一种减噪环保车铃.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108860392A(43)申请公布日2018.11.23(21)申请号201810755583.7(22)申请日2018.07.07(71)申请人东莞市松研智达工业设计有限公司地址523000广东省东莞市松山湖高新区创新科技园11号楼2楼201D(72)发明人刘金龙(51)Int.Cl.B62J3/00(2006.01)权利要求书2页说明书11页附图7页(54)发明名称一种减噪环保车铃(57)摘要本发明属于车铃技术领域，尤其涉及一种减噪环保车铃，它包括底座、拨板、第一环套、第二限位环、顶盖、撞击环、涡卷弹簧、连接块、单向出口、单向进口等，其中弧形齿条往复围绕第二固定杆的轴线摆动时，经过大齿轮的放大传动比后，传递齿轮和第二环套快速旋转，旋转板、第四固定杆和撞击环快速旋转，撞击环快速撞击三角凸起，三角凸起被撞击后，三角凸起带动第一环套震动，且第一环套会产生轻微的往复径向移动，第一环套发声。当拨板在外力作用下刚开始拨动时，车铃的音调低沉且声音比较小；当路人没有意识到小的铃声时，那么拨板在外力作用下持续拨动时，车铃的音调越来越响亮且车铃声也越来越大，使路人能更清楚地听到车铃声。CN108860392ACN108860392A权利要求书1/2页1.一种减噪环保车铃，其特征在于：它包括底座、拨板、第一环套、第一环盘、条型摆板、弹性导气管、弧形腔、三角凸起、第一限位环、第二限位环、顶盖、弹性导流管、底盖、转轴、小齿轮、大齿轮、第一固定杆、传递齿轮、活塞筒、第二固定块、弹性波纹管、活塞杆、限位圆盘、撞击环、旋转板、第二环套、连接板、活塞、连接杆、弧形齿条、弧形槽、第二固定杆、第四固定杆、涡卷弹簧、连接块、第三固定杆、第一连杆、单向出口、单向进口、密封板、导气孔，其中底座的上表面的中间位置安装有第一固定杆；第一限位环和第二限位环均安装在第一固定杆远离底座的一端处，第一限位环位于第二限位环上侧，且第一限位环和第二限位环之间具有间距；第一环盘嵌套在第一固定杆上，且第一环盘位于第一限位环和第二限位环之间；第一环套安装在第一环盘的外圆面上；第一环套靠近底座的一端外圆面上开有贯通的弧形槽；第一环套中具有弧形腔；第一环套的内圆面上对称地安装有两个三角凸起，且三角凸起位于第一环盘的下侧；第二固定杆安装在底座的上表面，且第二固定杆靠近底座的外圆面；条型摆板安装在第二固定杆远离底座的一端上；涡卷弹簧的一端安装在第二固定杆的外圆面上，另一端通过连接块安装在条型摆板的下表面上；涡卷弹簧位于底座与条型摆板之间；条型摆板的一端安装有连接板，另一端穿过穿过第一环套的弧形槽且安装有拨板；拨板位于第一环套外，连接板位于第一环套内；连接板未连接条型摆板的一端安装有弧形齿条；第一固定杆位于弧形齿条与连接板之间；转轴通过轴套安装在底座的上表面上；大齿轮安装在转轴远离底座的一端上；小齿轮安装在转轴上，且小齿轮位于大齿轮与底座之间；弧形齿条位于第一固定杆和小齿轮之间；弧形齿条与小齿轮相啮合；传递齿轮嵌套在第一固定杆上，且传递齿轮位于底座与第二限位环之间；传递齿轮与大齿轮相啮合；第二环套嵌套在第一固定杆上，且第二环套位于传递齿轮与第二限位环之间；四个第一连杆的一端安装在传递齿轮上，另一端安装在第二环套上；四个第一连杆沿周向方向均匀地分布在传递齿轮的上侧面；第二环套的外圆面上对称地安装有两个旋转板；两个旋转板上所安装的结构相同，对于其中一个旋转板：旋转板远离第二环套的一端的上表面安装有第四固定杆；第四固定杆远离旋转板的一端安装有限位圆盘；撞击环嵌套在第四固定杆上；弧形齿条远离连接板的一端上表面安装有第三固定杆；连接杆的一端安装在第三固定杆远离弧形齿条的一端上；活塞杆的一端安装有活塞，另一端通过销与连接杆未连接第三固定杆的一端相连接；活塞筒通过第二固定块安装在底座的上表面上；活塞通过滑动配合安装在活塞筒中；弹性导气管的一端通过压力阀安装在活塞筒的筒底，另一端穿过第一环套内壳面且位于第一环套的弧形腔中；弹性导气管位于弧形腔中的一端安装有密封板；密封板上均匀地开有多个导气孔；活塞筒的筒底分别安装有单向出口和单向进口；单向出口和单向进口位于弹性导气管的两侧；底盖安装在底座的上表面上；弹性波纹管的一端安装在底盖的上表面上，另一端安装有顶盖；由底盖、弹性波纹管和顶盖构成了容纳腔；弹性导流管的一端安装在弹性波纹管上，另一端穿过第一环套内壳面且位于第一环套的弧形腔中；弹性导流管与容纳腔相通；上述弧形腔、弹性导流管和容纳腔中具有水；上述撞击环与三角凸起相配合。2.根据权利要求20所述的一种减噪环保车铃，其特征在于：它还包括固定环和第一固2CN108860392A权利要求书2/2页定块，其中固定环通过第一固定块安装在底座的下表面上