一种汽车铝合金轮毂锻造加热装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106862470A(43)申请公布日2017.06.20(21)申请号201710264198.8(22)申请日2017.04.21(71)申请人陈华地址312540浙江省绍兴市新昌县镜岭镇雅庄村(72)发明人陈华(51)Int.Cl.B21J17/02(2006.01)B21K1/40(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图1页(54)发明名称一种汽车铝合金轮毂锻造加热装置(57)摘要本发明公开了一种汽车铝合金轮毂锻造加热装置，包括加热炉，所述加热炉的左侧开设有进料口，加热炉的右侧开设有出料口，进料口和出料口的底部和顶部均设置有延伸板，加热炉的内部设置有传送带，传送带的内部设置有限位辊轮，限位辊轮底部的一端与传送带的内底壁接触，限位辊轮顶部的一端与传送带的内顶壁接触，延伸板靠近传送带的一侧设置有风帘机，风帘机靠近传送带的一侧开设有条形通风口，所述传送带的外侧面上设置有等距离排列的液压伸缩主杆。该汽车铝合金轮毂锻造加热装置，结构简单，操作方便，有效降低了工作人员的工作强度，为工作人员的工作提供了更大的便利，加工效率更快，更加适应了企业的大规模生产。CN106862470ACN106862470A权利要求书1/2页1.一种汽车铝合金轮毂锻造加热装置，包括加热炉（1），其特征在于：所述加热炉（1）的左侧开设有进料口，加热炉（1）的右侧开设有出料口，进料口和出料口的底部和顶部均设置有延伸板（2），加热炉（1）的内部设置有传送带（3），传送带（3）的内部设置有限位辊轮（4），限位辊轮（4）底部的一端与传送带（3）的内底壁接触，限位辊轮（4）顶部的一端与传送带（3）的内顶壁接触，延伸板（2）靠近传送带（3）的一侧设置有风帘机（5），风帘机（5）靠近传送带（3）的一侧开设有条形通风口（6）；所述传送带（3）的外侧面上设置有等距离排列的液压伸缩主杆（7），液压伸缩主杆（7）的正面和背面均倾斜设置有液压伸缩侧杆（8），液压伸缩侧杆（8）远离液压伸缩主杆（7）的一端设置有轮毂活动夹杆（9），两个轮毂活动夹杆（9）相对的一侧并且位于轮毂活动夹杆（9）远离液压伸缩侧杆（8）的一侧均设置有等距离排列的轮毂活动夹垫（10）；所述加热炉（1）的内部并且位于传送带（3）的顶部设置有水平隔板（11），水平隔板（11）与加热炉（1）的内顶壁之间设置有加热风机（12），水平隔板（11）上开设有均匀分布的出风口，出风口上嵌设有上引流风扇（13），水平隔板（11）上并且位于上引流风扇（13）的最左侧和最右侧均开设有进风口（14）；所述加热炉（1）的左侧设置有上料平台（15），上料平台（15）的上表面靠近加热炉（1）的一侧呈向下的倾斜状，加热炉（1）的右侧设置有送料平台（16）；所述加热炉（1）的内底壁上设置有四个等距离排列的加热箱（17），加热箱（17）的内部设置有电加热丝（18），相邻的两个加热箱（17）通过水平散热通道（19）连通，加热箱（17）的顶部设置有与其相连通的竖直散热箱（20），水平散热通道（19）和竖直散热箱（20）上均开设有均匀分布的散热通孔（21），相邻的两个加热箱（17）之间并且位于水平散热通道（19）的底部设置有下引流风扇（22），加热炉（1）底部的左侧设置有进水管（23），进水管（23）顶部的一端与加热炉（1）内部的加热箱（17）连通，进水管（23）上设置有控制阀（24）。2.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金轮毂锻造加热装置，其特征在于：所述加热炉（1）左侧底部的延伸板（2）与上料平台（15）相对一侧的顶部均呈弧形的凹陷状。3.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金轮毂锻造加热装置，其特征在于：所述传送带（3）左侧的一端向左贯穿进料口并延伸至加热炉（1）的左侧，传送带（3）右侧的一端向右贯穿出料口并延伸至加热炉（1）的右侧。4.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金轮毂锻造加热装置，其特征在于：所述液压伸缩侧杆（8）与水平面之间的夹角为四十至五十度。5.根据权利要求1-4所述的一种汽车铝合金轮毂锻造加热装置，其特征在于：所述加热风机（12）和下引流风扇（22）的两侧均设置有固定杆，加热风机（12）通过固定杆与加热炉（1）连接，下引流风扇（22）通过固定杆与加热箱（17）连接。6.根据权利要求1-5所述的一种汽车铝合金轮毂锻造加热装置，其特征在于：所述电加热丝（18）的形状呈S形均匀分布在加热箱（17）的内部。7.一种汽车铝合金轮毂锻造加热方法，其特征在于：通过控制液压伸缩主杆（7）和液压伸缩侧杆（8）伸缩将铝合金轮毂夹起，通过传送带（3）加铝合金轮毂在加热炉（1）的内部传送，有效降低了工作人员的工作强度；通过加热风机（12）对水平隔板（11）与加热炉（1）内顶壁