铸件及其浇注方法和应用、汽车车轮的铸造方法和汽车车轮.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110560664A(43)申请公布日2019.12.13(21)申请号201910882897.8(22)申请日2019.09.18(71)申请人重庆市超群工业股份有限公司地址408400重庆市南川区东城街道流金路(72)发明人白雪峰张福建(74)专利代理机构北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙)11463代理人王焕(51)Int.Cl.B22D18/04(2006.01)权利要求书1页说明书8页(54)发明名称铸件及其浇注方法和应用、汽车车轮的铸造方法和汽车车轮(57)摘要本发明属于铸造技术领域，涉及一种铸件及其浇注方法和应用、汽车车轮的铸造方法和汽车车轮。本发明的铸件的浇注方法，包括：浇注温度为645-660℃，升液压力为0.018-0.022MPa，升液时间为4-8s，充型压力为0.023-0.027MPa，充型时间为10-20s，增压压力为0.08-0.12MPa，增压时间为3-8s；完成增压后，在0.08-0.12MPa的压力下保持70-130s，泄压冷却后开模。本发明不但能够提高铸件的机械性能，降低铸件针孔多的缺陷，而且能够极大的提高生产效率，缩短铸造周期。CN110560664ACN110560664A权利要求书1/1页1.一种铸件的浇注方法，其特征在于，包括：浇注温度为645-660℃，升液压力为0.018-0.022MPa，升液时间为4-8s，充型压力为0.023-0.027MPa，充型时间为10-20s，增压压力为0.08-0.12MPa，增压时间为3-8s；完成增压后，在0.08-0.12MPa的压力下保持70-130s，泄压冷却后开模。2.根据权利要求1所述的铸件的浇注方法，其特征在于，包括：浇注温度为650-660℃，升液压力为0.019-0.021MPa，升液时间为5-7s，充型压力为0.024-0.026MPa，充型时间为10-15s，增压压力为0.09-0.11MPa，增压时间为4-7s；完成增压后，在0.09-0.11MPa的压力下保持80-120s，泄压冷却后开模。3.根据权利要求1所述的铸件的浇注方法，其特征在于，包括：浇注温度为650-660℃，升液压力为0.02MPa，升液时间为6s，充型压力为0.025MPa，充型时间为10s，增压压力为0.1MPa，增压时间为6s；完成增压后，在0.1MPa的压力下保持100s，泄压冷却后开模。4.根据权利要求1-3任一项所述的铸件的浇注方法，其特征在于，冷却的时间为30-70s；优选地，冷却的时间为40-60s；优选地，冷却的时间为50s。5.根据权利要求1-3任一项所述的铸件的浇注方法，其特征在于，所述冷却包括采用循环水冷却的方式对模具进行冷却；优选地，所述模具设有轮缘，在所述轮缘的近铸件端内注入循环水。6.根据权利要求1-3任一项所述的铸件的浇注方法，其特征在于，开模后，进行取出铸件，开模和取出铸件的时间为20-40s；优选地，开模和取出铸件的时间为25-30s；优选地，开模和取出铸件的时间为26-28s。7.一种铸件，其特征在于，由权利要求1-6任一项所述的铸件的浇注方法得到。8.权利要求1-6任一项所述的铸件的浇注方法或权利要求7所述的铸件在汽车车轮铸造领域中的应用。9.一种汽车车轮的铸造方法，其特征在于，包括权利要求1-6任一项所述的铸件的浇注方法；优选地，所述铸造方法包括：利用权利要求1-6任一项所述的铸件的浇注方法将熔炼合金得到的合金液浇注成型，得到铸件；优选地，所述铸造方法还包括：将所述铸件进行热处理或表面强化处理，得到汽车车轮。10.一种汽车车轮，其特征在于，由权利要求9所述的汽车车轮的铸造方法得到。2CN110560664A说明书1/8页铸件及其浇注方法和应用、汽车车轮的铸造方法和汽车车轮技术领域[0001]本发明属于铸造技术领域，具体涉及一种铸件及其浇注方法和应用、汽车车轮的铸造方法和汽车车轮。背景技术[0002]汽车车轮作为汽车中的重要配件，其质量不仅影响汽车的美观，更重要的是影响着汽车的安全。铝合金车轮由于具有重量轻、强度大、精度高、制动平衡性好、导热性好等特点，已经被广泛应用于汽车车轮制造领域。[0003]目前铝合金车轮主要采用低压铸造法生产。但是目前所采用的传统低压铸造工艺浇注温度都较高，一般都在690±10℃左右，升液、充型、增压都相对较慢，造成生产效率较低，铸造生产周期长，并且产品的性能偏低。另外，现在很多款车轮为了减轻汽车的能耗又能展现车轮的立体造型，很多车轮设计成掏槽的结构，这样在传统铸造时就容易出现掏槽部位加工后有缩孔外露，同时该部位性能就偏低，合格率低下。[0004]总的来说，目前的低压铸造工艺的缺陷主要体现在：铸件的机械