滤油器和动力传递装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108691995A(43)申请公布日2018.10.23(21)申请号201810157458.6(22)申请日2018.02.24(30)优先权数据2017-0691592017.03.30JP(71)申请人本田技研工业株式会社地址日本东京都(72)发明人藤沼沙知庭田健司今森智史(74)专利代理机构北京华夏正合知识产权代理事务所(普通合伙)11017代理人韩登营高伟(51)Int.Cl.F16H57/04(2010.01)权利要求书1页说明书8页附图7页(54)发明名称滤油器和动力传递装置(57)摘要本发明提供一种滤油器和具有该滤油器的动力传递装置，其能够抑制通过齿轮的旋转等被搅拌的油直接朝向滤油器的抽吸口流动，并能够有效防止在油泵处产生异常的振动、脉动(油振)。滤油器(100)设于存积油的油存积部(7)，具有：抽吸部(103)，其形成为从主体部(101)的底面(102)的中央向下方突出的筒状，在其下端设有用于抽吸油的抽吸口(103b)；和分隔板(104)，其从主体部的底面的外缘(102a、102c)向下方突出。通过将分隔板配置在离开抽吸口的位置，能够有效抑制从抽吸口抽吸气泡。CN108691995ACN108691995A权利要求书1/1页1.一种滤油器，设置于存积油的油存积部，用于对该油存积部内的油进行抽吸、过滤，其特征在于，该滤油器具有：主体部，其在内部收装过滤部件；抽吸部，其形成为从该主体部的底面向下方突出的筒状，在其下端设有用于抽吸油的抽吸口；和分隔部，其从所述主体部的底面向下方突出，所述分隔部配置在离开所述抽吸口的位置。2.根据权利要求1所述的滤油器，其特征在于，所述抽吸口配置在所述底面的大致中央，所述分隔部配置在所述底面的外缘或其附近。3.根据权利要求1或2所述的滤油器，其特征在于，所述分隔部与所述主体部由相同的材料构成为一体。4.根据权利要求1～3中任一项所述的滤油器，其特征在于，所述分隔部为沿所述底面的外缘或其附近延伸的板状，并形成为包围所述抽吸口的周围的至少一部分的形状。5.一种动力传递装置，其特征在于，具有：箱体；设置于所述箱体内的齿轮；和设置于所述箱体内的权利要求1～4中任一项所述的滤油器，所述油存积部设于所述箱体的底部，所述齿轮的至少一部分浸泡在所述油存积部内的油内，所述滤油器的所述分隔部配置在所述齿轮和所述抽吸口之间。6.根据权利要求5所述的动力传递装置，其特征在于，所述箱体具有配置在所述齿轮和所述抽吸口之间的肋。7.根据权利要求6所述的动力传递装置，其特征在于，所述肋与所述滤油器的所述主体部抵接。2CN108691995A说明书1/8页滤油器和动力传递装置技术领域[0001]本发明涉及一种抽吸存积于油存积部的工作油、润滑油等油进行过滤的滤油器、和具有该滤油器的动力传递装置。背景技术[0002]在汽车所具有的差速机构、变速机等动力传递装置中，作为工作油或润滑油使用的油存积于设在动力传递装置的箱体的底部的油存积部。存积于油存积部的油通过油泵吸起向变速机构等供给，在被供给的变速机构等中作为工作油或润滑油使用后，向油存积部回流。[0003]在油存积部设置有用于对由油泵吸起的油进行过滤的滤油器(参照专利文献1)。滤油器具有内置过滤部件(过滤器)的中空容器状的主体部、和用于将油抽吸到主体部内的抽吸部。当设置于滤油器的下游侧的油泵工作时，存积于油存积部的油被滤油器抽吸而过滤后，从滤油器排出而送至油泵。[0004]但是，差速机构、变速机等的动力传递装置有时具有至少其一部分浸泡在油存积部内的油中的齿轮。在这种情况下，通过该齿轮的旋转来搅拌油存积部内的油，由此在油内会混入气泡(空气)。另外，由于油存积部内的油被搅拌，而容易对油的流动产生扰乱。这样的话，混入气泡的油、流动产生扰乱的油被滤油器抽吸而送入油泵。于是，担忧在油泵处发生因油内所含有的气泡、油的流动的扰乱而引起的异常的振动、脉动(所谓的“油振”)。因此，希望将被滤油器抽吸的油内所含有的气泡的量抑制在较少的量，并且使该油的流动是尽可能地整流的状态。[0005]有关于此，作为用于将被滤油器抽吸的油内所含有的气泡的量抑制在较少的量的技术，在专利文献1中记载有：形成通过使滤油器的主体部中的抽吸筒的根部部分的底面凹进而成的凹部，并将凹部内的底面配置在比主体部的其他底面高的位置。在该滤油器中，由于凹部的底面配置在比主体部的其他底面高的位置，因此，混入主体部的底面侧的油内的气泡容易存积在凹部内。因此，能够抑制停留在主体部的底面侧的气泡越过凹部向抽吸口的方向移动，从而能够抑制从抽吸口抽吸气泡。[0006]但是，在通过上述的齿轮的旋转而被搅拌的油直接朝向抽吸口流动的情况下，专利文献1记载的滤油器不是