助力电动自行车的电动机控制器安装结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108715204A(43)申请公布日2018.10.30(21)申请号201810811296.3(22)申请日2018.07.23(71)申请人无锡川克智能电机有限公司地址214000江苏省无锡市新吴区鸿山街道鸿昌路59号(72)发明人卓岚(74)专利代理机构无锡松禾知识产权代理事务所(普通合伙)32316代理人朱亮淞(51)Int.Cl.B62M6/45(2010.01)B62K19/30(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称助力电动自行车的电动机控制器安装结构(57)摘要本发明公开了助力电动自行车的电动机控制器安装结构包括五通壳体和齿轮壳体；所述五通壳体与所述齿轮壳体合箱连接成整壳体，所述整壳体内固定设置有结构环体，所述结构环体靠近所述齿轮壳体的一侧形成齿轮腔，所述结构环体靠近所述五通壳体的一端形成空腔；本方案结构简单，中置电机控制器放置于五通壳体内部，避免了放置在机芯端部其电机机芯高速运转产生的热量，同时封闭性也比传统的出现方式要好，还有防雨的功能。CN108715204ACN108715204A权利要求书1/1页1.助力电动自行车的电动机控制器安装结构，其特征在于：包括五通壳体(14)和齿轮壳体(4)；所述五通壳体(14)与所述齿轮壳体(4)合箱连接成整壳体，所述整壳体内固定设置有结构环体(12)，所述结构环体(12)靠近所述齿轮壳体(4)的一侧形成齿轮腔(27)，所述结构环体(12)靠近所述五通壳体(14)的一端形成空腔(26)；所述空腔(26)内固定安装有电机控制器安装仓(20)；所述电机控制器安装仓(20)内固定安装电机控制器。2.根据权利要求1所示的助力电动自行车的电动机控制器安装结构，其特征在于：还包括五通主轴(3)和五通主轴齿轮(11)；所述五通主轴齿轮(11)的两侧分别一体化同轴心设置有第一齿轮轴套(11.2)和第二齿轮轴套(11.1)；所述第一齿轮轴套(11.2)的内壁通过棘轮棘爪(5)与所述五通主轴齿轮(11)传动连接；所述第二齿轮轴套(11.1)的内壁通过第一轴承(8)与所述五通主轴(3)的轴壁转动连接；所述五通主轴齿轮(11)位于所述齿轮腔(27)内；所述齿轮壳体(4)的内圈通过第四轴承(9)与所述第二齿轮轴套(11.1)的外壁转动连接；所述结构环体(12)为环形回转体结构，所述结构环体(12)的内圈通过第三轴承(10)与所述第一齿轮轴套(11.2)的外壁转动连接；所述结构环体(12)的外圈固定连接所述齿轮壳体(4)。3.根据权利要求2所示的助力电动自行车的电动机控制器安装结构，其特征在于：所述五通壳体(14)远离所述齿轮壳体(4)的一端通过第二轴承(15)与所述五通主轴(3)转动连接；所述五通壳体(14)靠近所述齿轮壳体(4)的一端与所述齿轮壳体(4)合箱连接；所述齿轮壳体(4)与所述结构环体(12)的外圈通过法兰销钉(13)固定安装。4.根据权利要求2所述一种基于中置电机的五通主轴齿轮定位结构，其特征在于：所述五通主轴(3)两端分别连接自行车脚踏曲柄；还包括助力电机，所述助力电机与所述五通主轴齿轮(11)驱动连接。2CN108715204A说明书1/3页助力电动自行车的电动机控制器安装结构技术领域[0001]本发明属于助力自行车领域，尤其涉及助力电动自行车的电动机控制器安装结构。背景技术[0002]传统的中置电机控制器放置与机芯端部或电机外部，放置在机芯端部其电机机芯高速运转产生的热量影响电机的使用寿命也降低控制器的效率。且放置在机芯端部因控制器体积大且线多不利于批量生产，大量线材的堆积影响电机的工艺美观；放置在电机外部不能很好的做到防水效果。发明内容[0003]发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供助力电动自行车的电动机控制器安装结构。[0004]技术方案：为实现上述目的，本发明的助力电动自行车的电动机控制器安装结构包括五通壳体和齿轮壳体；所述五通壳体与所述齿轮壳体合箱连接成整壳体，所述整壳体内固定设置有结构环体，所述结构环体靠近所述齿轮壳体的一侧形成齿轮腔，所述结构环体靠近所述五通壳体的一端形成空腔；[0005]所述空腔内固定安装有电机控制器安装仓；所述电机控制器安装仓内固定安装电机控制器。[0006]进一步的，还包括五通主轴和五通主轴齿轮；所述五通主轴齿轮的两侧分别一体化同轴心设置有第一齿轮轴套和第二齿轮轴套；所述第一齿轮轴套的内壁通过棘轮棘爪与所述五通主轴齿轮传动连接；所述第二齿轮轴套的内壁通过第一轴承与所述五通主轴的轴壁转动连接；所述五通主轴齿轮位于所述齿轮腔内；所述齿轮壳体的内圈通过第四轴承与所述第二齿轮轴套的外壁转动连接；[0007]所述结构环体为环形回转体结