动能转化装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113665355A(43)申请公布日2021.11.19(21)申请号202111225141.X(22)申请日2021.10.21(71)申请人深圳柏成科技有限公司地址518000广东省深圳市罗湖区清水河街道清水河社区清水河一路112号深业进元大厦塔楼2座1705、1706(72)发明人胡云芬(74)专利代理机构深圳市江凌专利代理事务所(普通合伙)44814代理人陈晓霞(51)Int.Cl.B60K25/00(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图8页(54)发明名称一种电动轿车动能转化装置(57)摘要本发明公开了一种电动轿车动能转化装置，包括车轮转轴以及固定连接于车身上的支撑架，支撑架沿车轮转轴轴向的一端连接有若干第一驱动推杆，车轮转轴上固定连接有旋转盘以及转动连接有从动盘，第一驱动推杆的前端设有车轮转轴转动时可摩擦连接旋转盘与从动盘并使旋转盘与从动盘同步转动的摩擦连接件，从动盘通过传动连接件连接从动转轴，从动转轴套在车轮转轴外侧并与车轮转轴转动，从动转轴上设有导槽，导槽上配合设有滑动支撑件，支撑架内侧设有弹性件。此装置通过设置可连接或分离旋转盘与从动盘的摩擦连接件，以及可连接或分离从动盘与从动转轴的传动连接件，使装置运行更安全，且装置将汽车倒退动能转为前进的推动力，使汽车启动更快速。CN113665355ACN113665355A权利要求书1/2页1.一种电动轿车动能转化装置，包括车轮转轴（1）以及固定连接于车身上的支撑架（2），所述支撑架（2）罩设在车轮转轴（1）外侧并与车轮转轴（1）相转动，其特征在于，所述支撑架（2）沿车轮转轴（1）轴向的一端连接有若干第一驱动推杆（3），所述车轮转轴（1）上固定连接有旋转盘（4）以及转动连接有从动盘（5），从动盘（5）位于旋转盘（4）与支撑架（2）之间，所述第一驱动推杆（3）的前端设有车轮转轴（1）转动时可摩擦连接旋转盘（4）与从动盘（5）并使旋转盘（4）与从动盘（5）同步转动的摩擦连接件（6），所述从动盘（5）通过传动连接件（7）连接从动转轴（8），所述从动转轴（8）套设在车轮转轴（1）外侧并与车轮转轴（1）转动连接，其位于支撑架（2）内侧，从动转轴（8）外周面上设有螺旋环绕的导槽（81），导槽（81）上配合设有滑动支撑件（82），从动转轴（8）转动时滑动支撑件（82）沿导槽（81）在从动转轴（8）的轴向上移动，支撑架（2）内侧从动转轴（8）外周设有弹性件（83），所述弹性件（83）一端固定在支撑架（2）中与第一驱动推杆（3）相对的另一端，其另一端连接在滑动支撑件（82）上。2.根据权利要求1所述的一种电动轿车动能转化装置，其特征在于，所述摩擦连接件（6）包括第一支撑环（61）、第一转动环（62）、铰接架（63），所述第一支撑环（61）固定在第一驱动推杆（3）的前端，所述第一转动环（62）设置在第一支撑环（61）与从动盘（5）之间，所述第一转动环（62）与第一支撑环（61）相互转动并且在车轮转轴（1）的轴向上相限位，第一转动环（62）与从动盘（5）相互转动，所述铰接架（63）包括第一铰接支架（631）、第二铰接支架（632），第一铰接支架（631）一端与第二铰接支架（632）一端相铰接，第一铰接支架（631）的另一端与第一转动环（62）相铰接，第二铰接支架（632）的另一端与从动盘（5）相铰接，所述第二铰接支架（632）上设有与旋转盘（4）相抵连接的摩擦部（633）。3.根据权利要求2所述的一种电动轿车动能转化装置，其特征在于，所述第一转动环（62）与第一支撑环（61）相互转动并且在车轮转轴（1）的轴向上相限位的具体结构为：所述第一支撑环（61）内侧面上内凹设有滑动凹槽，滑动凹槽沿第一转动环（62）的周向呈环形设置，第一转动环（62）的外周凸出设有与滑动凹槽相匹配的滑动凸件。4.根据权利要求1所述的一种电动轿车动能转化装置，其特征在于，所述传动连接件（7）包括第二驱动推杆（71）、第二支撑环（72）、第二转动环（73）、定位转动环（74），所述第二驱动推杆（71）一端与支撑架（2）固定连接，另一端连接第二支撑环（72），所述第二转动环（73）设于第二支撑环（72）与定位转动环（74）之间，其与第二支撑环（72）相互转动并且在车轮转轴（1）的轴向上相限位，所述第二转动环（73）上设有从动盘（5）转动时所述从动盘（5）与第二转动环（73）摩擦连接并使从动盘（5）与第二转动环（73）同步转动的抵压件（731），所述第二转动环（73）与定位转动环（74）同步转动并且两者之间可沿车轮转轴（1）的轴向相滑动，所述定位转动环（74）内侧连接有若干第一锥齿轮（75），所述从动转轴（8）靠近从动盘（5）的端部固定