齿轮减速电机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108683298A(43)申请公布日2018.10.19(21)申请号201810398808.8(22)申请日2018.04.28(71)申请人雅固拉国际精密工业（苏州）有限公司地址215000江苏省苏州市工业园区苏虹东路178号(72)发明人王斌(51)Int.Cl.H02K7/116(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图3页(54)发明名称齿轮减速电机(57)摘要本发明公开了一种齿轮减速电机，包括一电机和一减速器，所述减速器包括一对设置在减速器外壳内的相互啮合的驱动蜗杆和从动涡轮，所述从动涡轮的输出轴引出所述减速器外壳作为所述齿轮减速电机的输出端，所述电机的输出轴作为所述齿轮减速电机的第一输入端连接所述驱动蜗杆的一端，所述驱动蜗杆的另一端设置有一连接柱，所述连接柱引出所述减速器外壳作为所述齿轮减速电机的另一输入端。本发明的齿轮减速电机通过在驱动蜗杆上设置的连接柱增加了一个输入端，当电机断电或其他原因导致其不能工作驱动齿轮机构时，该新增的输入端可以通过外部的驱动机构重新驱动减速器内的齿轮机构。CN108683298ACN108683298A权利要求书1/1页1.齿轮减速电机，包括一电机（1）和一减速器（2），所述减速器（2）包括一对设置在减速器外壳（203）内的相互啮合的驱动蜗杆（201）和从动涡轮（202），所述从动涡轮（202）的输出轴（2021）引出所述减速器外壳（203）作为所述齿轮减速电机的输出端，所述电机（1）的输出轴作为所述齿轮减速电机的第一输入端连接所述驱动蜗杆（201）的一端，其特征在于：所述驱动蜗杆（201）的另一端设置有一连接柱（2011），所述连接柱（2011）引出所述减速器外壳（203）作为所述齿轮减速电机的另一输入端。2.根据权利要求1所述的齿轮减速电机，其特征在于：所述电机（1）与所述减速器（2）之间通过一对法兰（3）固连。2CN108683298A说明书1/2页齿轮减速电机技术领域[0001]本发明涉及一齿轮减速电机。背景技术[0002]齿轮减速电机是一种常用的传动机构，电机通电工作后通过减速器齿轮箱输出驱动外部设备。本案申请人发现，现有的齿轮箱减速电机在使用的过程中如遇断电，或者一些电机损坏不工作的情况下，藉由齿轮减速电机驱动的外部机构，会锁死在一个工位上了，后续所带来的麻烦可大可小。如果是断电的情况，重新接通电源倒还可以解决问题，但如果是电机损坏的情况，那么使用者往往需要使用较大的外力使得外部机构复位，如此就会直接损坏齿轮箱机构，同时也有可能直接损坏外部机构。发明内容[0003]本发明的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种齿轮减速电机，该机构结构简单易于生产制造，能有效克服电机在无法正常工作情况下，及时复位外部机构，避免外部机构锁死在一个工位上，进而造成后续的隐患。[0004]为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：一种齿轮减速电机，包括一电机和一减速器，所述减速器包括一对设置在减速器外壳内的相互啮合的驱动蜗杆和从动涡轮，所述从动涡轮的输出轴引出所述减速器外壳作为所述齿轮减速电机的输出端，所述电机的输出轴作为所述齿轮减速电机的第一输入端连接所述驱动蜗杆的一端，所述驱动蜗杆的另一端设置有一连接柱，所述连接柱引出所述减速器外壳作为所述齿轮减速电机的另一输入端。[0005]进一步的，所述电机与所述减速器之间通过一对法兰固连。[0006]与现有技术相比，本发明的有益效果如下:本发明的齿轮减速电机通过在驱动蜗杆上设置的连接柱增加了一个输入端，当电机断电或其他原因导致其不能工作驱动齿轮机构时，该新增的输入端可以通过外部的驱动机构重新驱动减速器内的齿轮机构。[0007]上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本发明的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。附图说明[0008]此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：图1为本发明的齿轮减速电机装配结构示意图。[0009]图2为本发明的齿轮减速电机的爆炸示意图。[0010]图3为本发明的电机与蜗杆蜗轮机构的装配关系示意图。3CN108683298A说明书2/2页具体实施方式[0011]下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本发明。[0012]参见图1-3所示，一种齿轮减速电机，包括一电机1和一减速器2，所述减速器2包括一对设置在减速器外壳203内的相互啮合的驱动蜗杆201和从动涡轮202，所述从动涡轮202的输出轴2021