汽车轮毂铝合金轮圈钢套压入机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108673102A(43)申请公布日2018.10.19(21)申请号201810532882.4(22)申请日2018.05.29(71)申请人安徽大明汽车零部件有限公司地址238200安徽省马鞍山市和县经济开发区太阳河路(72)发明人倪大权马凯凯郑志军倪大林(74)专利代理机构合肥顺超知识产权代理事务所(特殊普通合伙)34120代理人童强(51)Int.Cl.B23P19/027(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称汽车轮毂铝合金轮圈钢套压入机(57)摘要本发明公开了汽车技术领域的汽车轮毂铝合金轮圈钢套压入机，包括底板，底板的上表面连接有底盘，底盘的上表面连接有两个套筒，两个套筒内均滑动连接有螺纹套筒，底盘的内侧壁开设有第一安装腔，第一安装腔内转动连接有两个第一螺纹杆，本发明通过启动伺服驱动电机带动主动齿轮的转动，从而带动从动齿轮上第一螺纹杆的转动，带动两个螺纹套筒在套筒内移动，从而实现了对工作台高度的调节；当需要对液压泵供给液压缸的油量进行调节时，通过转柄带动转杆上第一锥齿轮转动，从而带动第二锥齿轮上第二螺纹杆的转动，带动密封塞滑动，控制几个不同的通孔与通道的配合，进而调节油的流量。CN108673102ACN108673102A权利要求书1/1页1.汽车轮毂铝合金轮圈钢套压入机，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上表面连接有底盘(2)，底盘(2)的上表面连接有两个套筒(3)，两个套筒(3)内均滑动连接有螺纹套筒(5)，所述底盘(2)的内侧壁开设有第一安装腔(7)，第一安装腔(7)内转动连接有两个第一螺纹杆(8)，两个第一螺纹杆(8)上端贯穿第一安装腔(7)和底盘(2)并与螺纹套筒(5)螺纹连接，所述第一安装腔(7)内还设有伺服驱动电机(9)，伺服驱动电机(9)位于两个第一螺纹杆(8)之间，所述伺服驱动电机(9)的输出端通过联轴器连接有主动齿轮(10)，两个所述第一螺纹杆(8)上均连接有与主动齿轮(10)相啮合的从动齿轮(11)，两个所述螺纹套筒(5)的顶端共同连接有工作台(12)，且工作台(12)上设有夹具(13)，所述底板(1)的上表面连接有两个相对称的支撑板(14)，两个支撑板(14)的顶端共同连接有顶板(15)，顶板(15)内开设有第二安装腔(16)，第二安装腔(16)固定连接有固定板(17)，所述固定板(17)上开设有通道(18)，所述固定板(17)上还设有滑道(19)，滑道(19)内设有密封塞(20)，且密封塞(20)上开设有第一通孔(21)、第二通孔(22)和第三通孔(23)，所述密封塞(20)内开设有螺纹孔，螺纹孔内连接有第二螺纹杆(24)，第二螺纹杆(24)与第二安装腔(16)转动连接，所述顶板(15)的下表面转动连接有转杆(25)，转杆(25)的顶端伸入第二安装腔(16)并连接有第一锥齿轮(26)，所述第二螺纹杆(24)上固定连接有与第一锥齿轮(26)相啮合的第二锥齿轮(27)，所述顶板(15)的上表面连接有液压泵(28)，所述顶板(15)的下表面连接有液压缸(29)，液压缸(29)的输出端连接有压头(30)。2.根据权利要求1所述的汽车轮毂铝合金轮圈钢套压入机，其特征在于：两个所述套筒(3)的内壁均开设有相对称的第一滑槽(4)，两个所述螺纹套筒(5)上连接有两个相对称的第一滑块(6)，且通过第一滑块(6)与第一滑槽(4)滑动连接。3.根据权利要求1所述的汽车轮毂铝合金轮圈钢套压入机，其特征在于：所述转杆(25)的下端伸出顶板(15)并转动连接有转柄(31)。4.根据权利要求1所述的汽车轮毂铝合金轮圈钢套压入机，其特征在于：所述固定板(17)内开设有滑动腔(32)，所述密封塞(20)上设有格挡块(33)，且格挡块(33)位于滑动腔(32)内。5.根据权利要求1所述的汽车轮毂铝合金轮圈钢套压入机，其特征在于：所述顶板(15)的上表面开设有与通道(18)相通的上通孔，所述顶板(15)的下表面开设有与通道(18)相通的下通孔，所述液压泵(28)的输出端连接有油管(34)，且油管(34)的一端伸入上通孔内。6.根据权利要求1所述的汽车轮毂铝合金轮圈钢套压入机，其特征在于：所述夹具(13)为液压三爪卡盘。2CN108673102A说明书1/3页汽车轮毂铝合金轮圈钢套压入机技术领域[0001]本发明涉及汽车技术领域，具体为汽车轮毂铝合金轮圈钢套压入机。背景技术[0002]现有将钢套压入汽车轮毂铝合金轮圈PCD孔的方式是采用手工敲入的方式，将钢套敲进汽车轮毂上的PCD孔内，具体方法是，先将钢套放入汽车轮毂铝合金轮圈上的PCD孔内，再利用一钢棒抵住钢套，用橡胶锤将钢套敲入汽车轮毂铝合金轮圈上的PCD孔