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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108825757A(43)申请公布日2018.11.16(21)申请号201811048920.5(22)申请日2018.09.10(71)申请人浙江杭力鼎盛机械有限公司地址313100浙江省湖州市天子湖现代工业园(72)发明人来焕祥来华锋姚瑶(74)专利代理机构北京众合诚成知识产权代理有限公司11246代理人韩燕燕(51)Int.Cl.F16H57/02(2012.01)F16H57/028(2012.01)F16H57/031(2012.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称机械操纵式船用齿轮箱(57)摘要本发明公开了机械操纵式船用齿轮箱,包括变速箱本体,所述变速箱本体的内部底部安装有输入轴,且变速箱本体的内部靠近输入轴的上方位置处安装有输出轴,所述输出轴的一侧安装有变速轴,且变速轴的一侧安装有轴承,所述变速箱本体的顶部开设有进油口,且进油口的一侧设置有插槽,所述插槽的一侧安装有防护盖,且防护盖的上方安装有弹簧,所述弹簧的顶部安装有防击板,所述变速箱本体上靠近输入轴的一侧位置处安装有联轴器,设置了套筒,解决了输入轴以及联轴器外部受潮受碰撞影响齿轮箱的正常运转的问题,设置了防护盖和防击板,解决了缺少对进油口的保护,不便于保护齿轮箱的问题。CN108825757ACN108825757A权利要求书1/1页1.机械操纵式船用齿轮箱,包括变速箱本体(1),其特征在于:所述变速箱本体(1)的内部底部安装有输入轴(2),且变速箱本体(1)的内部靠近输入轴(2)的上方位置处安装有输出轴(3),所述输出轴(3)的一侧安装有变速轴(4),且变速轴(4)的一侧安装有轴承(5),所述变速箱本体(1)的顶部开设有进油口(6),且进油口(6)的一侧设置有插槽(7),所述插槽(7)的一侧安装有防护盖(8),且防护盖(8)的上方安装有弹簧(9),所述弹簧(9)的顶部安装有防击板(10),所述变速箱本体(1)上靠近输入轴(2)的一侧位置处安装有联轴器(11),所述联轴器(11)的外部安装有套筒(12),所述变速箱本体(1)的底部安装有底座(13)。2.根据权利要求1所述的机械操纵式船用齿轮箱,其特征在于:所述输入轴(2)的一侧安装有主动齿轮(14)。3.根据权利要求1所述的机械操纵式船用齿轮箱,其特征在于:所述输出轴(3)的一侧安装有套环(15),且套环(15)的一侧安装有从动齿轮(16),所述套环(15)的一侧安装有拨杆(17),且拨杆(17)的一端设置有变速杆连接口(18),所述变速杆连接口(18)的一侧安装有变速杆(19),所述输出轴(3)的一端安装有皮带轮(20)。4.根据权利要求1所述的机械操纵式船用齿轮箱,其特征在于:所述变速轴(4)的一侧安装有变速齿轮(21)。5.根据权利要求1所述的机械操纵式船用齿轮箱,其特征在于:所述防护盖(8)的一侧安装有手把(22)。6.根据权利要求1所述的机械操纵式船用齿轮箱,其特征在于:所述套筒(12)的一侧焊接有第一安装板(23),且套筒(12)上靠近变速箱本体(1)的一侧位置处焊接有第二安装板(24)。2CN108825757A说明书1/3页机械操纵式船用齿轮箱技术领域[0001]本发明属于齿轮箱技术领域,具体涉及机械操纵式船用齿轮箱。背景技术[0002]船用齿轮箱是船舶动力系统的主推进传动装置,具有倒顺、离合、减速和承受螺旋桨推理的功能,与柴油机配置组成船舶动力系统广泛以用于各种工程船、渔船、游艇等,是船舶工业的重要关键设备。[0003]在中国专利号为201020133619.7,专利名称为机械操纵式船用齿轮箱中提到采用横剖结构,加大了传递能力,采用碟形弹簧,控制操纵杆的操纵力,但是上述机械操纵式船用齿轮箱在实际使用中,缺少对输入轴以及联轴器的保护结构,使用时,缺少对进油口的保护,进油口受损,影响对齿轮箱的维护,基于以上出现的问题,提出机械操纵式船用齿轮箱。发明内容[0004]本发明的目的在于提供机械操纵式船用齿轮箱,以解决上述背景技术中提出的输入轴以及联轴器外部受潮受碰撞影响齿轮箱的正常运转,使用时,缺少对进油口的保护,不便于保护齿轮箱的问题。[0005]为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:机械操纵式船用齿轮箱,包括变速箱本体,所述变速箱本体的内部底部安装有输入轴,且变速箱本体的内部靠近输入轴的上方位置处安装有输出轴,所述输出轴的一侧安装有变速轴,且变速轴的一侧安装有轴承,所述变速箱本体的顶部开设有进油口,且进油口的一侧设置有插槽,所述插槽的一侧安装有防护盖,且防护盖的上方安装有弹簧,所述弹簧的顶部安装有防击板,所述变速箱本体上靠近输入轴的一侧位置处安装有联轴器,所述联轴器的外部安装有套筒,所述变速箱本体