一种声音可调的减噪环保车铃.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108909895A(43)申请公布日2018.11.30(21)申请号201810740014.5(22)申请日2018.07.07(71)申请人东莞市松研智达工业设计有限公司地址523000广东省东莞市松山湖高新区创新科技园11号楼2楼201D(72)发明人刘金龙(51)Int.Cl.B62J3/00(2006.01)权利要求书3页说明书14页附图10页(54)发明名称一种声音可调的减噪环保车铃(57)摘要本发明属于车铃技术领域，尤其涉及一种声音可调的减噪环保车铃，它包括底座、三角凸起、限位环、顶盖、弹性导流管、底盖、大齿轮、第一固定杆、涡卷弹簧、空心撞球等，其中在弧形齿条往复围绕第二固定杆的轴线摆动时，经过大齿轮的放大传动比后，传递齿轮、第二环套和第三环套快速旋转，旋转板、第三固定块、弹性杆、第二疏水管和弹性球囊也快速旋转，空心撞球快速撞击三角凸起，三角凸起被撞击后，三角凸起带动第一环套震动，且第一环套会产生轻微的往复径向移动，第一环套发声。在拨板刚开始拨动时，车铃的音调低沉且声音比较小；随着拨板的持续拨动，车铃的音调越来越响亮且车铃声也越来越大，直到路人能意识到铃声来躲避自行车。CN108909895ACN108909895A权利要求书1/3页1.一种声音可调的减噪环保车铃，其特征在于：其特征在于：它包括底座、拨板、第一环套、第一环盘、条型摆板、弹性导气管、弧形腔、三角凸起、限位环、顶盖、弹性导流管、底盖、转轴、小齿轮、大齿轮、第一固定杆、传递齿轮、活塞筒、第二固定块、弹性波纹管、活塞杆、旋转板、第二环套、连接板、活塞、连接杆、弧形齿条、弧形槽、第二固定杆、涡卷弹簧、连接块、第三固定杆、第一连杆、单向出口、单向进口、密封板、导气孔、容纳腔、第一疏水管、连通块、第三环套、第二疏水管、第三固定块、弹性杆、空心撞球、第二连杆、排水管、进水管、疏水腔、疏水孔、环型腔、弹性球囊、管孔、第二管通槽、第一管通槽、矩型腔，其中底座的上表面的中间位置安装有第一固定杆；第一限位环和第二限位环均安装在第一固定杆远离底座的一端处，第一限位环位于第二限位环上侧，且第一限位环和第二限位环之间具有间距；第一环盘嵌套在第一固定杆上，且第一环盘位于第一限位环和第二限位环之间；第一环套安装在第一环盘的外圆面上；第一环套靠近底座的一端外圆面上开有贯通的弧形槽；第一环套中具有弧形腔；第一环套的内圆面上对称地安装有两个三角凸起，且三角凸起位于第一环盘的下侧；第二固定杆安装在底座的上表面，且第二固定杆靠近底座的外圆面；条型摆板安装在第二固定杆远离底座的一端上；涡卷弹簧的一端安装在第二固定杆的外圆面上，另一端通过连接块安装在条型摆板的下表面上；涡卷弹簧位于底座与条型摆板之间；条型摆板的一端安装有连接板，另一端穿过穿过第一环套的弧形槽且安装有拨板；拨板位于第一环套外，连接板位于第一环套内；连接板未连接条型摆板的一端安装有弧形齿条；第一固定杆位于弧形齿条与连接板之间；转轴通过轴套安装在底座的上表面上；大齿轮安装在转轴远离底座的一端上；小齿轮安装在转轴上，且小齿轮位于大齿轮与底座之间；弧形齿条位于第一固定杆和小齿轮之间；弧形齿条与小齿轮相啮合；传递齿轮嵌套在第一固定杆上，且传递齿轮位于底座与第二限位环之间；传递齿轮与大齿轮相啮合；第二环套嵌套在第一固定杆上，且第二环套位于传递齿轮与第二限位环之间；四个第一连杆的一端安装在传递齿轮上，另一端安装在第二环套上；四个第一连杆沿周向方向均匀地分布在传递齿轮的上侧面；第二环套的外圆面上对称地安装有两个旋转板；第三环套嵌套在第一固定杆上，且第三环套位于第二环套与第二限位环之间；四个第二连杆的一端安装在第二环套上，另一端安装在第三环套上；四个第二连杆沿周向方向均匀地分布在第二环套的上侧面；第一固定杆中沿第一固定杆轴线方向开有疏水腔；第一固定杆与第三环套相配合处的外圆面上对称地开有两个疏水孔；两个疏水孔与疏水腔相通；第三环套中具有环型腔；两个疏水孔与环型腔相通；第三环套的外圆面上对称地开有两个管孔；两个管孔与环型腔相通；两个旋转板上所安装的结构相同，对于其中一个旋转板：旋转板远离第二环套的一端的上表面安装有第三固定块；弹性杆的一端安装在第三固定块上，另一端安装有空心撞球；第三固定块位于空心撞球与第三环套之间；空心撞球中具有球腔；第三固定块中开有贯通的第一管通槽；弹性杆中开有贯通的第二管通槽；第一管通槽和第二管通槽相通；第二疏水管的一端安装在第三环套相应的管孔中，另一端穿过第三固定块的第一管通槽、弹性杆的第二管通槽和空心撞球；第二疏水管远离第三环套的一端位于空心撞球的球腔中；第二疏水管远离第三环套的一端安装有弹性球囊，且弹性球囊位于空心撞球的球腔中；第二疏水管与