一种立体车库的缓降装置及其使用方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108824882A(43)申请公布日2018.11.16(21)申请号201810742468.6(22)申请日2018.07.09(71)申请人重庆科技学院地址401331重庆市沙坪坝区大学城东路20号(72)发明人吴睿唐先龙王先超纪雨晨程颖辉王杰(74)专利代理机构重庆萃智邦成专利代理事务所(普通合伙)50231代理人竺栋(51)Int.Cl.E04H6/08(2006.01)E04H6/18(2006.01)E04H6/42(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图8页(54)发明名称一种立体车库的缓降装置及其使用方法(57)摘要本发明公开了一种立体车库的缓降装置，属于立体车库技术领域，包括载车板、下降机构和减速机构，载车板底部安装有滚轮，载车板放置在下降机构上，下降机构包括固定安装在路面上的第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱，第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱上均开设有滑槽，第一立柱与第二立柱之间以及第三立柱和第四立柱之间通过滑槽滑动连接有滑轨，载车板位于滑轨上，第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱内均安装有绕线机构，绕线机构的一端与滑轨连接，另一端与减速机构连接。本发明还包括该缓降装置的使用方法，本发明不需要消耗电能即可实现取车，结构简单，安装方便，节约能源。CN108824882ACN108824882A权利要求书1/2页1.一种立体车库的缓降装置，包括载车板（2）、下降机构和减速机构，其特征在于：所述载车板（2）底部安装有滚轮（3），所述载车板（2）放置在下降机构上，所述下降机构用于将汽车从车库的上层搬运到路面（1），所述减速机构用于使汽车缓慢下降，避免损坏汽车；所述下降机构包括固定安装在路面（1）上的第一立柱（51）、第二立柱（52）、第三立柱（518）和第四立柱（519），所述第一立柱（51）、第二立柱（52）、第三立柱（518）和第四立柱（519）的结构相同，所述第一立柱（51）与第三立柱（518）对称设置，所述第二立柱（52）与第四立柱（519）对称设置，所述第一立柱（51）、第二立柱（52）、第三立柱（518）和第四立柱（519）上均开设有滑槽，所述第一立柱（51）与第二立柱（52）之间以及第三立柱（518）和第四立柱（519）之间通过滑槽滑动连接有滑轨（56），所述载车板（2）位于滑轨（56）上，所述第一立柱（51）、第二立柱（52）、第三立柱（518）和第四立柱（519）内均安装有绕线机构，所述绕线机构的一端与滑轨（56）连接，另一端与减速机构连接。2.根据权利要求1所述的一种立体车库的缓降装置，其特征在于：所述第一立柱（51）中部开设有第五滑槽（53），所述第五滑槽（53）的左右两侧壁上均开设有第六滑槽（54）和第七滑槽（55），所述第六滑槽（54）为长条形结构，所述第七滑槽（55）为J字形结构，所述第五滑槽（53）、第六滑槽（54）和第七滑槽（55）内滑动连接有滑轨（56）。3.根据权利要求2所述的一种立体车库的缓降装置，其特征在于：所述滑轨（56）的左端连接有挡块（561）。4.根据权利要求2所述的一种立体车库的缓降装置，其特征在于：所述滑轨（56）呈V字形结构，且左侧的斜度大于右侧的斜度。5.根据权利要求2所述的一种立体车库的缓降装置，其特征在于：所述滑轨（56）的左右两端均设置有矩形板（562），所述矩形板（562）滑动连接在第五滑槽（53）内，所述矩形板（562）上开设有用于与钢绳（58）连接的通孔（563），所述矩形板（562）的左右两端均设置有第一卡块（564）和第二卡块（565），所述第一卡块（564）滑动连接在第六滑槽（54）内，所述第二卡块（565）滑动连接在第七滑槽（55）内。6.根据权利要求5所述的一种立体车库的缓降装置，其特征在于：所述第一卡块（564）和第二卡块（565）上安装有滚轮，所述第一卡块（564）通过滚轮与第六滑槽（54）滚动连接，所述第二卡块（565）通过滚轮与第七滑槽（55）滚动连接。7.根据权利要求1所述的一种立体车库的缓降装置，其特征在于：所述绕线机构包括绞盘（57），所述第一立柱（51）、第二立柱（52）、第三立柱（518）和第四立柱（519）内均安装有绞盘（57），所述绞盘（57）上缠绕有钢绳（58），所述钢绳（58）的自由端与滑轨（56）连接。8.根据权利要求1所述的一种立体车库的缓降装置，其特征在于：所述齿轮（59）安装在第一立柱（51）内，且与绞盘（57）同轴连接，所述齿轮（59）啮合有齿条（510），所述第一立柱（51）内设置有缸体（511），所述齿条（510）下端连接有活塞（512），所述活塞（512）连接在缸体（511）内，所述活塞（512）与