发动机用凸轮轴及其制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108884859A(43)申请公布日2018.11.23(21)申请号201780005686.5金村通宏古屋颂一(22)申请日2017.03.13(74)专利代理机构上海华诚知识产权代理有限(30)优先权数据公司313002016-0719332016.03.31JP代理人刘煜2016-0719322016.03.31JP(51)Int.Cl.(85)PCT国际申请进入国家阶段日F16C3/18(2006.01)2018.07.04B22C7/00(2006.01)B22C9/02(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据B22C9/22(2006.01)PCT/JP2017/0099832017.03.13F01L1/04(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据B22C1/00(2006.01)WO2017/169694JA2017.10.05(71)申请人马自达汽车株式会社地址日本国广岛县安芸郡府中町新地3番1号(72)发明人朝仓阳治刀祢英男浅井晃权利要求书3页说明书18页附图19页(54)发明名称发动机用凸轮轴及其制造方法(57)摘要排气凸轮轴(2)包括轴部(5)和设置于该轴部(5)外周的凸轮部(6至13)。轴部(5)具有在该轴部(5)的外周面的指定位置开口的孔部(16、17、19)。所述孔部(16、17、19)以从所述轴部(5)的径向外侧朝着该轴部(5)的中心逐渐缩窄的方式形成。CN108884859ACN108884859A权利要求书1/3页1.一种发动机用凸轮轴，通过铸造而被制成，其特征在于包括：轴部；以及凸轮部，设置在所述轴部的外周：其中，所述轴部在该轴部的外周面的指定位置具有开口的孔部，所述孔部以从所述轴部的径向外侧朝着该轴部的中心逐渐缩窄的方式形成。2.根据权利要求1所述的发动机用凸轮轴，其特征在于：所述孔部具备向所述轴部的径向一侧开口的第一孔部和向所述轴部的径向另一侧开口的第二孔部，所述第一孔部及所述第二孔部分别以从所述轴部的径向外侧朝着该轴部的中心逐渐缩窄的方式形成。3.根据权利要求2所述的发动机用凸轮轴，其特征在于：所述第一孔部在相对于所述轴部的中心线而与所述第二孔部成对称的位置形成为与所述第二孔部相同的形状。4.根据权利要求1所述的发动机用凸轮轴，其特征在于：所述孔部在径向上穿通所述轴部。5.根据权利要求1所述的发动机用凸轮轴，其特征在于：所述凸轮部具备从基圆向径向外侧突出的尖部，所述孔部是从所述轴部上的所述尖部侧的指定位置沿径向延伸的非穿通孔。6.根据权利要求1所述的发动机用凸轮轴，其特征在于：所述凸轮部具备从基圆向径向外侧突出的尖部，所述孔部具备从所述轴部上的所述尖部侧的位置沿径向延伸的第三孔部和从所述轴部上的与所述尖部侧在径向上相反侧的位置沿径向延伸的第四孔部，所述第四孔部形成为浅于所述第三孔部。7.根据权利要求1所述的发动机用凸轮轴，其特征在于：所述轴部具有多角形剖面结构，该多角形剖面结构具有4个以上的偶数的顶部，所述凸轮部具备从基圆向径向外侧突出的尖部，所述顶部中的一个顶部设置在相对于所述轴部的中心线与所述尖部的顶点侧相反侧的位置。8.一种发动机用凸轮轴的制造方法，其特征在于：其是制造权利要求1至7中任一项所述的发动机用凸轮轴的方法，该制造方法包括如下工序：准备所述凸轮轴的原型，所述原型具有第一原型结构部和第二原型结构部，所述第一原型结构部对应于所述凸轮轴的径向一侧的部分，所述第二原型结构对应于所述凸轮轴的径向另一侧的部分；将所述第一原型结构部设置到型箱内，并且将铸砂投入到该型箱内且使之硬化，从该硬化后的铸砂取出所述第一原型结构部，从而制造第一砂型；将所述第二原型结构部设置到型箱内，并且将铸砂投入到该型箱内且使之硬化，从该硬化后的铸砂取出所述第二原型结构部，从而制造第二砂型；将所述第一砂型和所述第二砂型彼此组合，从而制造铸型，该铸型具有铸造所述凸轮2CN108884859A权利要求书2/3页轴的型腔；将熔液注入到所述型腔内且使之冷却固化；以及通过使所述铸型溃散并予以去除，从而从所述铸型取出所述凸轮轴。9.根据权利要求8所述的发动机用凸轮轴的制造方法，其特征在于：所述凸轮轴的轴部是具有多角形剖面结构的轴部，该多角形剖面结构具有4个以上的偶数的顶部，所述第一砂型和所述第二砂型分别是以通过所述凸轮轴的轴部的径向中心和两个所述顶部的平面的一部分作为分型面的砂型。10.一种多缸发动机用凸轮轴，其特征在于包括：轴部，沿着具有多个气缸的发动机的气缸列方向延伸；以及多个凸轮部，设置在所述轴部的外周；其中，所述凸轮部设置在相对于所述轴部的两端部位于内侧且与所述气缸对应的位置，所述轴部具有形成于第一区间的第一减除