一种消除齿轮泵困油现象的结构及其方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108825492A(43)申请公布日2018.11.16(21)申请号201810817493.6(22)申请日2018.07.24(71)申请人太原科技大学地址030000山西省太原市万柏林区窊流路66号(72)发明人安高成刘宝玉张东旭范宏权吕学明王淼杜威李纬良(74)专利代理机构北京志霖恒远知识产权代理事务所(普通合伙)11435代理人申绍中(51)Int.Cl.F04C2/14(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种消除齿轮泵困油现象的结构及其方法(57)摘要本发明属于齿轮泵技术领域，具体涉及一种消除齿轮泵困油现象的结构及其方法，该结构包括泵体以及设置在泵体内的主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮啮合，主动齿轮与从动齿轮啮合处形成困油区，困油区与泵体的吸油区联通，困油区包括第一困油区和第二困油区，第一困油区与第二困油区之间联通。传统卸荷槽为保证齿轮泵吸排油区域始终被隔开，在位置选择上有很大局限性，而该发明将困油区域的两部分均直接联通至吸油区域，故其可根据困油区域特性更方便地优化卸荷槽位置，以更好地消除困油影响。CN108825492ACN108825492A权利要求书1/1页1.一种消除齿轮泵困油现象的结构，其特征在于：包括泵体以及设置在泵体内的主动齿轮（1）和从动齿轮（5），所述主动齿轮（1）与从动齿轮（5）啮合，主动齿轮（1）与从动齿轮（5）啮合处形成困油区，困油区与泵体的吸油区联通，困油区包括第一困油区（2）和第二困油区（6），第一困油区（2）与第二困油区（6）之间联通。2.根据权利要求1所述的一种消除齿轮泵困油现象的结构，其特征在于：泵体的侧面端盖（7）上设有卸荷槽，困油区通过卸荷槽与泵体的吸油区联通。3.根据权利要求2所述的一种消除齿轮泵困油现象的结构，其特征在于：所述卸荷槽包括第一卸荷槽（3）和第二卸荷槽（4），所述第一困油区（2）通过第一卸荷槽（3）与第二困油区（6）联通，吸油区通过第二卸荷槽（4）与第一困油区（2）或第二困油区（6）联通。4.根据权利要求3所述的一种消除齿轮泵困油现象的结构，其特征在于：所述吸油区通过第二卸荷槽（4）与第二困油区（6）联通，第一困油区（6）处于压油状态。5.一种消除齿轮泵困油现象的方法，其特征在于：将齿轮泵中两部分困油区联通，并将其与齿轮泵吸油区联通。6.根据权利要求5所述的一种消除齿轮泵困油现象的方法，其特征在于：在泵体的侧面端盖上设置卸荷槽，通过卸荷槽实现两部分困油区联通及其与齿轮泵吸油区的联通，且卸荷槽位置保证齿轮泵吸油区与排油区之间不联通。7.根据权利要求5所述的一种消除齿轮泵困油现象的方法，其特征在于：所述卸荷槽包括第一卸荷槽和第二卸荷槽，两部分困油区之间通过第一卸荷槽联通，两部分困油区通过第二卸荷槽与齿轮泵吸油区的联通。2CN108825492A说明书1/3页一种消除齿轮泵困油现象的结构及其方法技术领域[0001]本发明属于齿轮泵技术领域，具体涉及一种消除齿轮泵困油现象的结构及其方法。背景技术[0002]齿轮泵是工业当中常见的一种液压泵，其结构简单，成本低廉，抗污染能力强，但是缺点也同样明显，其流量脉动以及困油问题严重，对其正常工作有很大影响，造成严重噪声。[0003]为减小困油现象的危害，最常用的方法便是在齿轮啮合部分的侧面端盖上开卸荷槽，但是目前由于卸荷槽结构原因，使得卸荷槽位置无法处于解决困油现象最佳区域，导致困油区域的吸排油油路不畅。在实际工作过程中由于齿轮的齿侧间隙小，将困油区域一分为二，一部分体积变大而另一部分体积变小，两者之间油液联通不畅，而这一问题是目前卸荷槽无法完善解决的；并且现有技术中的卸荷槽通常是将困油高压区排至齿轮泵排油区，困油低压区排至齿轮泵吸油区。[0004]上述原因，使得齿轮泵的困油影响不能完善消除，仍存在很大问题，影响齿轮泵的正常工作。发明内容[0005]针对上述技术问题，本发明提供了一种消除齿轮泵困油现象的结构及其方法，该结构将两部分困油区域联通，避免了由于齿侧间隙过小，使得困油区域的两个部分联通不畅而导致困油现象的发生。[0006]为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种消除齿轮泵困油现象的结构，包括泵体以及设置在泵体内的主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮啮合，主动齿轮与从动齿轮啮合处形成困油区，困油区与泵体的吸油区联通，困油区包括第一困油区和第二困油区，第一困油区与第二困油区之间联通。[0007]泵体的侧面端盖上设有卸荷槽，困油区通过卸荷槽与泵体的吸油区联通。[0008]所述卸荷槽包括第一卸荷槽和第二卸荷槽，所述第一困油区通过第一卸荷槽与第二困油区联通，吸油区通过第二卸荷槽与第一困油区或第二困