组合式自动升降限高装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108824255A(43)申请公布日2018.11.16(21)申请号201810735596.8(22)申请日2018.07.06(71)申请人温州大学激光与光电智能制造研究院地址325000浙江省温州市海洋科技创业园C1幢申请人温州大学(72)发明人冯爱新尚大智贾天代唐杰周远航王奎(74)专利代理机构江苏圣典律师事务所32237代理人王玉国(51)Int.Cl.E01F13/00(2006.01)E01F9/529(2016.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称组合式自动升降限高装置(57)摘要本发明涉及组合式自动升降限高装置，至少包含两根立杆，位于道路两侧，立杆中均安装一升降机构，升降机构的顶部之间连接一横杆，所述横杆的正面至少设置有四组激光测距传感器，背面设置有探头；所述升降机构包含大齿轮、小齿轮、升降丝杆以及电机，电机与大齿轮驱动连接，大齿轮与小齿轮啮合传动，小齿轮的中心设有用于与升降丝杆相啮合的内螺纹结构，升降丝杆以竖立方式配合于内螺纹结构中，升降丝杆的顶端连接横杆；警报器、显示单元、激光测距传感器、探头与单片机控制系统通信连接，单片机控制系统与电机控制连接。可以警示司机、识别闯杆车辆并快速触发限高杆上升，避免闯杆车辆与限高杆发生直接碰撞，通过后置拦截装置对其进行阻拦。CN108824255ACN108824255A权利要求书1/1页1.组合式自动升降限高装置，其特征在于：至少包含两根立杆(4)，位于道路两侧，立杆(4)中均安装一升降机构(5)，升降机构的顶部之间连接一横杆(9)，所述横杆(9)的正面至少设置有四组激光测距传感器(6)，背面设置有探头(3)；所述升降机构(5)包含大齿轮(13)、小齿轮(11)、升降丝杆(14)以及电机(12)，电机(12)与大齿轮(13)驱动连接，大齿轮(13)与小齿轮(11)啮合传动，小齿轮(11)的中心设有用于与升降丝杆(14)相啮合的内螺纹结构，升降丝杆(14)以竖立方式配合于内螺纹结构中，升降丝杆(14)的顶端连接横杆(9)；所述横杆(9)的正面还安装有警报器(7)和显示单元(8)，所述警报器(7)、显示单元(8)、激光测距传感器(6)、探头(3)与单片机控制系统通信连接，单片机控制系统与电机(12)控制连接。2.根据权利要求1所述的组合式自动升降限高装置，其特征在于：小齿轮(11)上的轮毂与圆锥滚子轴承(15)的内圈过盈配合，圆锥滚子轴承(15)的外圈旋转自如地支撑于轴承座(16)上，轴承座(16)安装于固定装置(10)上。3.根据权利要求1所述的组合式自动升降限高装置，其特征在于：在立杆(4)的前侧和后侧路面上分别设有减速带(2)。4.根据权利要求3所述的组合式自动升降限高装置，其特征在于：在后侧减速带(2)的后方设置有阻拦装置(1)。5.根据权利要求1所述的组合式自动升降限高装置，其特征在于：所述警报器(7)共有两只，位于横杆正面的两侧。6.根据权利要求1所述的组合式自动升降限高装置，其特征在于：所述显示单元(8)位于横杆的中间位置。2CN108824255A说明书1/4页组合式自动升降限高装置技术领域[0001]本发明涉及一种道路安全设备，涉及一种组合式自动升降限高装置。背景技术[0002]我国的道路交通发达，道路上行驶着各种类型的车辆，但是一些特殊地段并不适合所有类型的车辆通过，例如，过高车辆通过隧道时，会发生车辆顶部与隧道发生碰撞，导致事故的发生；过宽的车辆通过隧道时，车辆的两侧会与隧道发生碰擦，甚至撞毁。这就需要限高杆对此类车辆进行约束，限制超高超宽车辆的通行。目前使用情况来说，更多的是车辆忽视自身载货高度，发生闯杆现象，其未通过这些路段就会与限高杆直接发生碰撞，不仅没有达到限高杆应有的作用，还使得车辆与限高杆直接造成损伤，更为严重的会造成司机与乘客的伤亡。[0003]现有的限高杆一般采用高度与限定高度值相近的钢制框架设置于马路两侧。这种限高杆具有以下缺陷：第一，对于卡车或者货车，司机并不一定十分清楚车辆载物后高度，即使现有的限高杆上明确表示了限定高度值，司机仍然有可能会误闯限高杆，造成限高杆的损坏；第二，遇到雾霾、暴雨等阻碍视线的天气时，司机往往看不清道路上横立的限高杆，易发生车辆撞毁的交通意外；第三，由于限高杆高度与限定高度值相近且采用笨重的钢制框架，一旦发生车辆闯杆，撞击会给司机和行人带来安全隐患，此外，也会对车辆和限高杆造成损坏。发明内容[0004]本发明针对目前车辆硬闯限高杆问题，车辆和车中人员可能出现伤亡的现象，提供一种警示司机、识别闯杆车辆并能够快速上升的限高杆装置，避免闯杆车辆与限高杆发生直接碰撞，通过后置拦截装置对其进行阻拦。[0005]本发明的