一种船舶航运用尾气处理装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108691608A(43)申请公布日2018.10.23(21)申请号201810419002.2(22)申请日2018.05.04(71)申请人芜湖渤江智能科技有限公司地址241000安徽省芜湖市三山区龙湖路8号创业大街2号楼109(72)发明人李健(51)Int.Cl.F01N3/04(2006.01)F01N3/033(2006.01)F01N3/24(2006.01)F01N3/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种船舶航运用尾气处理装置(57)摘要本发明涉及船舶航运技术领域，尤其为一种船舶航运用尾气处理装置，包括进气管和洗气池，所述洗气池的底端连通有漏斗，所述漏斗的底端滑动连接有转轮，所述转轮内均匀的固定连接有集料杯，所述转轮上固定连接有转轴，所述转轴上固定连接有槽轮，所述槽轮内滑动连接有滑杆，所述滑杆的后端面固定连接有连接杆，所述连接杆的另一端固定连接有圆盘，所述圆盘的前端面中央位置处固定连接有电机，本发明中，通过设置的洗气池、转轮、和槽轮，可以利用洗气池内的石灰石粉浆液脱去船舶尾气中的二氧化硫，而且可以将反应产生的硫酸钙石膏进行排出，这种设计构思新颖，设计科学，具有巨大的经济效益和广泛的市场前景，值得推广使用。CN108691608ACN108691608A权利要求书1/1页1.一种船舶航运用尾气处理装置，包括进气管（1）和洗气池（2），其特征在于：所述进气管（1）的外侧固定连接有热交换管（3），所述进气管（1）的左端面连通有洗气箱（4），所述洗气箱（4）的顶端面内侧固定连接有雾化喷头（5），所述洗气箱（4）的顶端面外侧固定连接有水泵（6），所述水泵（6）的输出端与雾化喷头（5）连通，所述水泵（6）的输入端连通有连接水管（7），所述洗气箱（4）的右端面连通有蓄水箱（8），所述连接水管（7）贯穿于蓄水箱（8），所述连接水管（7）的另一端连通有伸缩管（9），所述伸缩管（9）的底端套接有过滤罩（10），所述过滤罩（10）的斜上方固定连接有浮球（11），所述洗气箱（4）的左端面连通有连接气管（12），所述连接气管（12）内滑动连接有活性炭板（13），所述活性炭板（13）的左端固定连接有拉环（15），所述连接气管（12）的底端面右侧连通有洗气管（16），所述洗气管（16）的底端面连通有出气管（17），所述洗气池（2）的底端连通有漏斗（19），所述漏斗（19）的底端滑动连接有转轮（20），所述转轮（20）内均匀的固定连接有集料杯（21），所述转轮（20）上固定连接有转轴（22），所述转轴（22）上固定连接有槽轮（23），所述槽轮（23）内滑动连接有滑杆（24），所述滑杆（24）的后端面固定连接有连接杆（25），所述连接杆（25）的另一端固定连接有圆盘（26），所述圆盘（26）的前端面中央位置处固定连接有电机（27），所述转轮（20）的正下方设有集料箱（28）。2.根据权利要求1所述的一种船舶航运用尾气处理装置，其特征在于：所述热交换管（3）呈螺旋状固定连接在进气管（1）的外侧。3.根据权利要求1所述的一种船舶航运用尾气处理装置，其特征在于：所述雾化喷头（5）的数量为10个，且雾化喷头（5）均匀的分布在洗气箱（4）的顶端面内侧。4.根据权利要求1所述的一种船舶航运用尾气处理装置，其特征在于：所述活性炭板（13）的右端固定连接有橡胶块（14）。5.根据权利要求1所述的一种船舶航运用尾气处理装置，其特征在于：所述出气管（17）上设有单向阀（18）。6.根据权利要求1所述的一种船舶航运用尾气处理装置，其特征在于：所述集料杯（21）的数量与槽轮（23）开槽的数量相等。2CN108691608A说明书1/3页一种船舶航运用尾气处理装置技术领域[0001]本发明涉及船舶航运技术领域，具体为一种船舶航运用尾气处理装置。背景技术[0002]海洋运输是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式，在国际货物运输中使用最广泛，目前，国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输，船舶一般都是使用的残渣燃料油作为能量来源的，残渣燃料油是经过对原油进行各种处理，从中分离出各种组分以后残留下的部分，残渣燃料油在使用时会产生大量的颗粒物和二氧化硫，严重的污染了空气，因此，对一种船舶航运用尾气处理装置的需求日益增长。[0003]目前市场上存在的大部分船舶航运用尾气处理装置没有设置双层的颗粒物过滤清除装置，以及没有有效的对清除的颗粒物进行收集；一些船舶航运用尾气处理装置对船舶尾气中存在的二氧化硫清除的成本较高，装置较为复杂，不仅使用成本高，而且不方便维修，过滤之后的残留物不好收集等；以及一些船舶