一种电机及其牵引电机接线盒.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108696042A(43)申请公布日2018.10.23(21)申请号201810865210.5(22)申请日2018.08.01(71)申请人中车株洲电机有限公司地址412000湖南省株洲市石峰区田心高科技园内(72)发明人赵延召刘勇于海涛随帅民崔斯柳(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人罗满(51)Int.Cl.H02K5/22(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种电机及其牵引电机接线盒(57)摘要本发明公开了一种牵引电机接线盒(1)，包括接线盒主体(11)，所述接线盒主体(11)固定于电机机座(2)，所述接线盒主体(11)内设有三相电缆线(13)以及偏向轮对侧安装的接线座(12)，所述接线座(12)用于固定所述三相电缆线(13)。所述接线座(12)远离电机竖直对称面且偏向轮对侧布置，有效利用电机侧壁自身的弧度补偿接线座的实际高度和允许高度之间的高度差，具有较大的爬电距离和电气间隙。上述牵引电机接线盒(1)，在不改变电机主体结构的情况下，有效解决了转向架下方空间限制问题，同时也便于所述三相电缆线(13)出线。CN108696042ACN108696042A权利要求书1/1页1.一种牵引电机接线盒(1)，其特征在于，包括固定于电机机座(2)的接线盒主体(11)以及设于所述接线盒主体(11)内的三相电缆线(13)，还包括设于所述接线盒主体(11)内部且偏向轮对侧的接线座(12)；所述接线座(12)用于固定所述三相电缆线(13)。2.根据权利要求1所述的牵引电机接线盒(1)，其特征在于，所述接线盒主体(11)的中心偏向轮对侧。3.根据权利要求2所述的牵引电机接线盒(1)，其特征在于，所述接线盒主体(11)包括前出线板(111)，所述前出线板(111)包括出线部(1111)以及一端与所述出线部(1111)的底端相连且另一端固定于电机机座外侧壁的固定部(1112)，所述出线部(1111)设有引出所述三相电缆线(13)的出线口(1113)；所述出线部(1111)与所述固定部(1112)的连接处具有弧度。4.根据权利要求3所述的牵引电机接线盒(1)，其特征在于，所述出线口(1113)为螺纹孔，所述螺纹孔的中心低于所述接线座(12)的上端面。5.根据权利要求2所述的牵引电机接线盒(1)，其特征在于，还包括设于所述接线盒主体(11)内部、用于保证电缆引出线垂直距离的垫块，所述垫块固定于所述接线盒主体(11)的内侧壁或电机机座(2)的外侧壁。6.一种电机，其特征在于，包括如权利要求1至5任一项所述的牵引电机接线盒(1)。2CN108696042A说明书1/4页一种电机及其牵引电机接线盒技术领域[0001]本发明涉及轨道交通领域，特别涉及一种电机。本发明还涉及一种牵引电机接线盒。背景技术[0002]电机是电力机车的重要部件之一，它安装在车体下面的转向架上。当电力机车处于牵引状态时，电机将电能转换成机械能，使轮对转动进而驱动机车运行。[0003]请参考图1，图1为现有技术中一种典型的牵引电机接线盒1与电机机座2的连接结构示意图。牵引电机接线盒1一般安装在牵引电机机座2的正上方，同时处于转向架(图中未示出)的下方。牵引电机接线盒1包括接线盒主体11和设于接线盒主体11内部的接线座12，接线座12同样安装于电机机座2的正上方。接线座12将引自电机内的引出线固定，进而从接线盒主体11引出。由于牵引电机接线盒1处于转向架与电机机座2的中间位置，而该区域的空间有限，限制牵引电机接线盒1的尺寸。[0004]随着轨道车辆高速、重载、高加(减)速的需求的日益迫切，电机在转向架下方有限的空间内需要满足诸多要求，比如满足多种网压供电下的设计要求。电气间隙和爬电距离是判断电气绝缘性的重要指标之一，设定合适的电气间隙和爬电距离能够保障人的生命财产安全和电气性能稳定。牵引电机接线盒1作为将电网的电能转化为电机机械能的转化组件之一，当电机处于高网压供电时，牵引电机接线盒1需要较大的电气间隙和爬电距离，而牵引电机接线盒1与转向架之间的垂直距离有限，二者产生矛盾。发明内容[0005]本发明的目的是提供一种牵引电机接线盒，可以满足牵引电机接线盒较大的电气间隙和爬电距离的需求，同时也便于三相电缆线出线。本发明的另一内容是提供一种包括上述牵引电机接线盒的牵引电机，其适用于多种网压供电。[0006]为解决上述技术问题，本发明提供一种牵引电机接线盒，包括固定于电机机座的接线盒主体、设于所述接线盒主体内的三相电缆线，以及设于所述接线盒内部且远离电机竖直对称面偏向轮对侧布置的接线座；所述接线座用于固定所述三相电缆线。[0007]优选地，所述接线盒主体的中