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液压调节式涡轮增压系统.pdf
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mm****酱吖
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液压调节式涡轮增压系统.pdf
一种机械设计技术领域的液压调节式涡轮增压系统，包括传动轴、液压传递管、调节杆、控制体、控制板、弹簧、离心杆、离心球、离心拉伸体、第二弹簧、液压杆、液压体、液压板，传动轴的一端与发动机的曲轴相连接，传动轴的另一端与离心杆的一端铰接在一起，离心杆的另一端与离心球铰接在一起，离心球镶嵌在离心拉伸体的内部腔体内。当发动机转速增高时，调节板上移，排气总管缩口率变大；当发动机转速降低时，调节板下移，排气总管缩口率变小。本发明设计合理，结构简单，适用于涡轮增压系统排气管的优化设计。
2023-08-30
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涡轮入口面积自调节式涡轮增压系统.pdf
一种内燃机技术领域的涡轮入口面积自调节式涡轮增压系统，包括：气缸、排气管、连接管、涡轮、移动板和弹性部件，第一移动板和第二移动板均在连接管上侧壁中穿过，第三移动板安装在连接管内，第一移动板、第二移动板均与第三移动板固接为一体，弹性部件安装在第三移动板与连接管上侧壁之间。当发动机处于高速工况时，第三移动板向上运动，连接管的喉口面积变大，泵气损失较小，发动机整机性能较优；当发动机处于低速工况时，在弹性部件的作用下，第三移动板向下运动，连接管的喉口面积变小，涡轮前可用能较多，发动机进气压力较高，发动机整机性能较
2023-10-20
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磁铁调节式涡轮增压控制系统.pdf
一种机械设计技术领域的磁铁调节式涡轮增压控制系统，包括调节体、控制体、拉伸轴、拉伸杆、移动体、弹簧、磁铁、镶嵌槽、旋转轴，控制体的上部为长方体结构，控制体的下部为圆柱状结构，移动体布置在控制体上部，移动体顶部通过第一弹簧与控制体的顶部壁面相连接，第一磁铁与移动体底部固结在一起，镶嵌槽阵列式布置在控制体内的旋转轴上，第二磁铁布置在镶嵌槽内，第二磁铁的内侧壁面通过第二弹簧与旋转轴相连接，第一磁铁、第二磁铁的同极相对。当发动机转速较高时，移动板上移，排气总管缩口率变大；当发动机转速较低时，移动板下移，排气总管缩
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一种机械设计技术领域的泵气损失可调节式涡轮增压系统，包括调节体、控制体、弹簧、移动块、立杆、滚动体、离心体、空心槽、旋转轴、拉伸杆，移动板布置在调节体内，移动块布置在控制体的上部，旋转轴的一端穿过控制体的下端后壁面后镶嵌在控制体的下端前壁面上，空心槽布置在控制体的旋转轴上，离心体布置在空心槽内，离心体的外壁面旋转到第一滚动体、第二滚动体的下方时能带动第一滚动体、第二滚动体转动。当发动机转速较高时，移动板上移，排气总管缩口率变大；当发动机转速较低时，移动板下移，排气总管缩口率变小。本发明设计合理，结构简单，
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排气管容积自调节式涡轮增压系统.pdf
一种内燃机技术领域的排气管容积自调节式涡轮增压系统，包括：气缸、排气管、涡轮、连接管、套管、挡板环和弹性部件，连接管的一开口端与排气管的尾部相连接，连接管的另一开口端伸入套管的开口端，挡板环安装在连接管内，弹性部件安装在挡板环和套管后壁之间。当发动机处于低速工况时，套管后壁向着靠近挡板环的方向移动，排气管容积相对较小，脉冲能量可以充分利用，发动机进气压力较高，发动机整机性能较优；当发动机处于高速工况时，套管后壁向着远离挡板环的方向移动，排气管容积相对较大，泵气损失较小，发动机整机性能较优。本发明设计合理，
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