一种立体车库的提升装置及其使用方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108824881A(43)申请公布日2018.11.16(21)申请号201810742467.1(22)申请日2018.07.09(71)申请人重庆科技学院地址401331重庆市沙坪坝区大学城东路20号(72)发明人吴睿唐先龙王先超刘松林肖微鑫彭思凡(74)专利代理机构重庆萃智邦成专利代理事务所(普通合伙)50231代理人竺栋(51)Int.Cl.E04H6/08(2006.01)E04H6/18(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图7页(54)发明名称一种立体车库的提升装置及其使用方法(57)摘要本发明公开了一种立体车库的提升装置，属于立体车库技术领域，包括动力机构和拉升机构，该动力机构安装在路面之下，拉升机构用于将已停汽车提升到车库的上层；动力机构包括箱体，箱体安装在路面之下，箱体上设置有箱盖，箱盖的上表面与路面平齐，箱体内部分为左腔、中腔和右腔三部分，左腔和右腔内安装有两组结构相同的滚轮组，每个滚轮组又连接有用于防止滚轮组反转的防反转机构，提升时，待停汽车的两个驱动轮分别压在对应的滚轮组上，中腔内安装有绕线机构，绕线机构与拉升机构连接。本发明还包括该提升装置的使用方法，本发明不需要消耗电能即可实现对汽车的停放，结构简单，安装方便。CN108824881ACN108824881A权利要求书1/2页1.一种立体车库的提升装置，包括动力机构（2）和拉升机构（3），其特征在于：所述动力机构（2）用于将待停汽车提供的动力转化为将已停汽车提升的动力，且该动力机构（2）安装在路面（1）之下，所述拉升机构（3）用于将已停汽车提升到车库的上层；所述动力机构（2）包括箱体（21），所述箱体（21）安装在路面（1）之下，所述箱体（21）上设置有箱盖（215），所述箱盖（215）的上表面与路面（1）平齐，所述箱体（21）内部分为左腔、中腔和右腔三部分，所述左腔和右腔内安装有两组结构相同的滚轮组，每个滚轮组又连接有用于防止滚轮组反转的防反转机构，提升时，待停汽车的两个驱动轮分别压在对应的滚轮组上，所述中腔内安装有绕线机构，所述绕线机构与拉升机构（3）连接。2.根据权利要求1所述的一种立体车库的提升装置，其特征在于：所述滚轮组包括第一转轴（221）、第二转轴（231）和第三转轴（241），所述第一转轴（221）和第二转轴（231）均转动连接在左腔和右腔的内壁上，所述第一转轴（221）上连接有第一滚轮（22），所述第二转轴（231）上连接有第二滚轮（23），所述第三转轴（241）上连接有第三滚轮（24），所述第一滚轮（22）和第三滚轮（24）的高度相等，所述第二滚轮（23）的高度低于第一滚轮（22）和第三滚轮（24）的高度；所述绕线机构包括第四转轴（251），所述第四转轴（251）与第二转轴（231）连接，所述第四转轴（251）上连接有绞盘（25），所述绞盘（25）上开设有绞线槽（26），所述箱体（21）底部于绞盘（25）的一侧安装有一组导向轮（27），所述箱体（21）的前侧壁和右侧壁上均开设有出线孔（28）。3.根据权利要求2所述的一种立体车库的提升装置，其特征在于：所述第二滚轮（23）表面设置有橡胶层，并且橡胶层上设置有防滑纹。4.根据权利要求1所述的一种立体车库的提升装置，其特征在于：所述防反转机构包括设置在左腔和右腔底部的两个立柱（29），所述立柱（29）上开设有第一滑槽（210），所述第三转轴（241）两端滑动连接在第一滑槽（210）内，所述第一滑槽（210）内连接有横杆（211），所述横杆（211）右端连接有与第一滑槽（210）配合的滑块，所述横杆（211）通过滑块与第一滑槽（210）滑动连接，所述横杆（211）位于第三转轴（241）下侧，所述横杆（211）与第一滑槽（210）的底部之间连接有第一弹簧（212），所述横杆（211）左端铰接有棘爪（213），所述棘爪（213）与横杆（211）之间连接有第二弹簧（216），所述第三转轴（241）连接有棘轮（214）。5.根据权利要求1所述的一种立体车库的提升装置，其特征在于：所述第一柱体（31）的顶部安装有两个第一定滑轮（341），所述第二柱体（32）的顶部安装有两个第二定滑轮（342），所述第三柱体（33）的顶部安装有两个第三定滑轮（343），所述第一定滑轮（341）、第二定滑轮（342）和第三定滑轮（343）上均开设有两个线槽，所述路面（1）之下于第一柱体（31）旁安装有两个第一定滑轮组（35），所述路面（1）之下于第三柱体（33）旁安装有两个第二定滑轮组（36），所述路面（1）之下于第一定滑轮组（35）和第二定滑轮组（36）左侧均安装有第四定滑轮（37），所述第四定滑轮（37）上开设有两个线槽，所述