一种汽车铝合金轮毂的多工序锻造加热装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108714677A(43)申请公布日2018.10.30(21)申请号201810551736.6(22)申请日2018.05.31(71)申请人安徽扬子职业技术学院地址241080安徽省芜湖市三山区浮山路68号(72)发明人张阳姚晓峰李龙(74)专利代理机构北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙)11390代理人胡剑辉(51)Int.Cl.B21K29/00(2006.01)B21C51/00(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图5页(54)发明名称一种汽车铝合金轮毂的多工序锻造加热装置(57)摘要本发明公开了一种汽车铝合金轮毂的多工序锻造加热装置，包括隔热外壳、电阻丝加热圈、恒温加热机构和加热控制系统，所述隔热外壳的内壁上环形安装有电阻丝加热圈，所述电阻丝加热圈的表面上还固定安装有恒温加热机构，所述恒温加热机构的下部与加热控制系统相连接，所述加热控制系统的下部设置有下隔热层，所述下隔热层铺设在隔热外壳的下侧内壁上，加热模式采用非接触式加热方式，在加热过程中不易渗入杂质，设备可频繁开启、关停，工作容易，加热均匀，心表温差很小，可降低锻件废品率1.5％，所获得的锻件奥氏体晶粒细小，具有非常好的金相组织，感应加热坯料产生的氧化皮烧损率可控制在0.5％以下，使得锻件飞边少，可节约原材料5％左右。CN108714677ACN108714677A权利要求书1/2页1.一种汽车铝合金轮毂的多工序锻造加热装置，包括隔热外壳(1)、电阻丝加热圈(2)、恒温加热机构(3)和加热控制系统(5)，其特征在于：所述隔热外壳(1)的内壁上环形安装有电阻丝加热圈(2)，所述电阻丝加热圈(2)的表面上还固定安装有恒温加热机构(3)，所述恒温加热机构(3)的下部与加热控制系统(5)相连接，所述加热控制系统(5)的下部设置有下隔热层(11)，所述下隔热层(11)铺设在隔热外壳(1)的下侧内壁上。2.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金轮毂的多工序锻造加热装置，其特征在于：所述隔热外壳(1)的上侧内壁上固定安装有上保温层(12)，所述上保温层(12)的上表面还固定安装有上隔热层(6)，所述上保温层(12)和上隔热层(6)的垂直面上还贯穿连接有凹模(4)，所述凹模(4)的内壁上对称设置有两个热电偶(8)，所述凹模(4)的内壁上还固定安装与上凸模(7)，所述上凸模(7)的下部设置有下凸模(9)，所述下凸模(9)的下部轴向设置有顶杆(10)，所述顶杆(10)的下部与隔热外壳(1)的内壁相连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金轮毂的多工序锻造加热装置，其特征在于：所述电阻丝加热圈(2)的内部环形缠绕有多层设置有电阻丝(201)，所述电阻丝(201)外部设置有陶瓷圈(202)，所述陶瓷圈(202)的外壁上铺设有锡皮(203)，所述陶瓷圈(202)的右侧面上还通过内六角螺钉(205)固定安装有固定销(204)。4.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金轮毂的多工序锻造加热装置，其特征在于：所述恒温加热机构(3)包括气缸固定座(301)、横梁(304)和纵梁(302)，所述气缸固定座(301)的下部与电阻丝加热圈(2)外壁固定连接，所述气缸固定座(301)的上部固定安装有纵梁(302)，所述纵梁(302)的垂直端固定安装有横梁(304)，所述横梁(304)的轴向垂直端固定安装有气缸(305)，所述气缸(305)的下部设置有加热机构(303)。5.根据权利要求4所述的一种汽车铝合金轮毂的多工序锻造加热装置，其特征在于：所述气缸固定座(301)的外部还通过固定角件(309)固定安装有基座(307)，所述基座(307)的下部轴向安装有光轴(306)，所述光轴(306)的下部设置有夹具(308)。6.根据权利要求4所述的一种汽车铝合金轮毂的多工序锻造加热装置，其特征在于：所述加热机构(303)包括上传热板(3032)和下传热板(3031)，所述上传热板(3032)和下传热板(3031)之间设置有液路加热袋(3034)，所述液路加热袋(3034)的下部设置有加热基座(3035)，所述加热基座(3035)固定安装在下传热板(3031)的内壁上，所述加热基座(3035)的内壁上设置有管道卡槽(3033)，所述液路加热袋(3034)镶嵌在管道卡槽(3033)的内壁上，所述液路加热袋(3034)的传热端设置有红外温度传感器(3036)，所述红外温度传感器(3036)设置在下传热板(3031)的外壁上。7.根据权利要求4所述的一种汽车铝合金轮毂的多工序锻造加热装置，其特征在于：所述加热机构(303)的内部上还设置有热载体换热器(3037)，所述热载体换热器(3037)包括空心螺杆(30371)、A型挡板(