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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108860313A(43)申请公布日2018.11.23(21)申请号201810839978.5(22)申请日2018.07.27(71)申请人广州果道信息科技有限公司地址511441广东省广州市番禺区石楼镇莲花山西门南路碧波楼2层1号之二814房(72)发明人欧植英(51)Int.Cl.B62D15/02(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图5页(54)发明名称汽车方向传感器(57)摘要本发明公开了汽车方向传感器,其结构包括转向柱套孔、传感轮、位置传感器、安装座、数据传感器、接头,转向柱套孔设于传感轮中部并为一体化结构,传感轮右端设有位置传感器。本实用设有的安装座通过定位机构连接固定汽车内部,且通过伸缩控制机构可以调整定位机构的长度,然后通过传动装置的控制,可以使负压装置内部产生负压,并通过固定吸盘固定住传感轮底部,再由限位机构进行传动装置的固定,避免自动复位,整体使用起来,提高了安装的便捷性,根据车架的不同型号位置,灵活进行伸缩控制,确保装配的条件,且真空负压固定便于调整传感器整体的水平,提高了传感精度。CN108860313ACN108860313A权利要求书1/2页1.汽车方向传感器,其结构包括转向柱套孔(1)、传感轮(2)、位置传感器(3)、安装座(4)、数据传感器(5)、接头(6),其特征在于:所述转向柱套孔(1)设于传感轮(2)中部并为一体化结构,所述传感轮(2)右端设有位置传感器(3),所述位置传感器(3)与数据传感器(5)均为矩形结构,所述数据传感器(5)通过嵌入方式设于传感轮(2)右前端,所述接头(6)共设有两个,且通过扣合方式安装于数据传感器(5)表面,所述安装座(4)共设有三个,且首端均匀等距设于传感轮(2)底部;所述安装座(4)包括外壳组件(401)、定位机构(402)、伸缩控制机构(403)、限位机构(404)、传动装置(405)、负压装置(406),所述定位机构(402)下端贯穿外壳组件(401)顶部与伸缩控制机构(403)相连接,所述伸缩控制机构(403)共设有两个,且通过扣合方式设于外壳组件(401)两端,所述负压装置(406)设于外壳组件(401)下端,且末端与传感轮(2)底部相连接,所述传感轮(2)设于负压装置(406)上端,且两端设有限位机构(404),所述限位机构(404)底部与负压装置(406)顶部相连接。2.根据权利要求1所述的汽车方向传感器,其特征在于:所述外壳组件(401)包括壳体(4011)、固定吊杆(4012)、固定脚仔(4013)、滑槽(4014),所述壳体(4011)顶部两端设有滑槽(4014)并为一体化结构,所述固定吊杆(4012)设于壳体(4011)中部,且两两之间顶部相连接,所述固定脚仔(4013)通过焊接方式设于固定吊杆(4012)底部,且与伸缩控制机构(403)相连接。3.根据权利要求1所述的汽车方向传感器,其特征在于:所述定位机构(402)包括安装板(4021)、安装孔(4022)、传动齿条(4023),所述传动齿条(4023)共设有两个,且下端分别与滑槽(4014)相套合,所述安装板(4021)底部通过焊接方式设于传动齿条(4023)上端,且表面四角均匀等距设有安装孔(4022),所述传动齿条(4023)中部与伸缩控制机构(403)啮合连接。4.根据权利要求1或2或3所述的汽车方向传感器,其特征在于:所述伸缩控制机构(403)包括控制旋钮(4031)、旋钮轴(4032)、螺杆(4033)、定位卡扣(4034),所述控制旋钮(4031)各设有两个,且对向一端通过旋钮轴(4032)贯穿连接壳体(4011)两端的三分之一处,所述旋钮轴(4032)中部设有螺杆(4033),且螺杆(4033)与传动齿条(4023)表面相啮合,所述定位卡扣(4034)共设有两个,且通过焊接方式设于旋钮轴(4032)对向一端,所述定位卡扣(4034)末端分别与固定脚仔(4013)相扣合。5.根据权利要求1所述的汽车方向传感器,其特征在于:所述限位机构(404)包括传动旋钮(4041)、摆动块(4042)、限位支柱(4043),所述摆动块(4042)设有两个,且通过传动旋钮(4041)安装于传动装置(405)上端三分之一处,所述限位支柱(4043)顶部通过焊接方式分别与摆动块(4042)底部相连接,所述限位支柱(4043)底部与负压装置(406)顶部相连接。6.根据权利要求1所述的汽车方向传感器,其特征在于:所述传动装置(405)包括复位顶扣(4051)、传动推块(4052)、顶扣旋钮(4053)、传动拉杆(4054)、活塞片(4055),所述复位顶扣(4051)中部通过顶扣旋钮(4053)设于传动