一种可变气缸发动机停缸装置及其控制方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108869056A(43)申请公布日2018.11.23(21)申请号201810856242.9(22)申请日2018.07.31(71)申请人辽宁工业大学地址121001辽宁省锦州市古塔区士英街169号(72)发明人屈小贞陈双曹景胜石晶张忠洋尚建宇田旭东(74)专利代理机构北京远大卓悦知识产权代理事务所(普通合伙)11369代理人李烨(51)Int.Cl.F02D13/06(2006.01)F02D17/02(2006.01)F02D41/00(2006.01)F01L13/00(2006.01)权利要求书3页说明书10页附图2页(54)发明名称一种可变气缸发动机停缸装置及其控制方法(57)摘要本发明公开一种可变气缸发动机停缸装置，包括：第一凸轮轴；第二凸轮轴，其与所述第一凸轮轴同轴相对转动连接；第一轴肩，其固定套设在所述第一凸轮轴上；第二轴肩，其固定套设在所述第二凸轮轴上；啮合套，其为圆环形，且同轴设置在所述第一轴肩和所述第二轴肩之间；花键毂，其同轴设置在所述啮合套内且固定套设在所述第二凸轮轴上；其中，所述花键毂与所述啮合套同步转动，所述啮合套能够沿所述花键毂轴向滑动。通过凸轮轴上的轴肩和啮合套的相互磁力作用实现第一凸轮轴和第二凸轮轴的分离或啮合。本发明还提供一种可变气缸发动机停缸装置的控制方法，基于BP神经网络根据车辆行驶工况对线圈中电流的方向、大小以及燃油供给进行控制。CN108869056ACN108869056A权利要求书1/3页1.一种可变气缸发动机停缸装置，其特征在于，包括：第一凸轮轴，其与发动机链轮固定连接；第二凸轮轴，其与所述第一凸轮轴同轴相对转动连接；第一轴肩，其固定套设在所述第一凸轮轴上；第二轴肩，其固定套设在所述第二凸轮轴上；其中，所述第一轴肩与所述第二轴肩设置在所述第一凸轮轴和所述第二凸轮轴之间，均为永磁体，并且相对侧面的磁极相同；啮合套，其为圆环形，且同轴设置在所述第一轴肩和所述第二轴肩之间；花键毂，其同轴设置在所述啮合套内且固定套设在所述第二凸轮轴上；其中，所述花键毂与所述啮合套同步转动，所述啮合套能够沿所述花键毂轴向滑动；第一锁环，其空套在所述第一凸轮轴上，且沿轴向靠近所述花键毂方向延伸设置有第一圆环形锥面，所述第一锁环能够与所述啮合套配合；啮合圈，其固定套设在位于所述第一轴肩和第一锁环之间的所述第一凸轮轴上，且沿轴向靠近所述第一锁环方向延伸设置有与所述第一圆环形锥面配合的第二圆环形锥面；线圈，其周向间隙缠绕所述啮合套，且所述线圈的轴向长度小于所述啮合套的轴向长度；其中，当所述线圈通正向电流时，所述啮合套与所述第一轴肩相互吸引，所述第一凸轮轴与第二凸轮轴同步转动；当所述线圈通反向电流时，所述啮合套与所述第一轴肩相互排斥，所述第一凸轮轴相对第二凸轮轴转动。2.如权利要求1所述的可变气缸发动机停缸装置，其特征在于，还包括：第一花键齿，其沿所述啮合套轴向设置且周向均匀分布在所述啮合套内环面上；第一凹槽，其沿所述啮合套轴向设置且周向均匀分布在所述啮合套内环面上；环形槽，其同轴设置在所述啮合套内环面中部；第二花键齿，其沿所述花键毂轴向设置且周向均匀分布在所述花键毂上，所述第一花键齿与所述第二花键齿啮合；第二凹槽，其沿所述花键毂轴向设置且周向均匀分布在所述花键毂上，所述第二凹槽与所述第一凹槽一一对应。3.如权利要求2所述的可变气缸发动机停缸装置，其特征在于，还包括：滑块，其轴向设置在所述第一凹槽和第二凹槽内；通孔，其设置在所述滑块中部；定位销，其穿过所述通孔且一端设置在所述环形槽内，另一端设置在所述第二凹槽内，所述定位销另一端能够沿所述第二凹槽轴向运动；弹簧，其套设置在所述定位销另一端，用于支撑所述定位销一端置于所述环形槽内。4.如权利要求3所述的可变气缸发动机停缸装置，其特征在于，所述第一圆环形锥面周向与所述滑块对应设置有缺口，所述缺口的宽度大于所述滑块的宽度；当所述滑块位于所述缺口中部时，所述啮合套与所述第一锁环同步。5.如权利要求2、3或4所述的可变气缸发动机停缸装置，其特征在于，还包括：第三花键齿，其沿所述第一锁环轴向设置且周向分布在所述第一锁环上，所述第三花键齿能够与所述第一花键齿啮合；2CN108869056A权利要求书2/3页第四花键齿，其沿所述啮合圈轴向设置且周向分布在所述啮合圈上，所述第四花键齿能够与所述第一花键齿啮合。6.如权利要求5所述的可变气缸发动机停缸装置，其特征在于，还包括：第一倒角，其设置在靠近所述第三花键齿的所述第一花键齿一端；第二倒角，其设置在靠近所述第一倒角的第三花键齿一端；第三倒角，其设置在靠近所述第三花键齿的所述第四花键齿一端；其中，所述第一倒角、第二倒角和第三倒角相同。7.如权利要求