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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106345079A(43)申请公布日2017.01.25(21)申请号201611052360.1(22)申请日2016.11.24(71)申请人台州市和德绳业有限公司地址浙江省台州市临海市江南街道靖南一路1号(72)发明人蔡恩军徐理良蔡恩来(74)专利代理机构上海精晟知识产权代理有限公司31253代理人冯子玲(51)Int.Cl.A62B1/10(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图3页(54)发明名称一种缓降装置(57)摘要本发明提供一种缓降装置,当下降滑轮转动时,通过各齿轮之间的传动作用,调节第一轴的转速,进而使离心滑块与有减速带之间产生摩擦,以减小下降滑轮的转动速度,且下降滑轮的转速越大,离心滑块对减速带的摩擦力也就越大,通过这种自身的反馈,进而可以将下降速度控制在匀速且较为缓慢的状态,即对下降的速度可以灵活的控制。CN106345079ACN106345079A权利要求书1/2页1.一种缓降装置,其特征在于,包括:壳体,包括第一侧壁、第二侧壁、以及位于所述第一侧壁和所述第二侧壁之间的容置空间,所述容置空间设置有连接于所述第一侧壁和所述第二侧壁的第一轴和第二轴;下降滑轮,开设有绳索容置槽,可转动的设置于所述第一轴上;第一齿轮,相对于所述第一轴可转动,且固定于所述下降滑轮的第一端;齿轮组,固定于所述第二轴;第二齿轮,毗邻所述第一侧壁的固定于所述第一轴上,且通过所述齿轮组与所述第一齿轮传动连接;限速模块,毗邻所述第二侧壁设置,包括开设于所述第一轴的导向孔、离心滑块、一端固定所述离心滑块且另一端容设于所述导向孔中并能在所述导向孔中沿径向运动的离心滑块固定轴、以及与所述第一轴同轴的固定于所述第二侧壁的内侧的减速环,所述减速环内圈固设有减速带。2.根据权利要求1所述的缓降装置,其特征在于:其中,当所述第一轴转动时,所述离心滑块固定轴在跟随所述第一轴转动的同时,由于受到离心力的作用而同时沿径向朝外运动,且当所述第一轴转动的转速达到一转速阈值时,所述离心滑块固定轴带动所述离心滑块与所述减速带的内圈相接触以产生摩擦力。3.根据权利要求1所述的缓降装置,其特征在于:选取所述第一齿轮、所述齿轮组、以及所述第二齿轮的大小比例,能使得所述第一齿轮的转速通过所述齿轮组以及所述第二齿轮之间的传动作用,以预设的加速系数被传动到所述第二齿轮。4.根据权利要求3所述的缓降装置,其特征在于:所述第一齿轮的半径大于所述第二齿轮,所述齿轮组包括第三齿轮以及第四齿轮;其中,所述第三齿轮的半径小于所述第四齿轮以及所述第一齿轮,所述第四齿轮的半径大于所述第二齿轮;所述第一齿轮与所述第三齿轮相啮合,所述第二齿轮与所述第四齿轮相啮合。5.根据权利要求1所述的缓降装置,其特征在于:所述绳索容置槽为一V形槽,包括组成所述V形槽的第一槽侧壁、第二槽侧壁、以及槽底部;其中,所述第一槽侧壁以及第二槽侧壁均设置有多个沿所述槽底部向所述V形槽的边缘延伸的凸起。6.根据权利要求5所述的缓降装置,其特征在于:所述第一槽侧壁的凸起以及第二槽侧壁的凸起相对错开设置。7.根据权利要求1所述的缓降装置,其特征在于:所述缓降装置还包括刹车模块,包括固定于所述第一轴的刹车滑轮以及设置于所述第二侧壁内侧的环状刹车环,所述环状刹车环内侧固设有刹车带,所述刹车环的第一端固定于所述第二侧壁,所述刹车环的第二端与一刹车手持部连接。8.根据权利要求7所述的缓降装置,其特征在于:所述刹车滑轮包括容置所述限速模块的限速模块容置部,所述刹车滑轮设置于所述减速环以及所述环状刹车环之间。9.根据权利要求7或8所述的缓降装置,其特征在于:当对所述刹车手持部施加的拉力大于一拉力阈值时,所述刹车手持部带动所述刹车环运动,以令所述刹车带对所述刹车滑轮施加摩擦力以令所述刹车滑轮停止转动,进而通过所述第一齿轮、第二齿轮、以及所述齿轮组的传动作用,令所述下降滑轮停止转动。10.根据权利要求7所述的缓降装置,其特征在于:所述减速环为金属材质,所述减速带2CN106345079A权利要求书2/2页的材质为铜基粉未冶金,所述刹车带的材质为石棉铜基。3CN106345079A说明书1/5页一种缓降装置技术领域[0001]本发明涉及一种机械传动领域,特别是涉及一种缓降装置。背景技术[0002]在高楼火灾中,通常会需要帮助人们快速下降的逃生装置,但现有的高楼逃生装置存在以下问题:一、下降速度不均匀,出现时快时慢,离心滑块直接与铁或者铝摩擦,导致速度不均匀;二、摩擦声音大;三、人吊上去受重后,直接下降,无法停留调节好下降动作;四、在下降中,当遇到阻挡时,不能置留而有效避开;五、由于没有刹车,使在日常培训中带来学员不敢偿试。这也会导致人们由于不敢尝试这种高楼逃生