一种用于困油的组合卸荷结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109356846A(43)申请公布日2019.02.19(21)申请号201811173075.4(22)申请日2018.10.09(71)申请人宿迁学院地址223800江苏省宿迁市黄河南路399号(72)发明人李玉龙(74)专利代理机构宿迁市永泰睿博知识产权代理事务所(普通合伙)32264代理人朱真珍(51)Int.Cl.F04C2/14(2006.01)F04C15/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种用于困油的组合卸荷结构(57)摘要本发明公开了一种用于困油的组合卸荷结构，设在前侧板、主轮、从轮和后侧板上，前侧板和后侧板对称设在主轮和从轮的两侧，包括若干的卸荷槽、若干的侧隙结构和若干的卸荷孔，卸荷槽分别设在贴合轮端的前侧板和后侧板的内侧面中间附近，侧隙结构分别设在从轮非工作齿面上，所述侧隙结构形状为“H状”，包括传动块和卸荷块，所述卸荷块设在传动块的两侧；卸荷孔分别设在从轮和主轮齿槽的两端根圆附近。本发明采用新型的H形侧隙结构与双微圆贯通卸荷槽组合结构，在保证高传动质量所需要的小侧隙情况下，大侧隙能有效改善困油性能。所设置卸荷孔，在不破坏轮工作时所需要的强度、刚度前提下，通过将原有的齿顶间隙在卸荷位置扩大50%，直接配合了后续大卸荷面积、卸荷槽加工刀具标准化和易加工的需要。CN109356846ACN109356846A权利要求书1/1页1.一种用于困油的组合卸荷结构，设在前侧板、主轮、从轮和后侧板上，所述前侧板和后侧板对称设在主轮和从轮的两端，其特征在于：包括若干的卸荷槽、若干的侧隙结构和若干的卸荷孔，所述卸荷槽分别设在贴合轮端的前侧板和后侧板的内侧面中间附近，所述侧隙结构分别设在从轮非工作齿面上，所述侧隙结构形状为“H状”，包括传动块和卸荷块，所述卸荷块设在传动块的两侧；所述卸荷孔分别设在从轮和主轮齿槽的两端根圆附近。2.根据权利要求1所述的一种用于困油的组合卸荷结构，其特种在于：所述卸荷槽为两个微圆的贯通卸荷槽，一个贯通卸荷槽设在偏主轮侧，另一个贯通卸荷槽设在设在偏从轮侧，所述贯通卸荷槽的直径均为2.5mm。3.根据权利要求1所述的一种用于困油的组合卸荷结构，其特种在于：所述卸荷孔的圆心位于齿槽对称轴上且距根圆外侧的距离为一半的齿顶间隙。4.根据权利要求1所述的一种用于困油的组合卸荷结构，其特种在于：所述传动块的非工作齿廓与主轮的非工作齿廓形成“小侧隙”结构的截面轮廓，所述从轮上代替非工作齿廓的过齿顶点且与过渡曲线相切的直线段与主轮非工作齿廓形成“大侧隙”结构的截面轮廓。5.根据权利要求1所述的一种用于困油的组合卸荷结构，其特种在于：所述卸荷孔的直径为2.5mm。6.根据权利要求1所述的一种用于困油的组合卸荷结构，其特种在于：所述前侧板和后侧板结构相同并镜像对称放置于主轮、从轮的两端。7.根据权利要求4所述的一种用于困油的组合卸荷结构，其特种在于：当侧隙结构运动到节点时，主轮、从轮的啮合位置为“大侧隙”最小困油容积位置，所述主轮一侧的贯通卸荷槽外切“大侧隙”最小困油位置时主轮上的卸荷孔，此时的贯通卸荷槽圆心、卸荷孔圆心到主轮圆心的距离相同；所述从轮一侧的贯通卸荷槽外切“大侧隙”最小困油位置时从轮上的卸荷孔，此时的贯通卸荷槽圆心、卸荷孔圆心到从轮圆心的距离相同。2CN109356846A说明书1/3页一种用于困油的组合卸荷结构技术领域[0001]本发明属于齿轮泵技术领域，具体涉及一种用于困油的组合卸荷结构。背景技术：啮合齿轮泵(简称齿轮泵)是一种用于泵送工作油液的动力泵，有着极其广泛的应用；但由其结构所决定的随转速线性加深的困油现象，不仅影响着泵的工作性能和使用寿命，而且制约着泵高速化的进一步发展。结构上，一对外啮合齿轮副为其核心部件，该齿轮副在常规的动力传递中，为利于啮合齿廓之间形成润滑油膜、避免因轮齿摩檫发热膨胀而卡死，非工作齿廓之间常留有一定的齿侧间隙，简称侧隙；但侧隙同时也会产生齿间冲击，影响齿轮传动的平稳性。因此，在满足传动性能要求的基础上，一般采用5m～10m(μm，m为模数)的小侧隙。不过，泵用的这对齿轮副，作为常规齿轮传动在泵中的特殊应用，虽然大侧隙能有效改善困油性能，却同时也造成了容积效率下降、振动加剧、噪声增加；反之，容积效率提高和振动减缓、噪声下降，但也降低了困油性能，所以这里的泵用侧隙同样会受到一定的限制，一般采用0.01m~0.08m(mm)的有侧隙，或参照对应于中心矩≤50、51~80、81~120、121~200mm，安装间隙分别为0.085、0.1050、0.13、0.17mm；报废间隙0.20、0.25、0.30、0.35mm的推荐值选择。由此可见，传动性能要求的5m