一种船舶尾气处理系统旁通装置及处理方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108609150A(43)申请公布日2018.10.02(21)申请号201810243453.5(22)申请日2018.03.23(71)申请人哈尔滨工程大学地址150001黑龙江省哈尔滨市南岗区南通大街145号哈尔滨工程大学科技处知识产权办公室(72)发明人周松郭浩朱元清冯永明(51)Int.Cl.B63H21/32(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种船舶尾气处理系统旁通装置及处理方法(57)摘要本发明公开了一种船舶尾气处理系统旁通装置及处理方法，属于船舶发动机尾气处理技术领域，包括船舶辅机排气管、船舶锅炉排气管、船舶主机排气管、稳压箱、后处理装置管道、挡板、电磁阀单元、烟气旁通管道及附属管道和控制线路。船舶发动机废气汇流后进入稳压箱缓冲，挡板在电磁阀的控制下，选择性关闭烟气旁通管道或后处理装置管道，使得烟气汇入不同的出口。本发明采用电磁阀控制双面挡板，可在关闭一个管道的同时打开另一个管道，船舶可根据需要在排放控制区域内选择性打开废气后处理装置。本发明解决了船舶发动机废气压力波动导致的泄露率高的问题，烟气无回流，安全可靠，装置成本低且寿命长，同时减少了背压的影响，具有良好的发展前景。CN108609150ACN108609150A权利要求书1/1页1.一种船舶尾气处理系统旁通装置，包括船舶辅机排气管(1)、船舶锅炉排气管(2)、船舶主机排气管(3)、后处理装置管道(5)、烟气旁通管道(8)及附属管道和控制线路，其特征在于：还包括稳压箱(4)、挡板(6)和电磁阀单元(7)；船舶辅机排气管(1)、船舶锅炉排气管(2)和船舶主机排气管(3)连接在稳压箱的一侧，后处理装置管道(5)和烟气旁通管道(8)以垂直的分布位置安装在稳压箱(4)另外两侧，电磁阀单元(7)安装在后处理装置管道(5)和烟气旁通管道(8)中间，挡板(6)安装在稳压箱(4)中，电磁阀单元(7)控制挡板(6)的移动。2.根据权利要求1所述的一种船舶尾气处理系统旁通装置，其特征在于：所述的挡板(6)为电磁挡板，采用双面设计结构。3.根据权利要求1所述的一种船舶尾气处理系统旁通装置，其特征在于：所述的挡板(6)与管道间通过凹凸结构进行密封，密封结构可采用柱形凸台、阶梯面或者鼓面等来保证密封效果。4.根据权利要求1所述的一种船舶尾气处理系统旁通装置，其特征在于：电磁阀单元(7)通过电磁控制方式控制挡板(6)在后处理装置管道(5)和烟气旁通管道(8)之间往返移动。5.根据权利要求1或4所述的一种船舶尾气处理系统旁通装置，其特征在于：挡板(6)在电磁阀单元(7)的控制下有两个工作位置，关闭后处理装置管道(5)或关闭烟气旁通管道(8)，关闭其中一方的同时另一方通道打开。6.一种船舶尾气处理方法，其特征在于，船舶发动机废气通过船舶辅机排气管(1)、船舶锅炉排气管(2)、船舶主机排气管(3)汇流后进入稳压箱(4)缓冲，挡板(6)在电磁阀单元(7)的控制下，选择性关闭后处理装置管道(5)或烟气旁通管道(8)，使得烟气汇入不同的出口，具体的实现方式通过以下步骤实现：(1)废气分别从船舶辅机排气管、锅炉排气管和主机排气管等多条排气管汇流进入稳压箱，稳压箱对废气压力波动进行缓冲和稳定；(2)根据船舶的所处区域选择电磁阀单元的运行模式；(3)当船舶处于排放控制区时，电磁阀单元执行后处理模式，控制挡板关闭烟气旁通管道，打开后处理装置管道，废气进入后处理装置进行洗涤处理；(4)当船舶处于排放控制区外时，电磁阀单元执行旁通模式，控制挡板关闭后处理装置管道，打开烟气旁通管道，废气通过烟气旁通管道进入大气。2CN108609150A说明书1/3页一种船舶尾气处理系统旁通装置及处理方法技术领域[0001]本发明属于船舶发动机尾气处理技术领域，具体涉及一种船舶尾气处理系统旁通装置及一种船舶尾气处理方法。背景技术[0002]随着船舶航运业的迅速发展，船舶尾气排放量日益增多，尾气中的主要有害气体SOx和NOx等对环境的危害日益严重，为此国际海事组织(IMO)制定了严格的排放法规。世界各国也相继研究船舶尾气处理装置，对尾气中的SOx和NOx进行处理。[0003]为了应对严格的排放法规，船舶尾气不能直接排放到大气中，需要加装废气旁通装置和后处理装置。国际上较为成熟的技术主要是采用废气后处理系统对船舶燃油设备排出的废气进行处理。[0004]船舶上的动力装置除了主机以外，还有多台辅机和锅炉等多台动力装置，洗涤塔的稳定运行需要高效处理好多台动力装置废气的汇并问题，目前常用的处理方法是在后处理装置前加装一个三通阀，在后处理装置出现故障维修或维护时，旁通发动机废气，确保发动机正常工作。[0005]现有技术中，关于