可变气门升程调节装置及其控制方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108843422A(43)申请公布日2018.11.20(21)申请号201810633245.6F01L1/04(2006.01)(22)申请日2018.06.19F02D13/02(2006.01)(71)申请人浙江吉利控股集团有限公司地址310000浙江省杭州市江陵路1760号申请人宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司浙江吉利罗佑发动机有限公司(72)发明人廖乾畅刘胜强赵波郭强杨文兴陈涛姚君韦周武明刘东赵福成王瑞平(74)专利代理机构北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)11371代理人王献茹(51)Int.Cl.F01L13/00(2006.01)权利要求书3页说明书8页附图2页(54)发明名称可变气门升程调节装置及其控制方法(57)摘要本发明提供了一种可变气门升程调节装置及其控制方法，涉及汽车的技术领域，可变气门升程调节装置包括第一销轴、第二销轴、第三销轴、第一移动单元、第二移动单元以及芯轴；第一移动单元和第二移动单元均套设在芯轴上，且第一移动单元和第二移动单元上均设置有大升程凸轮和小升程凸轮；第一销轴和第三销轴用于带动第一移动单元和第二移动单元沿芯轴的第一方向移动，从而令大升程凸轮作用于气门；第二销轴用于带动第一移动单元和第二移动单元沿芯轴的第二方向移动，从而令小升程凸轮作用于气门。上述装置采用机械式切换结构代替了现有技术中液压式切换结构，不受气温和机油粘度的影响，可靠性较高，结构简单。CN108843422ACN108843422A权利要求书1/3页1.一种可变气门升程调节装置，其特征在于，包括：第一销轴、第二销轴、第三销轴、第一移动单元、第二移动单元以及芯轴；所述第一移动单元和所述第二移动单元均套设在所述芯轴上，且所述第一移动单元和所述第二移动单元上均设置有大升程凸轮和小升程凸轮；所述第一销轴和所述第三销轴用于带动所述第一移动单元和所述第二移动单元沿所述芯轴的第一方向移动，从而令所述大升程凸轮作用于气门；所述第二销轴用于带动所述第一移动单元和所述第二移动单元沿所述芯轴的第二方向移动，从而令所述小升程凸轮作用于气门。2.根据权利要求1所述的可变气门升程调节装置，其特征在于，所述第一移动单元包括间隔设置的第一缸凸轮和第二缸凸轮；所述第一缸凸轮包括间隔设置的第一组第一缸凸轮和第二组第一缸凸轮；所述第二缸凸轮包括间隔设置的第一组第二缸凸轮和第二组第二缸凸轮；所述第一组第一缸凸轮、所述第二组第一缸凸轮、所述第一组第二缸凸轮以及所述第二组第二缸凸轮均包括相互抵接的一个所述大升程凸轮和一个所述小升程凸轮，且所述大升程凸轮位于所述小升程凸轮的第二方向；所述第二移动单元包括间隔设置的第三缸凸轮和第四缸凸轮；所述第三缸凸轮包括间隔设置的第一组第三缸凸轮和第二组第三缸凸轮；所述第四缸凸轮包括间隔设置的第一组第四缸凸轮和第二组第四缸凸轮；所述第一组第三缸凸轮、第二组第三缸凸轮、第一组第四缸凸轮以及第二组第四缸凸轮均包括相互抵接的一个所述大升程凸轮和一个所述小升程凸轮，且所述大升程凸轮位于所述小升程凸轮的第二方向。3.根据权利要求2所述的可变气门升程调节装置，其特征在于，还包括沟槽；所述沟槽包括分别设置在所述第一移动单元和所述第二移动单元上的第一大升程沟槽和第二大升程沟槽；所述第一大升程沟槽和所述第二大升程沟槽分别与所述第一销轴和所述第二销轴对应设置；所述沟槽还包括分别设置在所述第二移动单元靠近所述第一移动单元的一端的第一小升程沟槽以及设置在所述第一移动单元靠近所述第二移动单元的一端的第二小升程沟槽；所述第一小升程沟槽和所述第二小升程沟槽与所述第三销轴对应设置。4.根据权利要求3所述的可变气门升程调节装置，其特征在于，所述第一大升程沟槽设置在所述第二组第一缸凸轮和所述第一组第二缸凸轮之间；所述第二大升程沟槽设置在所述靠近所述第二组第三缸凸轮和所述第一组第四缸凸轮之间。5.根据权利要求3所述的可变气门升程调节装置，其特征在于，还包括第一滑动套和第二滑动套；所述第一滑动套设置在所述第二移动单元靠近所述第一移动单元的一端；所述第二滑动套设置在所述第一移动单元靠近所述第二移动单元的一端；所述第一小升程沟槽和第二小升程沟槽分别设置在所述第一滑动套和所述第二滑动套上；所述第一组第三缸凸轮和所述第一滑动套之间设置有保护套；所述保护套用于与所述第二滑动套滑动配合，以使所述保护套将所述第二小升程沟槽覆盖。6.根据权利要求3所述的可变气门升程调节装置，其特征在于，所述沟槽包括移动部和2CN108843422A权利要求书2/3页减速部；所述移动部与所述减速部连通；所述移动部与所述芯轴周向的夹角大于所述减速部与所述芯轴周向的夹角。7.根据权利要求3所述的可变气门升程调节装置，其特征