车轮和应用.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108883659A(43)申请公布日2018.11.23(21)申请号201780012029.3(74)专利代理机构北京天昊联合知识产权代理(22)申请日2017.02.10有限公司11112代理人张凯张杰(30)优先权数据102016202381.02016.02.17DE(51)Int.Cl.B60B3/04(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60B3/12(2006.01)2018.08.17B21D53/26(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据B21H1/02(2006.01)PCT/EP2017/0530352017.02.10(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/140594DE2017.08.24(71)申请人蒂森克虏伯钢铁欧洲股份公司地址德国杜伊斯堡申请人蒂森克虏伯股份公司(72)发明人大卫·皮耶罗纳克权利要求书2页说明书6页附图1页(54)发明名称车轮和应用(57)摘要本发明涉及一种车轮(1)，包括用于容纳轮胎的轮辋(2)和以材料配合、力配合和/或形状配合地连接在轮辋(2)上的轮盘(3)，带有用于可拆卸地与车轮架相连的连接区域(11)，其中，轮盘(3)由至少局部经热处理的钢构件构成。目的是为商用车提供一种车轮，其具有相比于现有技术高的使用强度和安全性，该目的通过使轮盘(3)至少在用于与轮辋(2)相连的过渡区域(8)具有500至1300MPa抗拉强度和/或150至400HV0.1硬度的经热处理的组织结构而实现。CN108883659ACN108883659A权利要求书1/2页1.一种车轮(1)，包括用于容纳轮胎的轮辋(2)和材料配合、力配合和/或形状配合地连接在轮辋(2)上的轮盘(3)，所述车轮带有用于能够拆卸地与车轮架相连的连接区域(11)，其中，所述轮盘(3)由至少局部经热处理的钢构件构成，其特征在于，所述轮盘(3)至少在用于与轮辋(2)相连的过渡区域(8)中具有500至1300MPa抗拉强度和/或150至400HV0.1硬度的经热处理的组织结构。2.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述经热处理的组织结构具有800至1200MPa的抗拉强度和/或250至375HV0.1的硬度，优选具有850至1100MPa的抗拉强度和/或265至340HV0.1的硬度，特别优选具有900至1050MPa的抗拉强度和/或280至325HV0.1的硬度。3.根据权利要求1或2所述的车轮，其特征在于，所述轮盘由调质钢，尤其由热成型钢或空气硬化的钢构成。4.根据前述权利要求中任意一项所述的车轮，其特征在于，具有500至1300MPa抗拉强度和/或150至400HV0.1硬度的经热处理的组织结构从过渡区域(8)至少局部地延伸到第一区域(9)中，在所述第一区域中具有可选设置的通风孔(6)。5.根据前述权利要求中任意一项所述的车轮，其特征在于，在第二区域(11)中至少局部地设计有具有500至1300MPa抗拉强度和/或150至400HV0.1硬度的经热处理的组织结构。6.根据前述权利要求中任意一项所述的车轮，其特征在于，所述轮盘(3)包括至少一个第三区域(10)，所述第三区域具有大于1300MPa抗拉强度和/或大于400HV0.1硬度的组织结构，特别是(加压)硬化的组织结构。7.根据权利要求1至4中任意一项所述的车轮，其特征在于，整个所述轮盘(3)具有500至1300MPa抗拉强度和/或150至400HV0.1硬度的经热处理的组织结构。8.根据前述权利要求中任意一项所述的车轮，其特征在于，所述轮辋(2)由调质钢，尤其由热成型钢或空气硬化的钢构成，并且至少局部在一区域(14)中具有500至1300MPa抗拉强度和/或150至400HV0.1硬度的经热处理的组织结构，在所述区域中轮盘(3)以其过渡区域(8)贴靠和/或压入并且相连。9.根据前述权利要求中任意一项所述的车轮，其特征在于，所述轮盘(3)和/或轮辋(2)借助压力成型、拉伸成型、拉压成型、弯曲成型、剪切成型、旋压或深冲，尤其借助带有可选地至少部分(加压)硬化的热成型而成型，其中，在进行成型2CN108883659A权利要求书2/2页之前，期间和/或之后通过至少局部地热处理至少在轮盘(3)的过渡区域(8)中和/或在至少轮辋(2)的区域(14)中设置经热处理的组织结构。10.根据前述权利要求中任意一项所述的车轮的应用，所述车轮应用在轿车、商用车、载重汽车、特种车辆、客车、公共汽车中，无论是以内燃机和/或电动驱动，以及应用在拖车或挂车中。3CN108883659A说明书1/6页车轮和应用技术领域[0001]本发明涉及一种车轮，包括用于容纳轮胎的轮辋和以材料配合、