电动汽车的滑行控制系统和方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108757917A(43)申请公布日2018.11.06(21)申请号201810866930.3F16H59/18(2006.01)(22)申请日2018.08.01F16H59/54(2006.01)F16H59/68(2006.01)(71)申请人北京长城华冠汽车科技股份有限公F16H3/00(2006.01)司F16H37/08(2006.01)地址101300北京市顺义区仁和镇时骏北街1号院4栋(科技创新功能区)(72)发明人陆群张伟建栾宝国陈宁川曹洋赵森宋微赵建强马升高玉茹(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201代理人张润(51)Int.Cl.F16H61/02(2006.01)F16H59/14(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图3页(54)发明名称电动汽车的滑行控制系统和方法(57)摘要本发明提出一种电动汽车的滑行控制系统和方法，其中，该控制系统包括：变速器，其中，变速器中的输入轴与驱动电机接合以传输驱动电机所产生的动力，输入轴上的动力通过变速器中的一档离合器或二档离合器传递到中间轴上，以通过中间轴传输动力到输出轴，再通过输出部传递至车轮；整车控制器，用于采集电动汽车的状态信息，并根据该状态信息生成滑行行驶指令；变速器控制器，用于在接收到滑行行驶指令时，控制一档离合器和二档离合器脱开，以使输出轴随车轮带动输出部和中间轴旋转。由此，不仅能够使电动汽车同时满足加速时间指标和最高车速指标的要求，而且能够在电动汽车进入滑行工况时，减少传动系统的阻力，从而提高整车的经济性。CN108757917ACN108757917A权利要求书1/2页1.一种电动汽车的滑行控制系统，其特征在于，包括：变速器，所述变速器包括一档离合器、二档离合器、输入轴、中间轴、输出轴以及输出部，其中，所述输入轴与驱动电机接合以传输所述驱动电机所产生的动力，所述输入轴上的动力通过所述一档离合器或所述二档离合器传递到所述中间轴上，以通过所述中间轴传输动力到所述输出轴，所述输出轴的动力通过所述输出部传递至车轮；整车控制器，所述整车控制器用于采集所述电动汽车的状态信息，并根据所述电动汽车的状态信息生成滑行行驶指令；变速器控制器，所述变速器控制器与所述整车控制器相连，所述变速器控制器用于在接收到所述滑行行驶指令时，控制所述一档离合器和所述二档离合器脱开，以使所述输出轴随所述车轮带动所述输出部和所述中间轴旋转。2.根据权利要求1所述的电动汽车的滑行控制系统，其特征在于，所述电动汽车的状态信息包括加速踏板的深度、所述制动踏板的深度、档位信号以及所述驱动电机的输出扭矩。3.根据权利要求2所述的电动汽车的滑行控制系统，其特征在于，所述整车控制器在所述加速踏板和所述制动踏板均未被踩下、所述档位信号为D档、且所述驱动电机的输出扭矩为零时，生成所述滑行行驶指令。4.根据权利要求1所述的电动汽车的滑行控制系统，其特征在于，所述一档离合器设置在所述输入轴上，所述变速器还包括设置在所述输入轴上的输入轴一档齿轮以及设置在所述中间轴上的中间轴一档齿轮，所述输入轴一档齿轮与所述中间轴一档齿轮啮合，所述输入轴一档齿轮与所述一档离合器相连。5.根据权利要求1所述的电动汽车的滑行控制系统，其特征在于，所述二档离合器设置在所述中间轴上，所述变速器还包括设置在所述输入轴上的输入轴二档齿轮以及设置在所述中间轴上的中间轴二档齿轮，所述输入轴二档齿轮与所述中间轴二档齿轮啮合，所述中间轴二档齿轮与所述二档离合器相连。6.根据权利要求1所述的电动汽车的滑行控制系统，其特征在于，所述中间轴与所述输出轴之间通过齿轮传动，其中，所述变速器还包括设置在所述中间轴上的中间轴输出齿轮以及设置在所述输出轴上的主减速齿轮，所述中间轴输出齿轮与所述主减速齿轮啮合。7.根据权利要求1所述的电动汽车的滑行控制系统，其特征在于，所述输出部包括差速器，所述差速器设置在所述输出轴上。8.一种电动汽车的滑行控制方法，其特征在于，所述电动汽车包括一档离合器、二档离合器、输入轴、中间轴、输出轴以及输出部，其中，所述输入轴与驱动电机接合以传输所述驱动电机所产生的动力，所述输入轴上的动力通过所述一档离合器或所述二档离合器传递到所述中间轴上，以通过所述中间轴传输动力到所述输出轴，所述输出轴的动力通过所述输出部传递至车轮，其中，所述方法包括以下步骤：通过整车控制器采集所述电动汽车的状态信息，并根据所述电动汽车的状态信息生成滑行行驶指令；通过变速器控制器在接收到所述滑行行驶指令时，控制所述一档离合器和所述二档离合器脱开，以使所述输出轴随所述车轮带动所述输出部和所述中间轴旋转。9.根据权利要求8所述的电动汽车的滑行控制方法，其特征在