一种汽车发动机可变气门升程调节机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108691597A(43)申请公布日2018.10.23(21)申请号201810720689.3(22)申请日2018.07.03(71)申请人吉林大学地址130012吉林省长春市前进大街2699号(72)发明人解方喜王斌李小平刘洪涛孙博周思佟郑文良洪伟苏岩(74)专利代理机构长春市恒誉专利代理事务所(普通合伙)22212代理人李荣武(51)Int.Cl.F01L1/344(2006.01)F01L13/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种汽车发动机可变气门升程调节机构(57)摘要本发明公开了一种汽车发动机可变气门升程调节机构，用于实现气门升程参数的柔性调节与控制，包括：凸轮a、柱塞a、油压调节阀、弹簧a等。当由油道a、导油环槽、油道b组成的液压油道导通时，油压调节阀此时调节储油室中液压油压力，由于储油室中液压油压力的不同，挡油盘、柱塞b以及弹簧a与储油室中液压油所平衡的位置便不同，储油室中液压油量亦不同。当液压油道关闭时，此时凸轮b型线段推动柱塞b下行，储油室中液压油压力逐渐升高，当压力达到一定值时液压油压力克服弹簧c预紧力推动气门下行，开启气门。由于前一过程中储油室中液压油量的不同，此时气门升程量亦发生改变，结构简单明了，可行性好。CN108691597ACN108691597A权利要求书1/1页1.一种汽车发动机可变气门升程调节机构，其特征在于由缸盖(1)、弹簧a(2)、油压调节阀(3)、柱塞a(4)、安装块(5)、凸轮a(6)、凸轮轴(7)、凸轮b(8)、柱塞b(9)、挡块(10)、弹簧b(11)、挡油盘(12)、储油室(13)、弹簧c(14)、气门(15)组成，其中安装块(5)与缸盖固接，弹簧a(2)置于安装块(5)开设的柱塞安装孔a(504)内；柱塞a(4)一端与凸轮a(6)滑动连接，一端伸入柱塞安装孔a(504)内，并与弹簧a(2)相连；油压调节阀(3)布置于安装块(5)开设的调节阀安装孔(501)内；凸轮a(6)和凸轮b(8)分别固接于凸轮轴(7)外表面；柱塞b(9)与凸轮b(8)滑动连接，另一端穿过挡块(10)中心部位的圆孔伸入至安装块(5)开设的阶梯状柱塞安装孔b(505)内；挡块(10)通过螺纹与安装块(5)相连，挡油盘(12)固接于柱塞b(9)外表面；弹簧b(11)置于挡块(10)和挡油盘(12)之间；柱塞a(4)与柱塞安装孔a(504)壁面间隙配合，柱塞b(9)、挡块(10)和挡油盘(12)与气门与阶梯状柱塞安装孔b(505)壁面同样间隙配合。2.按权利要求1所述的一种汽车发动机可变气门升程调节机构，其特征在于所述柱塞a(4)设有导油环槽(401)，所述安装块(5)设有油压调节阀安装孔(501)、油道a(502)、油道b(503)、柱塞安装孔a(504)、阶梯状柱塞安装孔b(505)，其中油道b(503)与柱塞b(9)、挡块(12)、气门(15)及阶梯状柱塞安装孔b(505)壁面围成的储油室(13)相通；当柱塞a(4)导油环槽(401)下行至油道a(502)和油道b(503)之间时油道a(502)和油道b(503)导通，当导油环槽(401)离开油道a(502)和油道b(503)之间时油道a(502)和油道b(503)断开。3.按权利要求1所述的一种汽车发动机可变气门升程调节机构，其特征在于所述凸轮a(6)由基圆段a(601)和型线段a(602)组成，所述凸轮b(8)由基圆段b(801)和型线段b(802)组成；型线段b(802)和型线段a(602)在凸轮轴(7)上的布置位置相反，当凸轮b(8)型线段b(802)转动到与柱塞b(9)上端时凸轮a(6)基圆段a(601)转动到与柱塞a(4)上端，当基圆段b(801)转动到与柱塞b(9)上端时型线段a(602)转动到与柱塞a(4)上端；同时，当型线段b(802)转动到与柱塞b(9)上端时，柱塞a(4)的导油环槽(401)不在油道a(502)和油道b(503)之间，油道a(502)和油道b(503)断开；当基线段b(801)转动到与柱塞b(9)上端时，柱塞a(4)的导油环槽(401)将运动到油道a(502)和油道b(503)之间，油道a(502)和油道b(503)导通。2CN108691597A说明书1/4页一种汽车发动机可变气门升程调节机构技术领域[0001]本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种气门升程调节机构。背景技术[0002]在发动机技术领域，可变气门升程(VariableValveLift，以下简称VVL)装置对发动机性能的提升起到了积极作用。所谓的气门升程指的是发动机气门从刚打开到完全打开所能够升降的最