轮毂的定位转动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108838697A(43)申请公布日2018.11.20(21)申请号201810505221.2(22)申请日2018.05.24(71)申请人芜湖黄燕实业有限公司地址241000安徽省芜湖市高新技术产业开发区金山路61号(72)发明人倪勤松张群(74)专利代理机构北京润平知识产权代理有限公司11283代理人张苗(51)Int.Cl.B23Q3/00(2006.01)B23Q7/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称轮毂的定位转动装置(57)摘要本发明公开了一种轮毂的定位转动装置，中心托设置于底座的中部，中心托的中部设置有可变口径的凹槽用于定位汽车轮毂的辐板，边缘夹紧机构可调节的设置于底座上且围绕中心托设置有多个，每个边缘夹紧机构与中心托的外侧壁之间形成有间隔，边缘夹紧机构能够沿中心托的径向方向挤压或松开汽车轮毂的外壁，并且当边缘夹紧机构挤压于汽车轮毂的外壁时，同时能够夹紧汽车轮毂的内壁；底座的底部与其同轴固接有转动平台，转动平台的下方设置有减速电机，减速电机的输出轴与转动平台同轴设置且插接固定于转动平台内。该定位转动装置能够将各种规格的辐板式汽车轮毂进行定位并加工，还易于操作。CN108838697ACN108838697A权利要求书1/1页1.一种轮毂的定位转动装置，其特征在于，所述定位转动装置包括：底座(1)、中心托和边缘夹紧机构，所述中心托设置于所述底座(1)的中部，所述中心托的中部设置有可变口径的凹槽用于定位汽车轮毂的辐板，所述边缘夹紧机构可调节的设置于所述底座(1)上且围绕所述中心托设置有多个，每个所述边缘夹紧机构与所述中心托的外侧壁之间形成有间隔，所述边缘夹紧机构能够沿所述中心托的径向方向挤压或松开汽车轮毂的外壁，并且当所述边缘夹紧机构挤压于汽车轮毂的外壁时，同时能够夹紧所述汽车轮毂的内壁；所述底座(1)的底部与其同轴固接有转动平台(11)，所述转动平台(11)的下方设置有减速电机(12)，所述减速电机(12)的输出轴与所述转动平台(11)同轴设置且插接固定于所述转动平台(11)内。2.根据权利要求1所述的轮毂的定位转动装置，其特征在于，所述中心托包括圆形的垫板(2)，所述垫板(2)上沿其周向方向铰接有多个支撑板(3)，多个所述支撑板(3)能够同时向外辐射性扩张或收缩。3.根据权利要求2所述的轮毂的定位转动装置，其特征在于，所述支撑板(3)的底面与所述底座(1)之间设置有伸缩气缸(4)。4.根据权利要求2所述的轮毂的定位转动装置，其特征在于，多个支撑板(3)等间隔设置。5.根据权利要求2-4中的任意一项所述的轮毂的定位转动装置，其特征在于，所述支撑板(3)的内侧面靠上的位置设置有胶垫(5)。6.根据权利要求5所述的轮毂的定位转动装置，其特征在于，所述支撑板(3)远离所述垫板(2)的一个边上固接有防剐胶条(6)。7.根据权利要求1所述的轮毂的定位转动装置，其特征在于，所述边缘夹紧机构包括与所述中心托同心的周向设置于所述底座(1)上的竖直夹板(7)，所述竖直夹板(7)面向所述中心托的一侧上方铰接有夹紧臂(10)，所述夹紧臂(10)与所述竖直夹板(7)之间连接有夹紧气缸(9)，所述竖直夹板(7)背向所述中心托的一侧连接有推进机构(8)，所述推进机构(8)推动所述竖直夹板(7)沿所述中心托的径向方向往复滑动。8.根据权利要求7所述的轮毂的定位转动装置，其特征在于，所述底座(1)上设置有平行于所述竖直夹板(7)滑动方向的滑槽，所述竖直夹板(7)的底部设置有与所述滑槽相匹配的滑块。9.根据权利要求8所述的轮毂的定位转动装置，其特征在于，每个所述竖直夹板(7)的底部至少设置有2个滑块，并且相应的设置有相同数量的滑槽。10.根据权利要求7-9中的任意一项所述的轮毂的定位转动装置，其特征在于，所述夹紧臂(10)靠近所述底座(1)的一端固接有朝向所述竖直夹板(7)的方向延伸的夹块，所述夹块的端部固接有胶垫(5)。2CN108838697A说明书1/4页轮毂的定位转动装置技术领域[0001]本发明涉及定位装置，具体地涉及轮毂的定位转动装置。背景技术[0002]汽车轮毂通常包括辐板式和辐条式两种，对于辐板式汽车轮毂的定位夹紧方式通常是在底座上设置一个凸起柱并将辐板式汽车轮毂套在凸起柱上进行定位，而凸起柱的直径是不可变的，要想定位不同中心孔直径的辐板式汽车轮毂必须要更换凸起柱的规格就显得十分的麻烦，影响工作效率。另外，通常用于夹紧的夹紧装置的位置也是固定的，对于不同半径的辐板式汽车轮毂需要不同的机床来进行操作，成本大大增加，效率也非常的低下。发明内容[0003]本发明的目的是提供一种轮毂的定位转动装置，该定位转动装置能够将各种