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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108698635A(43)申请公布日2018.10.23(21)申请号201780014694.6(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所(22)申请日2017.08.2511105代理人张思宝(30)优先权数据2016-1659432016.08.26JP(51)Int.Cl.B62D5/28(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B62D1/14(2006.01)2018.08.31B62D5/24(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据B62D6/00(2006.01)PCT/JP2017/0306152017.08.25B62D7/02(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据B66F9/20(2006.01)WO2018/038266JA2018.03.01B66F9/22(2006.01)E02F9/16(2006.01)(71)申请人株式会社小松制作所E02F9/22(2006.01)地址日本东京都B62D101/00(2006.01)(72)发明人竹中唯太碇政典中林正信B62D113/00(2006.01)B62D119/00(2006.01)权利要求书2页说明书38页附图27页(54)发明名称作业车辆及作业车辆的控制方法(57)摘要轮式装载机(1)具备转向缸(21、22)、先导阀(42)、操纵杆(24)、压力检测部(29)、力施加部(27)及控制部(28)。先导阀(42)控制供给到转向缸(21、22)的油的流量。操纵杆(24)在改变转向角(θs)时被操作员操作,控制先导阀(42)。压力检测部(29)检测产生于转向缸(21、22)的压力。力施加部(27)相对于操纵杆(24)的操作施加辅助力或反力。控制部(28)基于由压力检测部(29)检测到的压力值控制力施加部(27)以相对于操纵杆(24)的操作产生阻力。CN108698635ACN108698635A权利要求书1/2页1.一种作业车辆,其特征在于,具备:液压促动器,其改变转向角;控制阀,其控制供给到所述液压促动器的油的流量;操作部件,其在改变所述转向角时被操作员操作,控制所述控制阀;压力检测部,其检测产生于所述液压促动器的压力;力施加部,其相对于所述操作部件的操作施加辅助力或反力;控制部,其基于由所述压力检测部检测到的压力值控制所述力施加部以相对于所述操作部件的操作产生阻力。2.如权利要求1所述的作业车辆,其特征在于,所述控制阀与所述操作部件机械地连结。3.如权利要求1所述的作业车辆,其特征在于,所述控制部以伴随着所述压力值的增加而产生大的阻力的方式控制所述力施加部。4.如权利要求1所述的作业车辆,其特征在于,所述控制部通过使所述力施加部所施加的辅助力减小或使反力增加,相对于所述操作部件的操作产生阻力。5.如权利要求1所述的作业车辆,其特征在于,所述液压促动器设置有两个,通过一个所述液压促动器收缩且另一个所述液压促动器伸长,从而朝向左右中的一侧改变所述转向角,通过另一个所述液压促动器收缩且一个所述液压促动器伸长,从而朝向左右中的另一侧改变所述转向角,所述压力检测部检测两个所述液压促动器各自的压力值,所述控制部基于两个所述压力值控制所述力施加部。6.如权利要求5所述的作业车辆,其特征在于,具备:前车架;后车架,其在连结轴部与所述前车架连结;两个所述液压促动器在车宽方向上配置在所述连结轴部的左右,改变所述前车架相对于所述后车架的角度。7.如权利要求5所述的作业车辆,其特征在于,所述控制部计算出两个所述压力值的压力差,基于该压力差控制所述力施加部。8.如权利要求1所述的作业车辆,其特征在于,还具备转矩检测部,所述转矩检测部检测通过所述操作部件的操作而产生的转矩,所述力施加部具有电动马达作为驱动源,所述控制部基于所述压力值及所述转矩使所述力施加部动作。9.如权利要求8所述的作业车辆,其特征在于,还具备检测所述作业车辆的速度的速度检测部,所述控制部除了基于所述压力值及所述转矩以外,还基于所述速度使所述力施加部动作。10.如权利要求8所述的作业车辆,其特征在于,2CN108698635A权利要求书2/2页所述控制部具有:计算部,其通过将基于所述转矩预先设定的第一作用力和基于所述压力值预先设定的第二作用力相加,计算出相对于所述操作部件的操作施加的力;动作控制部,其使所述力施加部动作以施加计算出的所述力。11.如权利要求10所述的作业车辆,其特征在于,还具备:速度检测部,其检测所述作业车辆的速度;目标转向角检测部,其检测由所述操作部件输入的目标转向角;实际转向角检测部,其检测由所述液压促动器改变的实际转向角;除了基于所述转矩以外,还基于所述作业车辆的速度来设定所述第