一种修整车轮毛坯定位端面的装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108655476A(43)申请公布日2018.10.16(21)申请号201810705138.X(22)申请日2018.07.02(71)申请人中信戴卡股份有限公司地址066318河北省秦皇岛市开发区龙海道185号(72)发明人刘会莹付守军(51)Int.Cl.B23C3/00(2006.01)B23Q17/20(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称一种修整车轮毛坯定位端面的装置(57)摘要一种修整车轮毛坯定位端面的装置，由车轮定位夹紧系统、轴向定位面修整系统和径向定位面修整系统组成。车轮定位夹紧系统完成车轮的上料、夹紧和低速旋转；轴向定位面修整系统先完成车轮轴向跳动的检测，再完成轴向定位面的修整；径向定位面修整系统先完成车轮径向跳动的检测，再完成径向定位面的修整。轴向定位面修整系统和径向定位面修整系统即相互独立，又相辅相成，共同完成车轮毛坯定位端面的修整，由于是先检测跳动再根据检测结果修整，实现了闭环控制，所以具有更高的精度。此外，此装置能够用于不同外径、不同轮宽、不同径向定位面角度的车轮修整，通用性更强。CN108655476ACN108655476A权利要求书1/1页1.一种修整车轮毛坯定位端面的装置，由机架（1）、支撑板（2）、夹紧导轨（3）、驱动电机（4）、左滑板（5）、齿轮齿条（6）、右滑板（7）、夹紧缸（8）、轴（9）、滚轮（10）、左气缸（11）、左导轨（12）、左升降台（13）、右气缸（14）、右导轨（15）、右升降台（16）、左伺服电机（17）、联轴器（18）、轴承座（19）、左翻转台（20）、左导柱（21）、气缸Ⅰ（22）、平台Ⅰ（23）、伺服电机Ⅰ（24）、铣刀Ⅰ（25）、位置调节气缸Ⅰ（26）、滑道（27）、滑轨（28）、左滑块（29）、气缸Ⅱ（30）、轴向智能千分表（31）、右伺服电机（32）、右翻转台（33）、位置调节气缸Ⅱ（34）、右滑块（35）、气缸Ⅲ（36）、右导柱（37）、平台Ⅱ（38）、调角度气缸Ⅰ（39）、翻板Ⅰ（40）、伺服电机Ⅱ（41）、铣刀Ⅱ（42）、气缸Ⅳ（43）、平台Ⅲ（44）、调角度气缸Ⅱ（45）、翻板Ⅱ（46）和径向智能千分表（47）组成；其特征在于：左升降台（13）为悬梁结构，左伺服电机（17）固定在左升降台（13）上，其输出端连接左翻转台（20），翻转台两端为轴形，中间为中空方形；左翻转台（20）内部左右两侧对称内置滑道（27），位置调节气缸Ⅰ（26）固定在左翻转台（20）内部，其输出端连接左滑块（29），左滑块（29）两端安装滑轨（28），滑轨（28）和滑道（27）配合，位置调节气缸Ⅰ（26）可以调节左滑块（29）的水平位置；气缸Ⅰ（22）通过支架固定在左滑块（29）上方，其输出端连接平台Ⅰ（23），伺服电机Ⅰ（24）固定在平台Ⅰ（23）上，其输出端安装铣刀Ⅰ（25），气缸Ⅱ（30）通过支架固定在左滑块（29）下方，其输出端安装轴向智能千分表（31），用于检测车轮轴向定位面的跳动。2.根据权利要求1所述的一种修整车轮毛坯定位端面的装置，其特征在于：右升降台（16）和左升降台（13）对称，右升降台（16）也为悬梁结构，右伺服电机（32）固定在右升降台（16）上，其输出端连接右翻转台（33），位置调节气缸Ⅱ（34）固定在右翻转台（33）内部，其输出端连接右滑块（35），气缸Ⅲ（36）通过支架固定在右滑块（35）上方，其输出端连接平台Ⅱ（38），翻板Ⅰ（40）与平台Ⅱ（38）之间铰接，调角度气缸Ⅰ（39）一端铰接在平台Ⅱ（38）上，一端铰接翻板Ⅰ（40），通过调角度气缸Ⅰ（39）的伸缩，可以调节翻板Ⅰ（40）的翻转角度，伺服电机Ⅱ（41）固定在翻板Ⅰ（40）上，其输出端连接铣刀Ⅱ（42），气缸Ⅳ（43）通过支架固定在右滑块（35）下方，其输出端连接平台Ⅲ（44），翻板Ⅱ（46）与平台Ⅲ（44）之间铰接，调角度气缸Ⅱ（45）一端铰接在平台Ⅲ（44）上，一端铰接翻板Ⅱ（46），通过调角度气缸Ⅱ（45）的伸缩，可以调节翻板Ⅱ（46）的翻转角度，径向智能千分表（47）固定在翻板Ⅱ（46）上，用于检测车轮径向定位面的跳动。2CN108655476A说明书1/5页一种修整车轮毛坯定位端面的装置技术领域[0001]本发明涉及车轮毛坯定位端面修整的技术领域。背景技术[0002]铝合金车轮铸造完成后，需要机加工，所以铸造毛坯会预留定位端面用于机加定位，目前，车轮毛坯多采用工艺轮唇定位，工艺轮唇水平面用于轴向定位，工艺轮唇侧面用于径向定位。实际生产中，铸造毛坯多存在毛坯变形问题，使车轮毛坯定位端面存在不均匀现象，这导致车轮机加时定位不准确，引起车削偏差废品，所以，有必要对车轮定位端面