一种用于直线循环式加速加载试验设备的H形导轨.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108802350A(43)申请公布日2018.11.13(21)申请号201811022204.X(22)申请日2018.09.04(71)申请人山东交通学院地址250357山东省济南市长清区长清大学科技园海棠路5001号(72)发明人张鹏冯晋祥国兴玉杨福广张吉卫管志光吴清珍贾倩阮久宏韩鹰王慧君(51)Int.Cl.G01N33/42(2006.01)G01M13/00(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图13页(54)发明名称一种用于直线循环式加速加载试验设备的H形导轨(57)摘要本发明提供一种用于直线循环式加速加载试验设备的H形导轨，属于试验设备技术领域，包括：用于运行导向的两个环形导轨本体，其上导轨面为直线形，下导轨面为船底形，上下导轨面的两端通过曲线段平滑过渡连接；内置于环形导轨本体的立板，立板外轮廓固定于环形导轨本体环形内表面；平行对称布置于环形导轨本体前后两端的两根轴管，轴管的两端向外固定穿出两个立板；布置于两个环形导轨本体之间的围板和隔仓板，围板的首尾相连形成封闭环形，围板的相对两侧固定连接两个立板后围成封闭空间，隔仓板连接于两个立板表面并将封闭空间均匀隔断成两个独立空间，两个环形导轨本体与隔仓板连接后呈H形。本发明可以提高加载运行时的连续平稳性。CN108802350ACN108802350A权利要求书1/1页1.一种用于直线循环式加速加载试验设备的H形导轨，其特征在于，其结构包括：平行布置于竖直平面用于运行导向的两个环形导轨本体，所述环形导轨本体的上导轨面为直线形，所述环形导轨本体的下导轨面为船底形，且所述上导轨面和所述下导轨面的两端通过曲线段平滑过渡连接，所述下导轨面的直线部分与试验碾压路面平行；用于支撑所述环形导轨本体的立板，所述立板位于所述环形导轨本体内部，所述立板的外轮廓固定连接所述环形导轨本体的环形内表面；水平布置的两根轴管，两根轴管对称布置于环形导轨本体的前后两端，且所述轴管的两端反向延伸后向外固定穿出所述立板；布置于两个环形导轨本体之间的围板，所述围板的首尾相连形成封闭环形，所述围板的相对两侧固定连接两个立板的表面，且所述围板和两个立板连接后围成用于填充减震材料的封闭空间；垂直布置于两个环形导轨本体之间的隔仓板，所述隔仓板的相对两侧反向延伸后连接所述立板表面，所述隔仓板将上述封闭空间均匀隔断成两个独立空间，且两个环形导轨本体与所述隔仓板连接后的水平截面呈H形。2.根据权利要求1所述的一种用于直线循环式加速加载试验设备的H形导轨，其特征在于,还包括：对称布置于两个环形导轨本体外侧的侧翼；所述侧翼为长方形箱体，所述侧翼的一个侧面具有开口，所述侧翼具有开口的侧面固定连接所述立板；所述立板表面开设有连通口，所述连通口的开设位置不超出所述围板与所述立板的连接范围，所述侧翼的内腔通过连通口连通上述封闭空间；所述隔仓板反向延伸后穿过所述立板连接所述侧翼内壁，且所述隔仓板将所述侧翼内腔均匀隔断成两个独立内腔；所述侧翼顶部开设分别连通两个独立内腔的灌装孔，所述侧翼底部开设别连通两个独立内腔的卸料孔。3.根据权利要求1或2所述的一种用于直线循环式加速加载试验设备的H形导轨，其特征在于,所述立板包括平行布置的内立板和外立板，所述内立板和所述外立板的外轮廓固定连接所述环形导轨本体的环形内表面，所述围板固定连接内立板表面，所述轴管向外固定穿出所述外立板；所述内立板的表面开设连通口一，所述外立板的表面开设连通口二，所述连通口一的开设位置、所述连通口二的开设位置均不超出所述围板与所述内立板的连接范围。2CN108802350A说明书1/5页一种用于直线循环式加速加载试验设备的H形导轨技术领域[0001]本发明涉及加载试验设备技术领域，具体地说是一种用于直线循环式加速加载试验设备的H形导轨。背景技术[0002]现有直线循环式加速加载试验系统所用的导轨两侧导向部分相互独立，难以保证两侧的一致性，导向效果差、噪音大，造成设备故障率高，试验效果差。发明内容[0003]本发明的技术任务是解决现有技术的不足，针对现有加速加载试验系统导轨的导向效果差、噪音大的问题，提供一种用于直线循环式加速加载试验设备的H形导轨。[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于直线循环式加速加载试验设备的H形导轨，其结构包括：平行布置于竖直平面用于运行导向的两个环形导轨本体，环形导轨本体的上导轨面为直线形，环形导轨本体的下导轨面为船底形，且上导轨面和下导轨面的两端通过曲线段平滑过渡连接，下导轨面的直线部分与试验碾压路面平行；用于支撑环形导轨本体的立板，立板位于环形导轨本体内部，立板的外轮廓固定连接环形导轨本体的环形内表面；水平布置的两根轴管，两根轴管对称布